Есть мотор 3B и Garrett GT32 по раздельности.
Какие перспективы и способы реализации их совместной работы?
Есть мотор 3B и Garrett GT32 по раздельности.
Какие перспективы и способы реализации их совместной работы?
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Помоему тут горячка слишком большая для наших двигателей, и 2871R более сбалансирована.
Минимум, на 400 сил:
* Форсунки 440 кубов и больше (250-275 евро, в наличии)
* Бензонасос 044 или денсо (70-200 евро, под заказ)
* Конверсия на катушки, замена ЭБУ (500 евро, ЭБУ и готовая проводка с катушками в наличии)
* Выхлопной коллектор, самое лучшее - литой Wagner, но дорого.
* Если мотор стоит на S2, то надо переделывать выхлоп, если на S4/S6, не надо.
* Перенастройка ЭБУ (300 евро, в наличии )
А причем она тут?
Если смотреть на GT3271 это ведь просто GT2871 с большой горячей частью.
А зачем это надо? надо тогда уж брать GT2871 0.82, что подходит гораздо лучше.
Просто спулится я думаю будет почти как 3071 а дуть будет как 2871. Ну ладно, зажигания будет пару градусов больше...
Если у челова уже есть в наличии - другое дело.
1. Какой ЭБУ надо будет ставить? Стандартный с чиповкой не подойдет?
2. Коллектор Wagner чугунный? Подойдет ли он под фланец T3? Более легкие варианты бывают (нерж, титан)?
Стоковый ЭБУ нужно настраивать - с чем возможно смогу помочь.
Либо ставьте программируемый ЭБУ и ищите настройщика и стенд.
Всякие чипы забудьте сразу. Играние с чипами на стоковых шатунах при таких мощностях закончится достаточно печально.
Коллектор если хохите берите вагнер трубы.
Для чего у вас машина? Драг проэкт? Или на улицу?
У вагнера есть коллектора на Т3 и на ККК фланец.
Последний раз редактировалось prj; 15.09.2011 в 12:57.
Последний раз редактировалось xoxol365; 15.09.2011 в 13:41.
Так, а шатуны сток? Просто 720 момента ябы на них без метанола или высокооктанного топлива не настраивалбы.
Также на моём графике двигатель сток, без понижения сж итд.
Для турбины, с которой снят тобой принесённый график стоковые валы уже совсем плохой вариант.
4500 спул, это уже побольше чем 30R.
Последний раз редактировалось prj; 15.09.2011 в 13:44.
мотор сток . степень сток . валы поршня шатуны все сток . гарет3076р + аутроник+моя настройка . бензин 108 октан
в 3500 1 бар уже выдает на 2 передаче
Последний раз редактировалось xoxol365; 15.09.2011 в 14:14.
Спулится позно. Стенд видимо нагрузку правильную не выдаёт, потомучто на 108 октане должно наоборот раньше спулится.
На 108 октане конешно сил и момента больше можно снять, примерно на 20%. Так-что для 3076 у вас там сил маловато.
3076/0.82 с сток валами и сток степенью на 98 октане даёт полный буст на третей при 4200 об/мин.
А почему нет если он доступен?
Тоже самое с Е85.
у нас нет такого
А мне то откуда знать - говорят городская авто )))
Сравнение 98 октана и 108 октана безсмысленно.
Я могу хоть 600 сил снять на Е85 и сток шатунах, так как знаю что никогда не будет детонации
Всё надо делать с запасом. Тут машина в которую иногда 95-й заливают и ничего, всё держится.
Если залить 95-й в машину настроенную на 108 октан, то последствия будут грустные.