Это автомобиль. Просто автомобиль.
Просто покупался у Андронойда. Для просто эксплуатации.

На дизеляке с МКПП, кстати, понимаешь в чём прелесть того, что турбина на переключениях вообще не тормозится. 1-2 переход по ощущениям даже лучше чем на атмосферниках. На ХХ не тянет конечно. Но с 1300 уже едет походу на полном бусте))

Расход 8.5л/100км по ночной Москве с ездой в полпедали и 11л/100км если ездить в пол.

Мощности, на самом деле, столько, что её едва хватает вблизи красной зоны на срыв колёс в букс на снегу (на второй передаче).
На скоростях до 60км/ч автомобиль так и норовит сорваться в занос и имеет легко выраженную избыточную управляемость, что приводит к частым срабатыванием ESP. Около 100км/ч он становится полностью нейтральным.
Немного о ESP. Конечно это не панацея от заносов. Ну держится она чуть лучше. Тест на площадке показал, что дуга становления машины боком без педали газа и тормоза становится длиннее примерно в 1.5-2 раза. Но всё равно боком ехать можно.

8Е обладает преимуществами по сравнению с олродом или 4А - она юркая, понятная, лёгкая.
С 4А в общем-то уже сравнивать бесполезно. Между ними пропасть, особенно учитывая состояния оставшихся в живых. Хотя мне интересно было бы проехаться по круговому движению на замер скорости движения.
Но к 8Е надо привыкать. В них после С4, С5 другая посадка и другое пространство. Напоминает чем-то капсулу, схоже с Ауди 80.

Вчера перебирал трапецию стеклоочистителя. На них это болезнь. Закисла вхлам, но оживил. Нормуль, теперь дворники летают...