бери тоурег или алроуд
VAGDROCHER
пешком сила
Как представится возможность обязательно куплю.
Друг пересел с х5 4.4 на g500, 2-ой год горя не знает с машиной, на иксе попал на коробку и подвеску за год владения.
Если купить живой гелик и следить за ним - горя знать не будешь, речь про Гелики до 01 г.в., все что новее имеет проблемы по электронике и коробкам.
так в общем гелик как себя чевстует??покушались на него,,все прочитал,,не понятно хороший с определенный движкой? или до 01 года,после хлам пошел?
знакомый говорил что у них с акпп проблемы очень частые??
"Восстанавливаю S4,,,
"VLUA"
"Z" РАБОТАЕТ АРМИЯ РОССИИ
не разу не видел гнелова гелика,210.211 220 мерсов и болие древних видел в хлам гнилых,геликов не видел.да и по ценам чёт фигню написали,афтоматы на них неубиваемы,а так за 30-40к можно купить б.у.мосты гудят ибо с завода в них масло не меняют,вот и гудят,редуктор около 30 стоит.И вобще гелик не убиваем,а что перечислили все авто ломаются,всякие уроды и ххх по надёжности курят в стороне.з.ы. и в цене хер падают.
Живой гелик из 90-х - редкость и очень дорого стоит. Если брать - то г500, 3,2 вялый и при сходных режимах езды уступать будет во всем.
При этом гелик весьма твердый, рулежка - это не про него. Прет везде - про него. Плюс ко всему внутри - музей (авто после 2002 не берем). Если отсутствие всяческих электронных изысков типа климат-контроля, парктроников, датчиков света/дождя/прочего не смущает - отлично, можно брать.
По болячкам: кузов гниет, но не критично (стыки в осноном), провисают петли, особенно задней двери с запаской. Если блокировками не пользовались хотя бы раз в месяц - беда. Фары - гавно. По езде - огромный табурет. Коробки и моторы крепкие, но свой ресурс они уже проехали и не раз.Расход бензина обратно пропорционален аэродинамике. Много машин с кривыми документами.
Если нужна высокая машина с бюджетом до 1 млн - кай. 3,2 влазит в налог и не парит по обслуге, 4,5т - отлично едет, жирнейшие комплектации и технически более продвинутая машина. Да, в лесу/болоте гелик предпочтительней, но оно надо?
кто не потеми пиздел все на стоке ездиют (уверин) и не знают как это !!! (с) Sanya 2.2
короче нескем тут разговаривать и тем боли доказывать вы как старики тут вот так завод выпустил машину так она и должна выглядеть (с) иванs4
еще из болячик , смотри передние брызговики где стыкуется с телевизором там трескается метал , смтри тажкже петли капота тоже отваливаютя из кузова , рамку лобовика , растрескавшийся кузов практически вылечить неполучается потом все опять разтрескивается пуще прежнего, также провисший потолок у всех всегда , если машина была с новья без антикорозийки типо тектил , полюбму будет гнилой
Мих, а нах тебе джип, в S-гараж уже только на джипе можно будет заехать ?
Самое основное -ровная рама, нормальные документы.
Проверить работу раздатки и блокировок, гудение мостов.
Акпп, мотор и подвеска- все как у всех проверяется.
Необходимо из разговора с продавцом выяснить как он эксплуатировал машину, кто-то за все время владения ни разу понижайку или блокировок не включал, не говоря уже про шприцевание и проверку уровней масел.
Болезнь по кузову это цветение и ржа в районе нижних кромок задних боковых стекл по всей длинне, облезание краски на петлях и все люминевых элементах.
Петли провисшие тоже встречаются, т.к. двери и особенно задняя -тяжелые.
Как-ко так.