До установки фронталки по мех прибору показывало 1,по приборке 2,2.установил,надув упал до 0,9,по приборке 2,0,едет бодро без рывков и провалов под бустом.Подскажите-такое падение естественно,или все же стоит опресовать впуск?
До установки фронталки по мех прибору показывало 1,по приборке 2,2.установил,надув упал до 0,9,по приборке 2,0,едет бодро без рывков и провалов под бустом.Подскажите-такое падение естественно,или все же стоит опресовать впуск?
Последний раз редактировалось Aleks_190; 13.09.2012 в 00:09.
опресовывай однозначно
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...
Думается что это потери в самом кулере)
После установки ничего не потерял . как дуло так и дует машина на СМСе.
какие размеры кулера? производитель?
550мм длина ядра или общая ? толщина какая ?
с бампером еще не решил)пока без него http://s019.radikal.ru/i616/1209/ad/196dc671d6ca.jpg
а у тебя нижний край интеркулера ниже радиатора "тосола" ? или вровень? если вровень ,то верхний край кулера за номером будет скрыт ,и работать будет с пониженной эффективностью... я поэтому смотрел на кулер 18см высотой ... номер сбоку и большая дырень в бампере,всё что видел на фото не айс по дизайну ....
так кулер работает, вот и падение. Только странно, что мозг не добирает недостающее до таргет буст.
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
ну если серезно,при опресовке дыр не будет,то оставить так,продорлжать копить на рс комплект??)
куда нибудь еще лез ? свечи может менял? насос нормально давит? рдт живой? ошибки? логи в норме? расход не повысился после фмика? если нет, то опресовывать смысла нет, забить и ездить дальше...
Audi S6 C4 2.2 AAN (раньше был AEC) Manual Transmission 96 г.в.
Довожу до совершенства по мере возможностей...