Это на тазу типа?
По каркасу - трубу можно только гнуть, а у вас стыки сваренные есть.
На классике есть любители погонять, так что одиноким не будешь
в качестве полезной информации
если этот кузов действительно в ралли - стаканы до лонжеронов обваривайте сразу, хотя бы пару полосок-усилителей
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
В общем молодцы,,долго по времени делали?,,, и только сделайте по тех.безоп.,а то при таких швах можно и голову проткнуть этой трубой если разложиться хорошо,,
"Восстанавливаю S4,,,
"VLUA"
"Z" РАБОТАЕТ АРМИЯ РОССИИ
на кресте верхнем сварка - караул, так нельзя.
Оно конечно вопрос риторический, но все требования безопасности написаны кровью, как это не высокопарно звучит и те, кто гоняет в ралли это знают на примерах, к счастью, нечастых. Шлем - это хорошо конечно, в каркашеной машине вообще без него ездить равносильно самоубийству, но вот если, неровен час, при ударе ваша сварка-соединение труб разломается и воткнется в человека...
Патриоту - переход на след.уровень требует резкого роста затрат как временных, так и финансовых, с последними как-то не очень в последнее время.
божечки ж ты мой, давай бамперами махнемся, все равно расколотишь?
http://www.drive2.ru/cars/audi/coupe/coupe/red-gun/
Интересно, какого роста водитель. Я бы со своим ростом не смог отрегулировать под себя сиденье из-за креста посередине.