так чё делать разберать ,не разберать ? нахуя он заливает свечи при включении зажигания?
так чё делать разберать ,не разберать ? нахуя он заливает свечи при включении зажигания?
Audi s4 2.2 turbo 1992г.
ну а выход ? попробовать почистить и всё? или замена на (дорогой ) рабочий? чё там внутри такого что разберать нельзя?
Audi s4 2.2 turbo 1992г.
В КЕ внутри прорезиненая мембрана, и при располовинивании она прилипает сразу ко двум половинкам и может порваться.И еще,при разборке и потом при сборке надо выставлять(регулировать) гайку плунжера.и еще.при сборке важно вставить все резиновые кольца и не порвать.Не разбирать однозначно.Мыть всборе.Если лень искать то надо здесь описывать.Но там есть картинки .что и куда мыть.Там тоже не просто.а то что сразу льет бензин на три форсы,так может накрутили винт СО.Надо начинать с начальной установки напорного диска,его свободного хода до прикасания с плунжером.
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
у нас в городе снять, разобрать, почистить, поставить КЕ с заменой мембраны стоит 17000 в рублях 3 с чем то.
отцу 3 года назад разбирали и до сих пор без проблем ездит
ща придём с работы снимем его и попробуем помыть.... если не поможет разберём (один хуй менять или делать!?)
Audi s4 2.2 turbo 1992г.
Ну разберете и что.Разве на внутренности посмотрите.Промойте его правильно ,да и все.И отстройте с нуля.
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
у нас с ремонтом(заменой рем комплекта) и настройкой+ чистка форсунок(разборка) 7 тыроф
но я чёта решил мегасквирта воткнуть чтоб болеча не заморачиватся
сняли житроник! но о нём потом! стоит у нас газ обычный редуктор. но подаётся он в колектор страно .вот фото в этом переходнике две дырки через одну газ идёт .вторая глухая. ВОПРОС ! газовая дыра раза в два меньше дроселя! соотв--но воздуха проходит меньше !? мотор от этого ?тупить может? и есть у кого предложения правильной подачи пропана в мотор?!? СПС
Audi s4 2.2 turbo 1992г.
этот переходник прям на дросель нацепили !как родной
Audi s4 2.2 turbo 1992г.
Ну да,есть такой переходник для газа.Очень часто(почти всегда)из за неплотности посадки переходника на дроссельный узел ,там нехилый подсос воздуха получается.А по поводу дырок в смесителе,так если все исправно ,то нормально работает.Естественно сечение меньше но не знаю чувствуется ли это.А вообще газ на машине зло.А что с дозатором то?
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
в процессе
Audi s4 2.2 turbo 1992г.
а какие есть ещё варианты подать газ в колектор?
Audi s4 2.2 turbo 1992г.
В 4 поколении ,в коллектор врезаны форсунки.В твоем случае этот вариант наилучший.
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
!!!! Ну и кто говорил что житроник не разбирается и не лечится !!? Разобрали всё до последнего винтика!!! ПРОБЛЕМА-- полная растройка ,забитые сетки ,порванные резинки на плунжере, и регулировка ..... вот пару фото всё собрали (СПС Форуму) работает как часики, не дымит не кряхтит ....( но честно дозатор снимали и разбирали раз пять) всем спс
Audi s4 2.2 turbo 1992г.
Резинки от чего ставили?
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
резинки просто подбирали,у нас там оставались огрызки старых резинок в самом дозаторе,по ним и работали.Ремкомплект обошёлся в 10 $ и 2 дня работы плюс 2 баллончика для чистки карбюраторов которыми продули каждый канал каждый винтик вот и ВСЁ.А всё остальное легенда.А за советы и дельные ссылки спасибо парни.