гольф 16в турбо - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 11 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 220
  1. #21
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    А как физически дьюти может быть больше 100 процентов? Стопроцентное дьюти=постоянное питание на электромагнитном клапане.
    а как она у ме7 больше так и у других также
    когда время впрыска 26мс на 6000 это как понимать

  2. #22
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sergeynik Посмотреть сообщение
    а как она у ме7 больше так и у других также
    когда время впрыска 26мс на 6000 это как понимать
    В каком канале можно посмотреть дьюти форсунок в вагалке в ме7?

  3. #23
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    в любом где есть обороты и время впрыска на основании этого дьюти и считается. для моторов со впрыском в коллектор есть 2 оборота колена для впрыска. 6000об в мин и 26 мс это130% дьюти= (время впрыска/((60/оборотывмин)*1000*2))*100
    Последний раз редактировалось sergeynik; 30.11.2011 в 21:31.

  4. #24
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sergeynik Посмотреть сообщение
    в любом где есть обороты и время впрыска на основании этого дьюти и считается. для моторов со впрыском в коллектор есть 2 оборота колена для впрыска. 6000об в мин и 26 мс это130% дьюти= (время впрыска/((60/оборотывмин)*1000*2))*100
    Ух ничего себе! А я и не знал...Немцы тоже мне упыри, немогли вывести сразу этот показатль в вагалку. И пофигу что их бы потом задолбали вопросами как это у них вполне официальное название дьюти для электромагнитного клапана(или свсем официальное 1/скважность) получилось больше 100 процентов, зато нашим тюнингерам все понятно.

  5. #25
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    а он может и есть в потрахах, нада покурить камасутру и если есть такая переменная в озу то ее можно вывести в любой канал

  6. #26
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    вывести можно что угодно, но немцев бы поимели и высушили еслиб они вывели с завод окно с подписью "скважность" и там были бы значения меньше единицы (дьюти больше 100 процентов).

  7. #27
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    дану плевали они это раз. если и вывели в формате данных будет стоять 0-100 % (0-ff) и все че больше просто не отоброзится это два. у N75 можеш тоже 115% просить этож ни каво не торкает.

    система не должна иметь таких границ. в самом конце перед выводом на драйвер все должно обрезаться, но не в теле алгоритма
    Последний раз редактировалось sergeynik; 30.11.2011 в 23:17.

  8. #28
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    а как программа повышает производительность турбины?
    500 моторных на 1.7 бара для 2871 - это где-то здесь...
    присоединяюсь к вопросу

  9. #29
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sergeynik Посмотреть сообщение
    дану плевали они это раз. если и вывели в формате данных будет стоять 0-100 % (0-ff) и все че больше просто не отоброзится это два. у N75 можеш тоже 115% просить этож ни каво не торкает.

    система не должна иметь таких границ. в самом конце перед выводом на драйвер все должно обрезаться, но не в теле алгоритма
    Толку то от этих виртуальных значений, когда все равно физически, дьюти для любого электромагнитного клапана выше 100 процентов это нереал. Потом в итоге и идут разговоры о дьюти электромагнитного клапана 110 процентов. Не все же физику изучали в школе.

  10. #30
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    да это намана. система управления должна работать так, иначе фуфло получится. то что это не реальные значения ежу понятно, а так нюансов много на всех не напосешся.
    зы часто допустим пристают чтоб я типа ограничения снял. типа умные сняли лог. а угол дросселя у них при тапке в пол встает на 30% и медленно с оборотами ползет к 100%. и им не обьяснить что небудет не какого прихода от того что дроссель сразу раскрыть на100% будет тока потеря качества регулирования момента мотора

  11. #31
    Местный Аватар для Topolini
    Регистрация
    10.10.2008
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,249

    По умолчанию

    Подпишусь, интересный проект.

  12. #32
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    820

    По умолчанию

    Наконец видео зазырил. Круто!

  13. #33
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rabbit Посмотреть сообщение
    немного видео с киевки
    с С63AMG performance pack 487л.с.
    http://www.youtube.com/watch?v=b0W4Z...layer_embedded

    с 300C SRT8 строкер 7.2 + компрессор 600+л.с.
    http://www.youtube.com/watch?v=09xGu...layer_embedded

    с STI на 30ом гарретте 470л.с.
    http://www.youtube.com/watch?v=KPqgt...layer_embedded

    а это чиста поржать))
    http://www.youtube.com/watch?v=P72T6...layer_embedded
    зачотно клоп валит!
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  14. #34
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    820

    По умолчанию

    А если в 85 купеху монопривод тоже воткнуть AAN и от турбодизеля 100/a6 кпп? А то застаивается у меня с кузовом практически в идеале, с KV убитым, думаю, что построить.

  15. #35
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от keks Посмотреть сообщение
    А если в 85 купеху монопривод тоже воткнуть AAN и от турбодизеля 100/a6 кпп? А то застаивается у меня с кузовом практически в идеале, с KV убитым, думаю, что построить.
    Тёзка, там наверное не монопривод! А с моноприводом как уже и мне многие писали больше 200 сил это асфальт шлифовать
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  16. #36
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    820

    По умолчанию

    Передний привод у гольфа этого

  17. #37
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    нихе'ра себе! яневку'рсе!
    где написано? я просмотрел)
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

  18. #38
    Местный
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    820

    По умолчанию

    Коробка от дизельного пассата, а они синхро не были.

  19. #39
    Местный Аватар для Rabbit
    Регистрация
    12.04.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    141

    По умолчанию

    передний привод. даже блокировки нет. резина тойо 888
    Skoda octavia combi 1.8T 4х4
    GOLF2 GTX30R 4Motion

  20. #40
    Местный Аватар для Eisbar
    Регистрация
    20.04.2009
    Адрес
    Moskau
    Сообщений
    3,147

    По умолчанию

    мда... и как оно при старте себя ведёт? по дороге скачет или нет?
    ~ Morgendammerung Der Heiden ~

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top