Помогите советом по сцепе AAN
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 15 из 15
  1. #1
    Пользователь
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    31

    По умолчанию Помогите советом по сцепе AAN

    Всем ДД!

    Искал поиском на этом и других ресурсах - не помогло.

    Машина сы4 AAN CBL 6-ст. МКПП сток
    Проблема проскальзывание сцепы (видимо), при ускорениях идет сначала нормальный рост оборотов а ехать машина начинает с задержкой как на торомозном автомате, через 5-6 ускорений едет все хуже.
    Симптомы : Долго была тяжелая педаль сцепы (маховик по видимому), Педаль берет в самом начале - но передачи все четко втыкаются, и при включенной первой и выжатой сцепе машина не двигается.
    Симптомы обычно появляются на прогретой машине или после нескольких активных ускорений. Масло не уходит, течей не обнаружено.

    Есть у кого-нибудь мысли что закончилось ?

  2. #2
    Новичок
    Регистрация
    05.05.2008
    Адрес
    Королёв
    Сообщений
    24

    По умолчанию

    Ой как мног онаписал и нихрена непонятно. "при включенной первой и выжатой сцепе машина не двигается."- а что должна?? "Долго была тяжелая педаль сцепы (маховик по видимому)"-причём тут маховик?
    "Педаль берет в самом начале - но передачи все четко втыкаются, и при включенной первой и выжатой сцепе машина не двигается."-это воПще писдес- если берёт вначале значит наоборот сцепа хорошая или недостаточный выжим или разваливается выжимной или рцс потёк-но это не может привести к пробуксовке сцепы. Короче странно ты описал симптомы. На щебне или гравии машина трогается с пробуксовкой?

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,273

    По умолчанию

    Да капут сцепе судя по всему, 2-3 дня - и все, больше не поедет сама :-)

  4. #4
    Пользователь
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    31

    По умолчанию

    1.Про включенную первую и выжатую педаль написал чтобы подчеркнуть что сцепление в принципе работает отсоединяя коробку от двигла
    2. маховик при том что при износе его педаль становится тяжелей
    3. Педаль в начале (пардон за терминологию) это не в полу это при минимальном нажатии

    описывал все для того чтобы не задавать вопрос в стиле " что то Эска не едет" =)

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,273

    По умолчанию

    1. Отсоединяет, по уже почти не соединяет.
    2. Педаль становится тяжелой при износе всего сцепления, маховик тут вообще не при чем.

  6. #6
    Новичок
    Регистрация
    05.05.2008
    Адрес
    Королёв
    Сообщений
    24

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RbnTs Посмотреть сообщение
    1. Отсоединяет, по уже почти не соединяет.
    2. Педаль становится тяжелой при износе всего сцепления, маховик тут вообще не при чем.

    2. А КОНКРЕТНЕЕ ИЗ ЗА УВЕЛИЧЕНИЯ ЖЁСТКОСТИ ЛЕПЕСТКОВ КОРЗИНЫ (КАК ПРАВИЛО)

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RUSAUTO11 Посмотреть сообщение
    2. А КОНКРЕТНЕЕ ИЗ ЗА УВЕЛИЧЕНИЯ ЖЁСТКОСТИ ЛЕПЕСТКОВ КОРЗИНЫ
    какая причина увеличения жёскости лепестков?
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RUSAUTO11 Посмотреть сообщение
    2. А КОНКРЕТНЕЕ ИЗ ЗА УВЕЛИЧЕНИЯ ЖЁСТКОСТИ ЛЕПЕСТКОВ КОРЗИНЫ (КАК ПРАВИЛО)
    ***Гыы)) пружинам свойственно наоборот терять жесткость))
    а сцепление становится жесткими по мере износа потому, что смещается область рабочего диапазона корзины из-за того что диск становится тоньше, ну и в парах трения диск/шлицы вала и выжимной/направляющая смазка от времени высыхает..

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serzyk Посмотреть сообщение
    ***Гыы)) пружинам свойственно наоборот терять жесткость))
    а сцепление становится жесткими по мере износа потому, что смещается область рабочего диапазона корзины из-за того что диск становится тоньше.
    ну я думал, что проспал отмену ещё одного закона физики.....думал ,что расскажут.....
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  10. #10
    Пользователь
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    31

    По умолчанию

    Парни простите за необразованность =)
    Я вообще полагал что износ маховика приводит к последствиям связанным с тяжелой педалью ( о чем неоднократно читал у Рубена) , к тому же педаль тяжелая у меня уже два года (мотивация про спорт сцепление от предыдущего владельца). Я полагаю, основываясь на своих знаниях в области физики , что усталость металла в течени двух лет так кординальсно измениться не могла.
    Вообщем на днях вскрытие покажет , всем спсб за участие....

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    у маховика плоскость проточи,наверняка прогнулась тарелкой от перегревов.....
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,273

    По умолчанию

    Лана сказки то рассказывать... :-). У этой чугуняки чтобы плоскость погнуть - надо очень сильно постаратся и немало сцеплений спалить - и то - не факт, что погнется.
    Шлифуют их или меняют лишь по факту износа площадки прилегания диска да и то - ездить можно и с пропиленным, ресурс сцепления лишь немного упадет.
    А если скривило (бывает у тюненных сильно маховиков, тонких или люминевых) - то шлифовать обычно уже не к чему, менять надо. Прямой аналог - кривой тормозной диск, можно прошлифовать, но лучше сменить.

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    менял сцепление на пяти эсках,и куче 2,6-2,8 с таким же двухмассовым маховиком...
    прогиб центра по отношению к краям площади прилегания диска от 0,2 мм до 0,8мм (было и 1,2 мм)....причем на большинстве машин стояли ещё оригинальные сцепления....так ,что уж как повезёт от предыдущих хозяев....
    главная беда ,что диск будет зажиматься только на краю,пока не пропилится по форме маховика ,мне такая ситуация не нравится...зачем создавать неравномерный износ?
    и я говорю не об исривлении маховика,а именно .о тарелчатом прогибе от перегрева ,на токарном станке всё крутится без биений...
    при идеальных поверхностях,педаль сцепы просто "невесомая"...
    Последний раз редактировалось dimo61; 18.05.2008 в 14:24.
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,273

    По умолчанию

    Если уж 2-х массовый так покорежило - то и жить ему осталось недолго, демпфер его уже тож "на подходе". Тут, по идее, не шлифовать, а менять его надо... А менять на новый - дороха, на бу - хде ж их взять хорошие? Так что обычно, если демпфер еще более-менее живой - так и оставляют. А новая сцепа при любом маховике "легкая".

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RbnTs Посмотреть сообщение
    Если уж 2-х массовый так покорежило - то и жить ему осталось недолго, демпфер его уже тож "на подходе". Тут, по идее, не шлифовать, а менять его надо... А менять на новый - дороха, на бу - хде ж их взять хорошие? Так что обычно, если демпфер еще более-менее живой - так и оставляют. А новая сцепа при любом маховике "легкая".
    все ещё живые и "радуют" своих хозяев....тьфу три раза....по мне ,лучше я токарю 200р дам и геометрия будет идеализированна....
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top