Мамадарахая!!!
Тоже хотел так, но переходник не из чего было сделать. Тем более скотч это временно и большой плюс, что дёшево и сердито.
куски труб60 и 70 мм от старого кулера с аллюминиевыми бачками ....их сварка у приятеля 100р что ли ..... рублей 80 АРМИРОВАННЫЙ патрубок от камаза,и два хомута камазовских (проволочных) по 15р ....
такой патрубок ,думаю , выдержит 2атм избытка ,легко ...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Надо сделать пор запас, а то вдруг новый порвётся.
берется насадка на глушитель и два силикона - и усё)))
Скотч перестал держать после отжигов в пол. Если потерпеть и не жечь, то до замены на нормальный патрубок ездить аккуратно можно. Сегодня поставил новый оригинал, всё хорошо, но автомат сука обламывает.
новый оригинал держит до 1.5, как только перешагнешь - почти сразу же помрет
скажите мнне в чём ебатория с этими нижними патрубками? для чего там всякие переходники варить?
вообщем йопнул вчера патрубок с трубы на кулер. всё, писец думаю... где взять заготовки этих труб, что бы сварить переходник и всё такое...
дали мне патрубок охлаждения с автобуса ман. хз какого он там диаметра, но человек сказал вроде на 70. на кулер никуя лезть не хотел так просто. сделал вход на конус - срезав внутренние углы патрубка. слегка намазал маслом и впихал таки его туда поддев тонкой отвёрткой. ну а на трубе всё замечательно стянулось хомутом, ничего нигде не сифонит. думаю такой патрубок навечно.
затраченного времени - 20 минут. бюджет - 0, даже хомуты старые оставил сменю позже конечно, просто вечером всё дело происходило.
Посмотреть на Яндекс.Фотках
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
с таким патрубком дуть не так будет, завихрения неправильные ну и ващпе калхос. ))))))))
ненене...люди, ни в коем случае не ставте такой патрубок. это слишком просто и дёшего...да и на эсках фсё оригинальное должно быть..
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё
уже год летаю на таком колхозе, только периодически рвёт их по хомуту, правда и дую 2 периодически. Когда порвало второй раз верхний патрубок,тот что к дросселю, я его заклеил клеем стекольным, и пока он не высох обмотал тряпочной изолентой, ничо так, бегает.
Последний раз редактировалось Vetal_36; 07.07.2010 в 00:49.
камазовские патрубки (тосола ,70 мм ) бывают разных производителей ,и получается разной толщины стенки,разной жёскости на ощупь,и наверное разной прочности....
принципиально: имхо,у них " редкая" нитка армирования ... но в тосольной системе 2 избытка и быть не должно ....
один лопнул вдоль...купил другой,со стенкой потолще...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
даж представить не могу как такой патрубок можно разорвать
S4(4A,C4), 94г, AAN, АКПП-->6МКПП CMG гудящая-->CBL. кожа-рожа ну и всё