Промблема с движком.
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 8 из 8
  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    27.09.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    11

    По умолчанию Промблема с движком.

    Всем добрый день,помогите советом.У меня 200 с 3В при разгоне машину колбасит при 4000-6000 об/мин происходит ,как потеря искры 2-4 удара,при резком нажатии на газ,при плавном бывает,но редко.Свечи,провода менял без результата,да и ещё при резком сбросе газа при выжитом сцеплении машина глохнет,но не всегда.Турбина выдаёт 1,8 и при ударах давление не меняется.Подскажите к кому можно обратиться с данной промблемой,звонил в ВДВ,сказали ,что машина старая и они не беруться,фирменные Ауди тот же ответ,типа меняйте машину.Заранее благодарен.

  2. #2

    По умолчанию

    ВАГать!
    может дохлый МАФ.. т.к. он может давать провалы после сброса газа (Перелив) , и он же может давать отсечку по передуву ( ///как потеря искры 2-4 удара,при резком нажатии на газ,при плавном бывает,но редко.///)

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,307

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor Посмотреть сообщение
    Всем добрый день,помогите советом.У меня 200 с 3В при разгоне машину колбасит при 4000-6000 об/мин происходит ,как потеря искры 2-4 удара,при резком нажатии на газ,при плавном бывает,но редко.Свечи,провода менял без результата,да и ещё при резком сбросе газа при выжитом сцеплении машина глохнет,но не всегда.Турбина выдаёт 1,8 и при ударах давление не меняется.Подскажите к кому можно обратиться с данной промблемой,звонил в ВДВ,сказали ,что машина старая и они не беруться,фирменные Ауди тот же ответ,типа меняйте машину.Заранее благодарен.
    По поводу ударов-проверь в первую очередь давление бензуса при разгоне-может насос помирает проваливает давление при больших расходах вот она и дохнет. на хх должно быть 2.5-2.6 бара, при бусте 0.8 должно быть 3.8 бара. Ну и конечно вагнуть надо посмотреть что там в мозге сохранилось.

    И никого не слушай-машина редкая и быстрая, куда лучше большинства современных одноразовых хилых экологичных повозок.

  4. #4

    По умолчанию

    а че? в ВДВ теперь цацы сидят? "машина старая" а новые, можно подумать, к ним приеЖЖают

  5. #5
    Новичок
    Регистрация
    27.09.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    Всем спасибо.Но главное,к кому обратиться,что бы могли определить дефект,подскажите.В ВДВ приезжал с электрикой,так они не смогли определить,что сгорел контакт бегунка и крышка трамблёра.

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,307

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor Посмотреть сообщение
    Всем спасибо.Но главное,к кому обратиться,что бы могли определить дефект,подскажите.В ВДВ приезжал с электрикой,так они не смогли определить,что сгорел контакт бегунка и крышка трамблёра.
    Обратиться советую к литературе по ремонту. И самостоятельно начать делать несложные процедуры. Например померять давление бензина-не сложная процедура. Иначе, при обслуживании а200 3В по сервисам, содержание её может стать весьма затратным. А с вопросами обращайся-я по крайней мере постараюсь по мере своих знаний подсказать какие-то моменты.

  7. #7
    Новичок
    Регистрация
    27.09.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    11

    По умолчанию

    a200tq vbmenu_register("postmenu_9154", true); ,спасибо,но у меня нет места и приборов,у подьезда много не сделаешь.

  8. #8

    По умолчанию

    поробуйте обраттиться в Alex&Alex 5405513, заодно нам расскажите, что касается проблемы:
    1) вагать
    2) такие симптомы у меня были при: дырявой мембране вестгейта, погнутой шпильце на маховике, плохом контакте фишки к расходомеру, сдохшим байпасом и/или тактовым клапаном. поэтому сначала вагать....

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top