СВЕЧИ

**Lynx** · 27.11.2007, 23:33

у нас 98 редкость и поблизости нету. у знакомой на ниссане примере 2006г платиновые НЖК мрут так же за 5000

**Vlan** · 28.11.2007, 11:07

пока не начнете лить нормальное топливо, свечи будут расходником

да и общее состояние мотора будет болезненное

**Lynx** · 28.11.2007, 11:14

с мытыми свечами машина леко заводится и некоторое время поработав глохнет
переливает явно
менять свечи или дело может быть в другом?

**Vlan** · 28.11.2007, 12:18

Сообщение от Lynx

с мытыми свечами машина леко заводится и некоторое время поработав глохнет
переливает явно
менять свечи или дело может быть в другом?

Первым делом нужно ВАГнуть машину, считать ошибки с ЭБУ, потом дырки по впуску, обсуждалось здесь не раз

разряжение во впускном должно быть в передал 0,4-0,5бар на холостом ходу, если отличается то сразу ищем потери на впуске.

**Lynx** · 28.11.2007, 12:24

на днях проверяли LAUNCH'ем, из ошибок выдало тока КЗ на массу, с ним я машину и брала
на приборке было всегда 04-06 на ХХ

**Vlan** · 28.11.2007, 12:36

Сообщение от Lynx

на днях проверяли LAUNCH'ем, из ошибок выдало тока КЗ на массу, с ним я машину и брала
на приборке было всегда 04-06 на ХХ

КЗ на массу чего? номер ошибки

**Lynx** · 28.11.2007, 12:44

00293 многофункциональный выключатель - F125 - неверный синал
и 00526 - выключатель тормозного сигнала - замыкание на землю

**Lynx** · 28.11.2007, 12:45

у меня завод машины как лотерея, то без проблем, то с напрягом, то вообще не заводится

**Lynx** · 28.11.2007, 13:17

заливает свечи и всё! сейчас поставила другие (старые 3-контактные, с которыми машину купила), завелась, полминуты и заглохла, больше не заводится
Говорят, бензонасос мог сдохнуть

**Serzyk** · 28.11.2007, 13:20

Сообщение от Lynx

00293 многофункциональный выключатель - F125 - неверный синал
и 00526 - выключатель тормозного сигнала - замыкание на землю

***я так понимаю, это результат ВАГанья коробки-автомата, а не движка...
первая ошибка - это мультиселектор...
вторая можно сказать неошибка!

**Lynx** · 28.11.2007, 13:55

эти ошибки при всех сканированиях выдавались, раньше тоже
лана, у меня уже новый вопрос:
как снять бензонасос с 80-ки ABB и поставить на 100-ку S4 AAN?

**killy** · 28.11.2007, 14:00

у меня NGK сдохли зимой. причем как-то получилось 3 из пяти.
Я бош поставил, год. полет нормальный.

**Lynx** · 28.11.2007, 14:14

дело не в свечах! их просто заливает!

**dipspb** · 28.11.2007, 23:26

IMHO, если заливает свечи, то дырки по впуску/вакуму здесь непричём (на ХХ - точно)

Как связан с заливанием свечей бензонасос - совершенно непонятно! Есть подозрение, что он клинит иногда? Тогда ещё понятно.. Но если это из за заливки свечей бензусом - насос скорее всего непричём. Лишнее давление сбрасывается регулятором (стоящим на рампе) по обратке в бак.

И не факт, что насос от мотора ABB (это один-в-один от AAR) влезет в бак на положеное ему место этой эски..

Помню SergeyNik мне расказывал, что в какие-то варианты (вроде как в аванты) он влезает, а в какие-то нет.

Например мне он не встанет.

**dipspb** · 28.11.2007, 23:30

Заливать может из за:
1) неисправного регулятора давления (или что-то с управл.патрубком к нему, но неуверен)
2) изношеных/грязных форсунок (снять, свозить на диагностику/промывку УЛЬТРАЗВУКОМ)

это первое что в голову приходит. насчёт мозгов и датчиков - х.з. Неуверен.

**Lynx** · 28.11.2007, 23:36

мне 2 человека, в т.ч. диагност, сказали, что бензонасос м.б., точнее один из них сказал, что точно и только он - почему? не создаётся давление, форсунки не распыляют бензин

все форсунки разом из строя вышли? на 80-ке я форсунки меняла, симптомы, предшествовавшие замене, были не такие

**dipspb** · 28.11.2007, 23:51

Могу ОЧЕНЬ сильно ошибаться, но IMHO вам стоит поискать других диагностов - без фантазий..

Пусть коллеги меня поправят, если сильно вру.. Но если насос не развивает нужное давление или не обеспечивает нужной производительности по потоку, то прежде всего это скажется на режимах с высокой нагрузкой, типа "тапка в пол"!

И уж в самую последнюю очередь - при заводке, прогреве и ХХ.

Так что гонит товарищ..

Здесь впрыск электронный, он не требует такого высокого давления топлива, как механический k/ke-jetronik. Это там распыл управляется давлением. А этим форсункам для нормального распыла нужно не так уж и много.

И если лошадь не спотыкается резко на интенсивном разгоне, то всё это сказки про низкое давление в качестве причины заливки..

Форсуни не вышли из строя все разом.. Если это произошло достаточно внезапно, то можно грешить на регулятор. Ща поищу в эльзе какое давление должно быть в рампе..

Кстати - можно сигнал на них посмотреть.. Возможно что-то с массой.

**Lynx** · 28.11.2007, 23:58

сколько людей, столько мнений
1)попробую сдёрнуть расходометр
2) если не он, буду мерять давление в бензопроводе

3) Дай серийник Эльзы, плз, я поставить не могу. 3.30, 3.40

**dipspb** · 29.11.2007, 00:02

поскольку Вашего VIN-а и года не знаю, смотрел на себя. Думаю разницы нет.

AAN (2.2 l / 4V / 169 kW-engine)

Speed governing by deactivation of injectors: approx. 7200 rpm

Idling speed adjustment: Not adjustable - controlled by the idling speed stabilisation, 800 ± 30 rpm

Fuel pressure regulator, Fuel pressure at idling:
__Vacuum hose connected = 3.4...3.7 bar
__Vacuum hose detached = 4.0...4.2 bar

Holding pressure after 10 minutes:
__Engine cold = approx. 3.5 bar
__Engine warm = approx. 3.8 bar

Injectors:
__Injection quantity (30 s) = 150...170 ml
__Resistance (ambient temperature) = 15...17 ω

**dipspb** · 29.11.2007, 00:05

серийник ща поищу (если он вааще был - не помню), а расходомер и правда может быть причиной.. теоретически - TPS (потенц.дроссельной) ещё может быть, но не уверен совсем в этом.

кста.. по эльзе как раз и выходит, что если управляющий патрубок оборвался, то давление вырастает.

Тема: СВЕЧИ

Опции темы

Отображение

Ваши права