ГБЦ АСЕ - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 6 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 106

Тема: ГБЦ АСЕ

  1. #41
    Пользователь
    Регистрация
    03.01.2012
    Адрес
    Spb
    Сообщений
    39

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от abbas Посмотреть сообщение
    прежде чем начать эту тему я смотрел по каталогам прокладки, походу они разные, вот и поднял тему в форуме.
    Моторы тоже по разному называются.Это не смутило?

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от abbas Посмотреть сообщение
    прежде чем начать эту тему я смотрел по каталогам прокладки, походу они разные, вот и поднял тему в форуме.

    Febi 15558
    Glaser H50151-00
    Glaser H50469-00
    Jp Group 103078001
    SWAG 32 91 5558

    все металл, отверстие 83.5 мм
    как они по каталогам, на какие моторы идут?

    ну уж и не знаю, как еще намекнуть
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  3. #43
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Прокофьев Посмотреть сообщение
    Фак про это у нас врядли кто писать сподобится,у пиндосов с англичанами можно поискать они это любят)Про конкретный пример выше писал.Щас собираю на этом же блоке,но уже с КР пиленой головой,камерой сгорания доработанной,цековками,мож ет быть расточу в 83мм.Пролью обязательно отпишу.
    так вот же он, конкретный пример - 2Е голова на картинке
    а в ней какое-то гнездо выгрызено вокруг клапанов

    плоская гбц без камер на таких блоках могла быть только на первом гольфе 1.6 гти
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  4. #44
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    именно так
    и на 82.5 три вида поршней, с разной глубиной "лунки", под СЖ 8.9, 10 и 10.4
    а камера в гбц во всех одна и та же
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  5. #45
    Пользователь
    Регистрация
    03.01.2012
    Адрес
    Spb
    Сообщений
    39

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    так вот же он, конкретный пример - 2Е голова на картинке
    а в ней какое-то гнездо выгрызено вокруг клапанов

    плоская гбц без камер на таких блоках могла быть только на первом гольфе 1.6 гти

    Извиняюсь,что не раскрыл выше всю тему сисек. На 8в камеру сгорания образуют лунка в башке+лужа в поршне.На 16в только в башке.


    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    именно так
    и на 82.5 три вида поршней, с разной глубиной "лунки", под СЖ 8.9, 10 и 10.4
    а камера в гбц во всех одна и та же
    На каком конфиге?

  6. #46
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Прокофьев Посмотреть сообщение
    Извиняюсь,что не раскрыл выше всю тему сисек. На 8в камеру сгорания образуют лунка в башке+лужа в поршне.На 16в только в башке.
    Сиськи? Нет, не видел...
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: S2_pistons1.jpg
Просмотров: 232
Размер:	109.5 Кб
ID:	6459
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  7. #47
    Пользователь
    Регистрация
    03.01.2012
    Адрес
    Spb
    Сообщений
    39

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    Сиськи? Нет, не видел...
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: S2_pistons1.jpg
Просмотров: 232
Размер:	109.5 Кб
ID:	6459
    Чота маленькие какието)

  8. #48

    По умолчанию

    В розыске голова 16вэ.

  9. #49

    По умолчанию

    И какие поршня, для турбо варианта?

  10. #50
    Пользователь
    Регистрация
    03.01.2012
    Адрес
    Spb
    Сообщений
    39

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от abbas Посмотреть сообщение
    И какие поршня, для турбо варианта?
    Стоковые с цековками.

  11. #51

    По умолчанию

    Голову нашел, теперь вопрос по масло форсункам - есть ли они в блоке, если нет как быть .

  12. #52
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    Прокофьев,а чем отличаются 027я от 051й отливки??
    Какое колено подойдет в качестве строкера и какая высота блока??
    Мне тоже интересна данная тема,есть мотор типа NE/SF 1,8л и кузов B2 который мечтает эволюционировать в Quattro.)

  13. #53
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lvv Посмотреть сообщение
    блоки бывают высотой 220мм и 236 мм (последние - только 2,0 с поршнем 82,5)
    ...
    1.9 D/TD/TDi забыл
    очень интересный вариант блока
    основное неудобство - болты гбц на 12
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  14. #54
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    основное неудобство - болты гбц на 12
    А разве это не преимущество??

    p.s.всем спасибо за информацию!!

  15. #55
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    преимуществом бы оно было, если бы были, например, шпильки гбц в свободном доступе
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  16. #56
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    преимуществом бы оно было, если бы были, например, шпильки гбц в свободном доступе
    вообще не проблема,в крайнем случае закажу своим мастерам)

  17. #57

    По умолчанию

    Вопрос по ремню ГРМ - какой налезет на мою конструкцию (блок АВК)?
    Последний раз редактировалось abbas; 15.04.2012 в 20:53.

  18. #58
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    А что скажете про низ ААЕ?Имеется ввиду высота блока и возможность свапа на 16ве.

  19. #59
    Night_Spirit
    Гость

    По умолчанию

    lvv,получается там низкий блок да еще и без маслофорс?

  20. #60

    По умолчанию

    А у АВК есть маслофорсы? просто я еще не заглядывал в него.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top