S4 дв. ААN 2.2L Нет искры.

**Serzyk** · 17.05.2008, 00:27

Сообщение от Koldun_59

Тото и оно что насос работает, а блок выдаёт ошибку 513 по ДПКВ.

***ТАк подожди.. насос включается када стартером крутите? если да, то мозг уже дает добро на искру, значит причина в другом! а ошибка ДПКВ стандартно вылазиет при включеном зажигании и заглушенном моторе!

**Koldun_59** · 17.05.2008, 00:31

Согласен, но почему нету импульсов на форсы и на два комутатора?

**Serzyk** · 17.05.2008, 00:35

////Ещё как дохнет. сам видел.////
***Я на своем опыте неприпоминаю чтоб у когото 2.2т-мозги здохли.. прошивку съехавшую видели.. и то это был какойто немецкий тюненный чип с защитой на переходнике и судя по наклейке чип этот стоял там с года выпуска машины, да и слетела прошивка безболезненно машина нормально работала, просто лезла ошибка Блока управления...
А у меня даже покатавшись и спалив 4шт. безкоммутаторных катушки мозг перенес это абсолютно безболезненно... хотя имел полное право сгореть нах))

**Serzyk** · 17.05.2008, 00:35

Сообщение от Koldun_59

Согласен, но почему нету импульсов на форсы и на два комутатора?

насос включается когда крутишь стартером????

**Koldun_59** · 17.05.2008, 00:37

Сообщение от Serzyk

насос включается когда крутишь стартером????

Точно так.

**Serzyk** · 17.05.2008, 00:37

///Согласен, но почему нету импульсов на форсы и на два комутатора?//
**кстати еще стоит проверить 4 предохранителя которые над мозгом стоят!!!

**Serzyk** · 17.05.2008, 00:40

Сообщение от Serzyk

///Согласен, но почему нету импульсов на форсы и на два комутатора?//
**кстати еще стоит проверить 4 предохранителя которые над мозгом стоят!!!

там как раз какойто отвечает за питание форсунок

**Koldun_59** · 17.05.2008, 00:41

Сообщение от Serzyk

там как раз какойто отвечает за питание форсунок

Проверим ещё раз. Но предохранитель стоит на плюсе , питание на форсах есть. Нет управления по минусу.

**Serzyk** · 17.05.2008, 00:44

Сообщение от Koldun_59

Проверим ещё раз.

***Ну и еще раз метки перепроверить.. нижнюю на коленее, верхнюю ДХ и раз уж так все запущено то и открутить датчики и посмотреть чтоб штырь маховика торчал напротив...

**Koldun_59** · 17.05.2008, 00:49

Сообщение от Serzyk

***Ну и еще раз метки перепроверить.. нижнюю на коленее, верхнюю ДХ и раз уж так все запущено то и открутить датчики и посмотреть чтоб штырь маховика торчал напротив...

А метки и сигналы с датчиков должны совпадать? Например на Вазах они не совпадают и ДПКВ смещён от ВМТ на несколько градусов.

**Koldun_59** · 17.05.2008, 00:51

Хотя проверить можно.

**Koldun_59** · 19.05.2008, 21:39

Ну вот и всё-завели шалаву. Отчитываюсь. Засада была в том . что мы только ошибки тёрли и клеммы скидывали, а надо было + и - перемкнуть на пару минут чтобы комп обнулился. Только после этого стала заводится. Оказалось всё на много проще. Всем спасибо за помощ.

**Serzyk** · 19.05.2008, 22:48

////что мы только ошибки тёрли и клеммы скидывали, а надо было + и - перемкнуть на пару минут чтобы комп обнулился. Только после этого стала заводится////
***Хрень какаято... ошибки ВАГом терли? ...

**Koldun_59** · 19.05.2008, 22:58

Сообщение от Serzyk

////что мы только ошибки тёрли и клеммы скидывали, а надо было + и - перемкнуть на пару минут чтобы комп обнулился. Только после этого стала заводится////
***Хрень какаято... ошибки ВАГом терли? ...

Нет конечно. МТ-10.

**RbnTs** · 20.05.2008, 08:58

Очень странно. Ошибки можно и не тереть вообще - как только исчезает причина - комп запустится и выдаст все необходимые сигналы независимо от кол-ва записанных ошибок.
Так что скорее причину вы так и не нашли, а вот копаясь что-то пошевелили или дернули - контакт и восстановился.

Тема: S4 дв. ААN 2.2L Нет искры.

Опции темы

Отображение

Ваши права