Ну исчо раз про байпас

[Гриценко Вячеслав]

Леплю трубу металлическую от турбины до приемной трубы интеркуллера. И задаюсь вопросом. Чего, какой байпас ставить. Сейчас стоит штатный новый. Может калибром больше? Дополнить чем? Блуоффом? Емкость какую может сварить? Чип стоит СМС. При переключениях затык однозначный, если выкручивать мотор и тапку в пол

[Sechan]

Леплю трубу металлическую от турбины до приемной трубы интеркуллера. И задаюсь вопросом. Чего, какой байпас ставить. Сейчас стоит штатный новый. Может калибром больше? Дополнить чем? Блуоффом? Емкость какую может сварить? Чип стоит СМС. При переключениях затык однозначный, если выкручивать мотор и тапку в пол

Для штатной турбины родного байпасса хватает за глаза.
Спортсмены раньше ставили по 2 штуки параллельно, эт когда аналогов не было или стоили космических денег.

Есть проверенный способ, при переключении не закрывать дроссель до конца, а держать приоткрытым где-то на 15-20% и тогда не будет затыка.

[stMikl]

Для штатной турбины родного байпасса хватает за глаза.
Спортсмены раньше ставили по 2 штуки параллельно, эт когда аналогов не было или стоили космических денег.

Есть проверенный способ, при переключении не закрывать дроссель до конца, а держать приоткрытым где-то на 15-20% и тогда не будет затыка.

А с блоуофф'ом при достаточно ленивой езде (если не рвать коробку на переклюках) машин прыгает после каждого переключения, как в жопу ужаленная...

На днях опять снимал блоу для экспериментов и ездил без него... очень не понравилось все... как будто балласта добавили.

Мое мнение - оставлять штатный байпас на месте и ставить блоу-офф перед дросселем.

[Гриценко Вячеслав]

А с блоуофф'ом при достаточно ленивой езде (если не рвать коробку на переклюках) машин прыгает после каждого переключения, как в жопу ужаленная...

На днях опять снимал блоу для экспериментов и ездил без него... очень не понравилось все... как будто балласта добавили.

Мое мнение - оставлять штатный байпас на месте и ставить блоу-офф перед дросселем.

Хотелось бы немножко еще теории услышать. Из-за чего происходит затык? Как помогает блуофф? Не совсем представляю как там это все дело происходит.

[stMikl]

Хотелось бы немножко еще теории услышать. Из-за чего происходит затык? Как помогает блуофф? Не совсем представляю как там это все дело происходит.

Затык из-за того, что при закрытии дросселя байпас зацикливает воздух вокруг холодной части турбины по очень короткому (и узкому!) контуру. Турбина, бешенно вращаясь, нагнетает туда все больше воздуха и давление в этом контуре стремительно растет, (как и во всей системе впуска), тормозя турбину,... кроме того, давление растет и в части впуска ДО турбины. При переключениях слышен характерный "вздох" - это воздух выходит через воздушный фильтр в обратную сторону... особенно хорошо это слышно с "нулевиком".

Блоу-офф открывает дырку возле дросселя, куда выходит какое-то количество воздуха, при этом, во-первых давление в системе впуска не превышает разумных пределов, турбина не тормозится, во-вторых не нарушается естественное направление течения воздуха (от турбины к дросселю), не слышно выхода воздуха обратно через фильтр.

Есть один существенный минус - наружу вылетает воздух, который посчитал расходомер и на который будет впрыснуто топливо, поэтому смесь сразу после открытия дросселя (после переключения передачи), будет обогащена.

Кстати, интересно, когда воздух херачит через фильтр в противоход, что кажет расходомер?... не сбивается ли смесь и в этом случае?...

Теперь мои домыслы о том, что дает родной байпас при наличии блоу-офф клапана перед дросселем... Очевидно, что какая-то часть воздуха будет "зациклена" вокруг турбины и порция воздуха сброшенного в атмосферу буде меньше (насколько - вопрос!). Далее, при разумном давлении во впуске, этот воздух (по идее) способствует дополнительному "подкручиванию" турбины.

Что в итоге перевешивает, польза от вращающейся турбины или вред от обогащения смеси, каждый для себя решает экспериментально.

Пы.Сы. Изложил, как мог... если есть вопросы, дополнения, контраргументы - "велкам"...

[Da Phazz]

От блоуоффа может быть только хуже. Жопомером что-то измерять - дилетантство и неприемлемо.

Вячеслав, я бы байпас ставил поближе к дросселю, чтобы не было знакопеременных скоростей во впуске.

[karec]

От блоуоффа может быть только хуже. Жопомером что-то измерять - дилетантство и неприемлемо.

ты ж вроде сам грил что блоуофф надо.или не?

[Da Phazz]

ты ж вроде сам грил что блоуофф надо.или не?

нет. я свой снимаю нафиг.

[karec]

нет. я свой снимаю нафиг.

а по подробней?причины?

[Patriot.msk]

а по подробней?причины?

Наверно из-за того что расход не растёт и затупов от заливалова в средних режимах не чувствуется))

[Da Phazz]

а по подробней?причины?

после переключений машина не едет.

Расход не вырос. Странно, да?

[stMikl]

От блоуоффа может быть только хуже. Жопомером что-то измерять - дилетантство и неприемлемо.

Вячеслав, я бы байпас ставил поближе к дросселю, чтобы не было знакопеременных скоростей во впуске.

Ну-ну... у меня и Г-тек есть скажем... а ты чем меришь не по-дилетантски?

[Гриценко Вячеслав]

От блоуоффа может быть только хуже. Жопомером что-то измерять - дилетантство и неприемлемо.

Вячеслав, я бы байпас ставил поближе к дросселю, чтобы не было знакопеременных скоростей во впуске.

А ближе к дросселю, чтобы увеличить количество воздуха. включающегося в оборот на турбине, точнее компрессоре, при открытии байпаса?

[karec]

дык а можно ж вагалкой)))она мерит разгон))

[Patriot.msk]

дык а можно ж вагалкой)))она мерит разгон))

Да ты чо?

[BlindHorse]

На М2.3.2 нет.

[karec]

а какая разница какой мотроник?
этож прога мутит...тупо берет с мозга скорость...просто в старых прогах этого не было вот и все.
я не пробовал-ибо пох, но так таки какая связь?

[Patriot.msk]

Скорость обновления показаний.

[BlindHorse]

Скорость записи лога тогда уж вернее, раз в полсекунды.

[karec]

ну с точностью до 0.5 секунды)))