дак при таком раскладе я прошел все эти моторы в качестве перемещялки жопы в пространстве.
могу попытаться охарактеризовать по памяти, каждый выберет то что ему
интересно
сы6 95 2.2т (2.7тт) авант - 2.2 слабоват для такой машины. 2.7 стал повеселее. очень теплые воспоминания по кузову 4а
алроад 05 2.7тт ни че так тазег очень надежен был но растался со мной на пробеге 45ткм примерно. кузов современней но до 4а не дотянул много именно по ощущению, любимым авто был крайне не долго
а6 05 3.2 мотор и акпп супер но слабоват после 60 явно нехватка, кузов и прочее в 4Ф - это прорыв после 4в
а6 08 3т ездит жена с детьми я сажусь за нее тока для обслуживания или по выходным, тут слов нет отличный сбалансированный авто,есжу с удовольствием(не смотря на след пункт), динамика до 100 ваше всяких похвал.
рс6 09 5т тут сбалансировано все, все нравится,оснащение очень хорошее едет, рулит, тормозит очень хорошо. радует то что до 13 года не будет новой рс6 а как появится похоже будет с малым потенциалом
Сергей, спасибо за впечатления. Но дело в том, что для многих местных завсегдатаев моторы типа 3Т или 5Т останутся скорее всего мечтой! Поэтому и приходится выбирать из доступного. Для кого-то это 2.7, для кого-то 2.2, а может 1.8 ))
~ Morgendammerung Der Heiden ~
я специально написал обо всех с текущей точки отщета.
и это не только мое мнение, у павлентия опыт примерно подобный и мнение думаю близкое. есть 4А и 4Ф )) они реально хорошие добрые авто
просто имею раритет 200 авант 20V чип, комплектация богатая, поставлен вакуум, тормоза, ну ква ессно, (многие скажут это вообще не машина а древняя помойка) либо переключиться на более обывательский обмылок А6 просто с не самым слабым и не самым бюджетным мотором )
да боюсь всего и не вспомню
но сы6 одна из самых дорогих в тратах была но они были от того что я такой а не машина.
начальные помню
сы6 7.5к$ мега удачно купил и машин реально был хорош просто мотор ни знали как починить.
уродец 41к$ + рс4 комплект
a6 35 к$ тока масло колодки
а6 3т 65 к$ тока масло колодки ну и нада мотор чинить (ест масел)
рс6 5т 100к$ + 15 дооснощение всем чего нехватала. 9ткм проехал тока колодки передние 410еуро купил тк гоночный трек подпалил родные
Серёжа, я пральна тогда понимаю, что спрыгивать с живого AAN/4A на первого уродца 2.7 смысла особого нет?
С уважением, Дмитрий
по сумме факторов
4в урод vs рс6
тормоза никакие на 4 балла
мотор хорош отличный
подвеска 3балла 4.5-5 баллов
акпп 3 балла 5 баллов
прокоментирую
акпп 19 против 24 проигрывает браком сальника гидротранса, втулкой вместо игольчатого подшибника ну и при томже кузове момент больший совершенно не напрягаясь.
валкость уродца, ненадежность пневмы ее в принципе не исправить
ДРЦ тож болеет но вопщем мы к ней привыкли и она радует своими качествами. лучше и сбалансированней подвески для 4в я не видел
мотор рс6 более надежен, кулера говнистее чем у 2.7.
ну тормозилки просто лучше потому что больше
сама машина поинтересней и снаружи и внутри
зЫ короче если средства позволяют тока 4в яп подкопил до 4Ф а пока поездил на 4а
Последний раз редактировалось sergeynik; 21.09.2011 в 22:31.
Урода если брать, то только на ручке. Автомат для этой машины бессмыслица полная, ИМХО.