Снова о выхлопе. Ножен совет спецов.
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 23
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,616

    По умолчанию Снова о выхлопе. Ножен совет спецов.

    Собственно на фото виден отросток в выхлопной системе. Часто такое встречал на спорттурбомашинах, но дельного ответа так никто не дал. Интересует для чего он нужен , ну и собственно в каком месте он должен находится и на каком растоянии от начала выхлопа.




    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 88cd41bcb6d58ab8-large.jpg
Просмотров: 337
Размер:	52.4 Кб
ID:	5364
    www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    по виду это резонатор гельмгольца ..режекторный звуковой фильтр ....


    почитать :
    http://www.toyota-club.net/files/03-...06_exhaust.htm

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,121

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    по виду это резонатор гельмгольца ..режекторный звуковой фильтр ....

    почитать :
    http://www.toyota-club.net/files/03-...06_exhaust.htm
    Я не думаю, что это он.


    По ссылке - последний абзац полнейшая хуетень. На последних фото машины в стиле босозоку. Выведенные таким образом трубы - строгие рамки этого стиля. И функционала в них нет ни капли. Типичный пример подгонки теории под практику.
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    18.05.2010
    Адрес
    краснодар
    Сообщений
    439

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    по виду это резонатор гельмгольца ..режекторный звуковой фильтр ....


    почитать :
    http://www.toyota-club.net/files/03-...06_exhaust.htm
    особенно понравилось вот это : "Третий способ - несовпадение отверстий в головке и коллекторе. Отверстие в коллекторе большего размера, чем в головке, совпадающее по верхней кромке с отверстием в головке и не совпадающее примерно на 1 - 2 мм по нижней. В качестве лирического отступления могу сказать, что несовпадение отверстий - стандартное простое решение для многих серийных моторов, которое почему-то многие "тюнингаторы" считают дефектом поточного производства."
    что вы на это скажете???

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Da Phazz Посмотреть сообщение
    Я не думаю, что это он.тогда ,что это?



    По ссылке - последний абзац полнейшая хуетень. На последних фото машины в стиле босозоку. Выведенные таким образом трубы - строгие рамки этого стиля. И функционала в них нет ни капли. Типичный пример подгонки теории под практику.

    а зачем у DTM stile глушителей концы вверх загнуты ?

  6. #6
    Модератор
    Регистрация
    07.03.2007
    Адрес
    Анжеро-Судженск
    Сообщений
    15,191

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    а зачем у DTM stile глушителей концы вверх загнуты ?
    Чтобы конденсат зимой замерзал.
    Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    точно...сибирь в дтм регламенте забыли учесть

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    17.01.2010
    Адрес
    временно бомжую.
    Сообщений
    3,290

    По умолчанию

    Может типо настроенного выхлопа?но недоделаного.С какой нибуть заслонкой?
    С уважением МЫШЬ.

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,121

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    а зачем у DTM stile глушителей концы вверх загнуты ?
    Чтоб телухи пищали, зачем же еще? Или ,по-твоему, диаметр труб у этих глушителей в 130мм тоже оправдан каким-то небывалым конструктивом? а

    Я еще раз повторяю, на фото по ссылке машины босо, ты видел хотя бы у одной физкультурной машины трубы, выходящие за бампер на метр-два?
    Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated

  10. #10
    Местный
    Регистрация
    20.02.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    419

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от russianscars Посмотреть сообщение
    особенно понравилось вот это : "Третий способ - несовпадение отверстий в головке и коллекторе. Отверстие в коллекторе большего размера, чем в головке, совпадающее по верхней кромке с отверстием в головке и не совпадающее примерно на 1 - 2 мм по нижней. В качестве лирического отступления могу сказать, что несовпадение отверстий - стандартное простое решение для многих серийных моторов, которое почему-то многие "тюнингаторы" считают дефектом поточного производства."
    что вы на это скажете???

    что не нравится??? все верно написано! если отверстия в выпускном коллекторе больше чем в гбц, то все норм! совмещают с коллектором тогда когда портинг делают, каналы в гбц становятся больше чем в коллекторе, вот это и исправляют!

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    18.05.2010
    Адрес
    краснодар
    Сообщений
    439

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от S4WILD Посмотреть сообщение
    что не нравится??? все верно написано! если отверстия в выпускном коллекторе больше чем в гбц, то все норм! совмещают с коллектором тогда когда портинг делают, каналы в гбц становятся больше чем в коллекторе, вот это и исправляют!
    немного не понял если каналы в гбц больше каналов в коллекторе , то тогда что- расдрочивают коллектор ??? Это раз. и до какой степени , до совпадения с головкой или чтобы коллектор был больше как и положено быть ??? Это два.

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    04.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,616

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от russianscars Посмотреть сообщение
    немного не понял если каналы в гбц больше каналов в коллекторе , то тогда что- расдрочивают коллектор ??? Это раз. и до какой степени , до совпадения с головкой или чтобы коллектор был больше как и положено быть ??? Это два.
    коллектор тогда равнодлинный варят с нужным диаметром раннеров.
    www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    18.05.2010
    Адрес
    краснодар
    Сообщений
    439

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от StЁpa Посмотреть сообщение
    коллектор тогда равнодлинный варят с нужным диаметром раннеров.
    StЁpa рад что хоть кто нить понимает . просто про портинг и всякую сопутствующую лабуду слышу много ,а вот чтобы скурпулезно понять что ,для чего делается мало. данную статью я для себя изучил давно ,и до и после прочтения её я не перестаю встречать данные решения на множестве разных двигателей,для себя хочу до конца понять,думаю сообща можно разобраться. Итак: - если мы запортировали до описюнения голову а оставили стоковый коллектор,то биш сравняли все ступеньки голова-коллектор,то исходя из логики статьи -мы только сделали хуже . так ?

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,273

    По умолчанию

    В означеной статье вопрос турб не рассматривается, а у них все несколько иначе, даже сильно иначе, так что все правильно сделали, не сумлевайтесь

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    18.05.2010
    Адрес
    краснодар
    Сообщений
    439

    По умолчанию

    ок .

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    10.09.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    132

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от StЁpa Посмотреть сообщение
    Собственно на фото виден отросток в выхлопной системе. Часто такое встречал на спорттурбомашинах, но дельного ответа так никто не дал. Интересует для чего он нужен , ну и собственно в каком месте он должен находится и на каком растоянии от начала выхлопа.


    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 88cd41bcb6d58ab8-large.jpg
Просмотров: 337
Размер:	52.4 Кб
ID:	5364


    Привет, я знаю что это и для чего, позвони мне расскажу )))

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    08.09.2008
    Сообщений
    1,510

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexRS Посмотреть сообщение
    Привет, я знаю что это и для чего, позвони мне расскажу )))
    Расскажи уж всем... а тот тут народ в недоумении пребывает...

    Audi S6. Loud as thunder. Flashing as light. Faster than a thought.


  18. #18
    Местный
    Регистрация
    10.09.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    132

    По умолчанию

    Попробую, этот отвод делают специально, на него ставят электро клапан, и когда ты решил погонять, открываешь этот клапан и машина начинает рычать без глушака, через этот отвод.
    Штуковина, мягко говоря, бестолковая :lol: Но, зато, ооочень веселая!! ::23::



    Бррр... Че-то не смекнул, что на черном черное не видно. Ну и фиг с ним! То, что черного цвета какой-либо ценности не имеет

    Вот как это работает, если кто не знает (машина не та, но принцип понятен)...

    http://www.youtube.com/v/6O9uXh17Fhk

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    20.04.2011
    Адрес
    Новосиб
    Сообщений
    1,970

    По умолчанию

    у кента на "леснике" перед задним глушителем вварена дрочельная заслонка для пердежа чтоб тёлки ссались и сигналки при въезде во двор срабатывали
    заряженному танку в дуло не смотрят

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    05.01.2011
    Адрес
    новосибирск
    Сообщений
    1,399

    По умолчанию

    доброго времени суток , этот отросток не бесполезен , это резонансный наддув , и есть формулы с помощю которых его высчитывают итд , просто так его вваривать куда попало конечно безсмысленно и даже вредно , все должно быть точно высчитано и местоположение и размер, объем, единственное что наводит на сомнение в целесообразности , это то что подобные хитрости используются на атмосферниках , создают в определенном режиме подпор выхлопных газов и способствует лучшему наполнению цилиндров ,( да кстати с грамотной выхлопной трубой атмосферники едут лучше чем просто без трубы) это мое личное убеждение .и ещё , никаких клапанов на апендиците небывает , это уж совсем глупости , и куда же он пердит просто под машину , что-бы устроить пожар ?? , есть конечно на выхлопухах клапана , хонды и прочие , они работают на форсированых режимах открывают прямоток выхлопу находятся на задней последней банке , тоесть на глушителе а не на резонаторах итд , пример : хонда акорд евро R У меня был и на нем стояла эта херь , работала в режиме с 6 до 8 тысяч оборотов когда втек доворачивает валы и идет подхват по мощности

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top