потому что не интересно.
да и развития проектов на мотронике нет.
мотроник больше тормозит , чем помогает развиваться .
прекрасно понимаю , что на мотронике можно настроить машину на больших форсунках, даже как то ущербно заставить работать лаунч и как то отрабатывать шифт.
просто время затраченное на это на мотронике можно потратить на совершенствование железа.
мозг должен быть инструментом для управления железом , а не тормозом в совершенствовании проекта.
и чем раньше люди это начинают адекватно понимать , тем быстрее совершенствуется их проект.
я не беру в пример людей, которые , вникнув в работу мотроника и инструментов типа винолса , райса и им подобных, пытаются заработать на других, которым на это просто нет времени и желания. но есть деньги
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
если после каждого изменение везти машину и деньги куда-то, то совсем не важно какой мозг в ней
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Бля во вы дали пиздос ))- Хоть плюй уже и ездий на стоке)))
Кот - скот!)))
http://www.vaz.ee/forum/topic31606s60.html - а это чья Эска?