оригинальное сравнение
кто делал сухой картер на AAN можете подсказать как и куда подключать насос? насос Moroso 4-х секционный. 3 секции на откачку, 1 нагнетающая. 3 обединены общим выходом(я так думаю его в бачок нужно соединить), а 3 нижних штуцера уже к мотору для откачки масла. так? я так думаю откачка нужна турбине, самому картеру и гбц? читал еще какие-то клапаны ставят. для чего они и куда их ставить?
эдмунд вроде как с литвы был )))))
Все время поражаюсь российским эсочникам у каторых одна мысль- больше вдуть. Бле выше 2.5 бара ебашут, куда нах.. Народ с 1.7 по 600-700 лыс. снимают.
Последний раз редактировалось ultimate-loser; 19.08.2012 в 01:00.
Многие вещи нам непонятны не потому что наши понятия слабы, но потому что сии вещи не входят в круг наших понятий...
Совсем народ поиском нехочет пользоватся
почитай на досуге . может много вопросов отпадет ))))
http://systemsauto.ru/lubrication/dr...brication.html
http://www.avtonov.svoi.info/drysump.php
http://www.google.kz/webhp?sourceid=...w=1366&bih=707
Последний раз редактировалось Patriot.msk; 21.08.2012 в 09:36.
Чтобы не плодить тем,спрошу здесь:
кто-нибудь в курсе какая производительность масляных насосов для системы "сухого картера"??
делать сухой картер, чтоб масло не забрасывало-- этт сильно....
кстати, чтоб масло не пенилось, на 4 цил.VW ставят прокладку поддона от дизеля.... мож такой же девайс есть и для 5-6 цил...
как прокладка поддона влияет на то, чтобы масло не пенилось?
даадада, на 4 цил. дизелях прокладка представляет собой здоровенную плоскую железку с прорезями под шейки коленвала - работает как отражатель
Ну так это и есть маслоотражатель. Он есть на R5 турбо, и даже на атмосферном R4 3A на ауди80 B3 его видел.
только есть подозрение, что его предназначение - не снижение пенообразования, а противодействие оттоку масла от маслоприемника при ускорениях. Дешевая и сердитая заводская альтернатива колхозу "калиток" в поддоне.
а боковые ускорения?
эллиптическая секция 1-1.5 кубических дюйма на оборот на дюйм высоты
шестеренчатая 1.5-2.5 кубических дюйма на оборот на дюйм высоты
З.Ы. в дизелях маслоотражатель в первую очередь потому, что колено длиннее и на нижней крышке шатуна еще и выступ.
мощности с момента проектирования всей этой конструкции выросли почти втрое, соответсвенно и требования к тому, что выходит из масляного насоса, вот эти "масломешалки" от основной массы масла таким образом изолировали.
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Шестеренчатая - две прямозубых шестерни?Или героторная?
Кто такой "эллиптическая"?
Спасибо за ответ,просто никогда раньше не сталкивался с этими насосами.
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
оказалось, общее название оромного семейства шестеренчатых утсройств и приводов
век живи...
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец