Ну собственно после того как тут на форуме Алексей Моторов выложил на проажу свою эску я загорелся покупкой турбовой машинёшки) Оперативно за 4 дня я продал свою 4.2 (правда денег ждал месяц, ждал и нервничал...), но человек расплатился и всё устаканилось. 30 я выехал на автобусе в Москву, Леша встретил меня на павелецком, поехали смотреть машину. Проблем куча и по внешности и по электрике и так далее и тому подобное. Машину делать начали, много сделали, но работы всё равно по ней много. 1 августа оформили документа и я уехал на ней в Саратов. Дорога была адом... 4 часа выбирался в понедельник с Москвы... Королев - Ярославка - МКАД - Рязанское... В Саратов приехал в 11 вечера без спины, с открученными фарами, передний бампер под Петровском просто потерял... Остановился снял его полностью и положил в салон. Уже в Саратове оторвал выпуск (резонатор не особо живой, слетает с резинок...) Расход по трассе у меня получился 10-11 литров, местами до 170-180кмч. Подвеска адовое зло, жесткая шопиздец...

В патрубке турбина - труба была не хилая дырень... Мотор упирался в 5500-6000 оборотов и начинались выстрелы в трубу... Патрубок был снят, обезжирил, клей момент, моток лейкопластыря, два мотка изоленты) Ходит уже месяц и всё отлично. В плана фронталка. Взял на разборе дпкв, поменял (тот что стоял был сильно помят), ситуация не изменилась... как стреляла так и стеляет. После привел в порядок проводку датчиков давления масла сигнального и на приборку. На машине был мертвый акб, сейчас заменил его на новый Титан 76Ач. Чутка подправил зазоры кузова, руки никак не дойдут выставить всё как положено. Зачистил все массовые контакты, на неделе надо пройтись по силовым ибо не совсем устраивает ситуация с зарядкой. Заменил корпус правой фары на корпус от А6 фары. Чутка наколхозил с разъемом на туманку, но все работает как положено. Свет оставляет желать лучшего в планах снять их обе, почистить, поставить ксен 4300 или 5000 (возможно билинзы вместо дальнего). Поставил патрончик в фонарик заднего хода, его там тупо не было. Привел в порядок все кнопки стеклоподъемников, зачистил контакты на всех лампах подсветки салона, нашел причину неработающего сигнала, но сами сигналы так и не заменил пока (штатные после того как нашел контакт приказали долго жить), отказал привод замка двери задка - починил. Что еще по мелочи делал и не вспомнить уже, много всякой мелочевки, по сути серьезного пока ничего не делал. Поставил сигналку с запуском стар лайн B92 и подогнанный товарищем прибор давления буста racetech с самодиагностикой (приборчик со своим дадом). На установке сиги съэкономил, поставил сам. При осмотре повредил проводку ручки кпп (правда она и не была подключена), сейчас уже восстановил подсветку ручки и подключил её к габаритам. Купил кабель для вагалки и саму прогу, надо еще прикупить ноут или нетбук, буду вагать сам. Снимая приборку каким то образом починил одометр... сам не понял как, но когда ставил датчик буста снимал её и снова одометр не пашет, по всей видимости где-то нет контакта.

Входе диагностики по мотору есть ошибки по дмрв, дпкв, рхх, лямбде. дпкв вылезает после того как идут прострелы на оборотах (скорее всего ловит помеху от секущих катушек). Катушки 2 и 4 цилиндра хиленькие, надо менять или их 2 или все 5шт на тт рс. РХХ мыл, не помогает... ровно ХХ нет, возможно связано с мертвым дмрв. Надо менять ролик натяжителя приводного ремня, вискомуфту, поставить радиатор кондея и 2 датчика на него. Ну так вроде всё описал, фото какая она сейчас сегодня вечерком может сделаю выложу в тему)

Машина страдала по морде, есть повреждения на вине. Брал её с условием, что если не встанет на учет будет возврат её Алексею. После того, как со мной расплатились за мою зеленую я занялся этим вопросом в плотную. Через знакоых приехал в мрэо, дабы в случае косяка не изъяли доки и не запустили всё эту бюрократическую машину по полной... Получил отказ в постановке на учет и совет пройти экспертизу. Опять же через знакомых в неофициальном порядке приехал к нам на экспертизу и получил ответ о том, что авто не кривое и это действительно следы ДТП. После запустил всё это официально, рапорт от мента в мрэо, далее меня доставили в отдел к дознавателю, после участковый, после направление на экспертизу, официальная бумага, что авто легально, после отказ в возбуждении уголовного дела) Радостный собирался ехать в субботу ставить её на учет... НО в пятницу ехали с товарищем не очень медленно по городу... ОН обходил фф2 слева, я справа... водятел фф2 очканул и стал метаться, в итоге метнулся мне в левую бочину - итог дверка и крыло заднее под мелкий ремонт и покраску, коцнул момовский диск (3 скола лкп)... Денег отдал на месте и разъехались. В субботу после небольшой беготни по мрэео поставил всё-таки эску на учёт!!! мои номер х779ео64RUS Первое авто года за 3 наверное на номерах. В понедельник скорее всего поедет на ремонт кузова, возможно сразу покрашу молдинги и организую задний бампер.

Так вроде расписал все мытарства с изолентой (так её прозвали друзья уж больно цвет необычной для нашей серой деревни) за прошедший месяц) Постараюсь все проблемки и ремонты расписывать тут. Буду благодарен за советы и помощь одноклубникам.

Пы.Сы. Огромное спасибо Валере Патриоту и Андрею Хорнед Кинг за компанию и помощь в выборе) Спасибо Алексею за прекрасный автомобиль хоть и есть у него проблемы, но я их решу!!!