значит просто не повезло с конкретным экземпляром -=)
я и на второй с места на второй на переднем приводе вливаюсь в поток очень хорошо, к концу поток начинает отставать =)
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
первый гольф
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
есть где почитать о нем?
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
про актуальное состояние точно негде, чукча не песатель
классический "летающий туалет"
16v, 4 цилиндра 81*92.8, гибрид k26/s2b, 409 л.с./470 ньютонов
http://cc1457.at.tut.by/MK1/IMG_3368.JPG
http://cc1457.at.tut.by/MK1/IMG_3369.JPG
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Забавно, такой необычный 1.9 вышел))
А что такое s2b?
Какие поршни/шатуны, что с головой делалось? Кстати 027 отливка?
На каких оборотах на полный буст выходит?
Эд, блок стандартный старый 1.8. Ставился с 74 до 96 года)))
Правда что-то внешне похож скорее на аудевый. Но почему-то выбито 9А.
Последний раз редактировалось Da Phazz; 07.09.2011 в 00:36.
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
атмо 16-клапанный
Принципиальных отличий кроме отверстий сапуна и датчика коленвала в сравнение с 1.8т нет
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Швитцер. Примерно на 40 lbs. Чтото в районе своего максимума на бензине и отдала, на экспериментальном топливе чуть больше, но есть вопросы по процессу замера, поэтому не буду сотрясвть воздух числами.
Поршни Wiseco, шатуны integrated engineering - от скатов визуально отличий нет, вкладыши calico с тефлоновым покрытием, арп в голове и на колене, блок 9а, такой же как 6а на ауди, в цилиндрах антифрикцирнеый эксперимент, через месяц-полтора посмотрю, насколько удачный. Экспериментальный "полуторный" масляный насос, более 3 бар на хх, вверху вроде пеной не заходится, на 8200 просадки не было. Опять же при вскрытии отдефектовать бы, хотя более поздние такие поделки на гражданских машинах уже десятки тысяч без проблем ездят.
Отливка головы 027 минимально сглаженная, на эту турбину ничего страшного не надо, слабое место - горячая часть, весь экстрим впереди, впуск-выпуск-вестгейт пока еще с 3б, выхлоп до хвоста 75 мм
2 бара на 4000 на 3й, вверху затыкается
Чуток ехало, результат в подписи, 60 футов 1.74, 0-100 не замерял
Коробка 02а передаточные 3.78(нафиг не нужна)-2.11-1.46-1.03-.89, главная пара 4.235
Планов много, что-то в процессе, хватило бы на все сил и времени
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
Не очень понятен замес с 9А. Как гольфовод со стажем, с мотором отлично знаком. У 9А цилиндры 82.5, а ты пишешь, что у тебя 81. Гильзы?
Поршни под какую степень?
С насосом очень занятно)
Компрессорная часть по сравнению с К27 меньше?
Ради интереса: сцепление гидро или оставлял трос?
Первую вообще не пользуешь что ли и стартуешь со второй?
ГП дизельная я так понял?
12.9 я так понимаю на обыкновенной гражданской резине?
Менеджмент какой?
Кстати почему не захотел сделать чистых 2 литра?
Последний раз редактировалось Da Phazz; 07.09.2011 в 03:50.
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
поршни под 9, в сумме с прокладкой и запилами 8.75
диаметры - так надо, не ищите смысла там, где его нет
если присмотреться к фото мотора - прикол с маслонасосом виден тому, кто в теме
компрессор чуть меньше среднестатистической 27й, от тюнинг-ателье "Скиталец и Ко"
менеджмент БЫЛ второй сквирт с хорошей порцией моего кода, вынут и продан, бороться с ним тяжело, многого не хватает
первая передача... для заезда в гараж, старт по бетону на второй с наддувом 0.5 - в белый дым. нужно управление крутящим по скорости и пробуксовке, на сквирте без дополнительного электронного обвеса его невозможно сделать
гп не дизельная, наоборот, самая короткая, в дизелях мощных обычно 3.15, попроще 3.45
12.9 на GY Eagle F1, рекомендую, приятные во всех отношениях колеса, на гудричах драг радиал было 13.01 по холодному бетону, в т.ч. за счет диаметра и возраста, староваты они были, зацепиться не получалось толком
сцепление - привод гидравлика, вместе с педальным мостом, электроусилителем тормозов и есп от b3-го, трос на хорошей корзине рвется, ну и есть планы по использованию этого гидроблока
http://cc1457.at.tut.by/MK1/clutch.JPG
слева - то, то, что было, valeo с VR6, поджатая корзина
накладка держала, демпфера разнес в хлам
справа то, что сейчас, работает пока без эксцессов, но после того, что было у Скитальца несколько стремно. понаблюдаем.
2 литра уже собраны, 83*92.8
сейчас жалею, что собрал на низком блоке, но он уже есть, будем мучать тузика
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
А какой будет менеджмент? Каким образом собираешься реализовывать управление моментом от пробуксовки?
Не, реально не понимаю с диаметром. КАК это возможно?
За инфу про трос - спасибо, взял на заметку.
гп 4.2 по памяти вроде на синхрах была. Кстати есть смысл в такой короткой, если первая не используется?
Что за электроусилитель тормозов? перввый раз слышу.
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
будет VEMS, умеет и сам по себе неплохо контролировать букс на моноприводе, и внешний блок привязыается при необходимости несколькими способами
ступицы с датчиками ABS внедрены на все колеса
диаметр - сухая гильза, экспериментальный материал, но это уже прошлое. скорее всего уйдет доживать век ко мне в б3-ю сарайку
4.235 на была и на синхрах, 72/17=4.235 CGL CGM AME CDG, но все больше на моноприводах - CRU и подобные, в основном это коробки с первой передаей 3.3 на 4-цилиндровых моторах
электрогидравлический усилитель - ATE Teves 20 Gi, 2-е гольфы, 3-е пассаты, коррадо. А так же форды, саабы и много кто еще конца 80х-начала 90х, довольно распространенная вещь, вакуумника нет, усилитель работает от аккумулятора давления, накачиваемого электриеским насосом, от него же питается и ABS
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
С диаметром понял, спасибо.
С электроусилителем тоже понял. Вроде все г2/п3 с АБС были как раз с этой системой.
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе
Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец
В америце много обезьян?)))
По факту чистых 9А пару штук только. Никто же не будет ставить ке-мотроник добровольно) а так все собирают просто из 1.8 и стандартно накрывают январем, либо к-джетроник от КР из помойки))
Я собираюсь в будущем сезоне собрать 2.0 атмо злой, но ради эксперимента на ке-джетронике. Внешне будет чистый ПЛ) если не получится, то уже январь прикручу.
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
короче, реально мне поставить хальдекс 1 поколения?)