https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf
Пригодится ...
Чтобы думать - мозги нужны... ВСЕ ВОПРОСЫ на olegsmol-67@mail.ru
сами насери,если ЧИТАТЬ м-е-д-л-е-н-н-е-е , то в первом посте написано,что на штатной проводке(длинной,тонкой,на которой и происходит основное падение напряжения)!,на сток насосе!, напряжение меньше чем даже на акумуляторе (на 1,2-1,5вольта,это если проводка абсолютно исправна),не говоря о напряжении на клемме работающего генератора ...
если ты посмотришь на графики производительности бензонасосов в зависимости от напряжения (сам найди,так полезнее),то увидишь что чем меньше напруга на насосе,тем меньше производительность , особенно при повышении давления прокачки
так как многие ездят с чипами,которые повышают давление наддува и соответственно давление в рампе,то насосу необходимо обеспечивать производительность при бОльшем давлении в рампе , и крайне желательно чтобы производительности насоса в этот момент хватало для обеспечения адекватной смеси ...
многие к тому же ставят насосы от мехвпрыска,которые могут потреблять больше тока ( из за чего падение напряжения будет больше на той же самой проводке) , так что по любому, проводка от аккумулятора даст положительный эффект
я использую 70 Амперное реле из доступных
.
http://zaphastivaz.ru/elektrika/rele...12v-s-kronsht/
для него и "маму" готовую с клеммами можно купить в том же магазине
провод ПВ-3.... сечением 6кв мм
Последний раз редактировалось dimo61; 10.12.2016 в 23:12.
Не удивил ни разу, в курсе.
А вот причину падения напруги в бортсети никто искать не хочет. В своей машине этот вопрос решил заменой клемм на акб, которые у 90% 44х и 45х кузовов греются при работе ( время никого не щадит), и прокладкой новой силовой проводки до блока предохранителей 2*6 кв.мм. , как и положено по заводу. А после установки музыки то масса от акб до кузова и двигателя, и плюсовая линия от гены до акб, а с клеммы акб до силового дистрибьютера выполнены сечением 50 квадратов. Потерь уже 2 года нет. Странно... А, до насоса у меня четверка с завода кинута.
Вот это тот самый случай, когда необходимо нормальное питание. А на стоке и стока хватит при нормальной бортсети. Но хуже не будет, не спорю. А вот релюхи ты шлаковые используешь, без обид. Они на газелях раз в полгода их меняют. На разборе ваговские нормальные реле стоят шапку сухарей.
ещё раз....ещё м--е--д--л--е--н--н--е--е ....падение напруги на длинном (тонком) ШТАТНОМ проводе от реле бензонасоса под рулём
4кв.мм с завода ?
клемма плюса как минимум ,меняна пожалуй уже у всех клиентов(а не только у тебя одного ).. падения напруги ни у кого и нет ..на аккумуляторе 13,5-13,7в .. а на насосе 12,1-12,2 в...потому что имеем метров 10 "лишней" проводки,которую и можно сократить с малыми трудозатратами
про реле...на одной из эсок : три года,170т.км,насос от мех впрыска,реле не умирает...в чём лажа? .. может в том что на газели оно на стартёр стоит ?
по разборкам время рыскать нет-пришёл в магазин купил что нужно-поставил с гарантированным результатом
"странно" (С) :.. странно что заморочившись с проводом нулевого гэйджа,( для музыки понятно .. а оно это надо лишь для насоса?),ты не сделал "звуковую" проводку по правилу звезды ...что явно лучше для уменьшения разницы потенциалов между аудио-компонетами
а "направление" провода для питания аудиокомпонетов ты учитываешь при прокладке?
скиньте кто нибудь все фотки по новой, не понять( у меня при включений ближнего света фар, меняет звук насос, 040, при включенном поворотнике тоже в такт меняет звук срочно надо реле(
питание всех аудиокомпонентов взято с одного минусового дистрибьютера. В том числе питание крэдла для айфона и усб зарядок для устройств, подключаемых к линейному входу. и положительная часть тоже все от 0 гэйдж. один 2х портовый дистриб делит между басовым и мидбасовым усями. с него 35 квадратов на второй 3х портовый дистриб, делящий между ВЧ усем, магнитолой, линией разгрузки сигнала рем, по сути четвертый дистриб. Все массы соединены на массовом дистрибе, который соединен с кузовом автомобиля. Единственное, что не учел, так это ай-нет к чейнджеру, проложенный вместе с межблоками.
просто почитаешь форумы, как они с клеммами извращаются, смешно становится. но про поменять ты что! это оригинал!!!
ну вот не верю я русским релюхам, мое личное мнение. на эуре оно тож долго не жило. пока реле от Х линии не поставили. на форуме взял за рубль коробок релюх и по разборкам мотаться не надо.
Во раздули,на три странице из за релюхи)) хуже не будет ))
https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf
Может кто нарисует,с предом и всем чем нужно??? Многим полезно будет и в фак перенесем.
предохранитель в общем то нужен когда провод+ проходит сквозь железную перегородку,чтобы при возможном перетирании провода и КЗ ,не возникло пожара...от аккумулятора к насосу провода засовываешь в гофроизоляцию,и она идёт поверх железа...верояность перетирания провода - весьма НИЗКАЯ ..поэтому ,имхо,лучше без лишних потерь(предохранителя и его контактов)
КЗ в насосе ,если он не галимый китай,вещь ещё более маловероятная,чем перетирание провода (фото расплавленного щёточного узла китайского бензонасоса на АК когда то выкладывалось)