буду собирать 5-ти цилиндровый мотор. нужны советы бывалых) - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 43
  1. #21
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    для B3 в топку этот 5ц,с 4ц можно ооочень бодрый аппарат.Желательно взять 16V и на нем уже лепить турбо.

  2. #22
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    у меня щас 1.8 20V уже

  3. #23
    Местный
    Регистрация
    04.12.2008
    Адрес
    С-Петербург
    Сообщений
    2,337

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Калян92 Посмотреть сообщение
    да... видать 5-ть цилиндров я к В3 не прикручу, у меня некуда там крепить.
    2 кронштейна под опоры ДВС приварить (срубить с любой А90 или B4)

  4. #24
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Калян92 Посмотреть сообщение
    у меня щас 1.8 20V уже
    Зачем тогда ипать моск с какими-то 5ц??Прикручивай Январь 5.1 и улитку - счастье гарантировано!))

  5. #25
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    у меня щас дигифант и гарретт GTX2863R на шарикоподшипнике.

    просто хотел построить 5-ти цилиндровый 20V мотор. по сути у Ауди все спортивные гоночные моторы 5-ти цилиндровые, видать из-за своей надежной механической части. да и поршни хотел покрепче(ADU).
    кстати может кто знает длину шатуна мотора ADU и его ход поршня и его диаметр поршневого пальца? может удастся поставить поршни ADU в блок 1.8

  6. #26
    Местный
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    BY
    Сообщений
    337

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Калян92 Посмотреть сообщение
    да... видать 5-ть цилиндров я к В3 не прикручу, у меня некуда там крепить.
    переделывается всё в течении нескольких дней

  7. #27
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от P.I.M.P. Посмотреть сообщение
    переделывается всё в течении нескольких дней
    а что именно переделывается?может кто-то уже делал подобное?

  8. #28
    Местный
    Регистрация
    17.10.2010
    Адрес
    молдавия
    Сообщений
    692

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Калян92 Посмотреть сообщение
    у меня щас дигифант и гарретт GTX2863R на шарикоподшипнике.

    просто хотел построить 5-ти цилиндровый 20V мотор. по сути у Ауди все спортивные гоночные моторы 5-ти цилиндровые, видать из-за своей надежной механической части. да и поршни хотел покрепче(ADU).
    кстати может кто знает длину шатуна мотора ADU и его ход поршня и его диаметр поршневого пальца? может удастся поставить поршни ADU в блок 1.8
    шатун 144 ход 86.4 диаметр 81 палец 20

  9. #29
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ruvili Посмотреть сообщение
    шатун 144 ход 86.4 диаметр 81 палец 20
    спасибо! надо сравнить еще поршни по высоте и станет ясно подойдут или нет)

  10. #30

    По умолчанию

    компресионая высота 32.8мм. блок 220мм
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  11. #31
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    компресионая высота 32.8мм. блок 220мм
    спасибо.
    осталось только измерить сток 1.8 и сделать вывод

  12. #32
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Калян92 Посмотреть сообщение
    мне не подойдет он....
    это слова слабых... Сильный скажет не ебет поставлю!

  13. #33
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    это слова слабых... Сильный скажет не ебет поставлю!
    ну это смотря во что выльется

  14. #34
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Калян92 Посмотреть сообщение
    ну это смотря во что выльется
    тебе же уже сказали рубишь крепления с кузова и варишь себе.

  15. #35
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    тебе же уже сказали рубишь крепления с кузова и варишь себе.
    ну это не так проблемно

  16. #36
    Местный
    Регистрация
    07.02.2011
    Адрес
    BY
    Сообщений
    337

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Калян92 Посмотреть сообщение
    а что именно переделывается?может кто-то уже делал подобное?
    не надо ничего рубить, проще с нуля сварить крепления под более жёсткие опоры. Такую операцию делал на 2 машинах. + надо переварить кронштейны радиатора и пр

  17. #37
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от P.I.M.P. Посмотреть сообщение
    не надо ничего рубить, проще с нуля сварить крепления под более жёсткие опоры. Такую операцию делал на 2 машинах. + надо переварить кронштейны радиатора и пр
    а для чего кронштейн радиатора переваривать? и что еще?

  18. #38
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от P.I.M.P. Посмотреть сообщение
    не надо ничего рубить, проще с нуля сварить крепления под более жёсткие опоры. Такую операцию делал на 2 машинах.
    очевидно это решение под спорт...вибрации на кузов же сильные будут на эвридэй...ведь даже если штатные гидроопоры старые на эске , сразу чувствуется увеличенные вибрации на хх...

    в чем вопрос у стартёра немного непонятно ? на В3(А80 82-85г) штатно 5цил моторы шли на гидроопорах ,с креплением на лонжеронах ..

    http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx...SubId=2BC00080


    радиатор сбоку,ка и на более поздних бочках

    http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx...SubId=92A0007E


    Последний раз редактировалось dimo61; 10.03.2012 в 10:37.

  19. #39
    Местный Аватар для Калян92
    Регистрация
    21.08.2011
    Адрес
    Нижегородская область
    Сообщений
    1,160

    По умолчанию

    вопрос по креплению мотора отпал)
    теперь интерсны моменты которые спрашивал в первом посту

  20. #40
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    тебе же уже ответили не раз ...прощще всего ААЭН целиком ставить....портировать голову при рефреше ...



    на 82,5 будешь иметь доп.проблемы с прокладкой ...

    управление прощще родной мотроник с чипом ...

    начальная задача то описывает всего лишь возможности ааэна на сток турбине..

    если у тебя уже есть мотор 260лс,320нм,то имхо,лучше попробывать сделать ему момент с более низких оборотов за счёт равнодлинного колектора с ранерами 50-60см...и тогда 28 гарет будет раньше раскручиваться..а в плюсе ЛЁГКАЯ морда,которая с ааэном приведёт к бОльшей недостаточной поворачиваемости и инерциальности..передние пружины жесче под ааэн надо...

    выхлоп какой ?

    валы то20вэ какие у тебя стоят?

    сцепу маркитанить самому покрепче...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top