Поставил гибрид ККК24/26...

[a200tq]

Так и я подбирал из тех же соображений, что гибрид 24/26, конечно не rs2 но максимально к ней близок из всех гибридов.. и доступен по цене.

Погоди я все таки не очень понял-у тебя горячая часть к26 а холодная к24?

[DNS]

Погоди я все таки не очень понял-у тебя горячая часть к26 а холодная к24?

наоборот

[dimo61]

Ессно 26 горячка дает лучшую продувку. Прекрасно помню свои ощущения от замены кончившейся 26 на 24 на моем 2.2т. Ощущение такое, что после 4-4.5к кто то перекрыл часть выхлопа, мотору тяжело дышать.
Но холодная часть несмотря на здоровое колесо имеет затычный вход, диаметр даже меньше чем на к24, и куда меньше чем на рс2. Итог что имеем на 26-нет низов из за просторной горячки и большей массы холодного колеса,(скорее из за массы вала и большого проходного сечения= низкая скорость вых. газов \\\\\\\\\у хол. колёс разница в весе в % небольшая) на верху она дует столько же а то и меньше чем к24 (по турбокарте видно), единственно-в пике она может давануь больше чем к24.

поставив сначала 7а валы,а потом 11мм понимаешь,что мотору выше 4000 сток валы мешают дышать ...

[a200tq]

поставив сначала 7а валы,а потом 11мм понимаешь,что мотору выше 4000 сток валы мешают дышать ...

А ну яж забыл добавить у меня с рождения мотора 7а валы оба+легкий портинг гбц, так что вот эта затычка по выхлопу она очень сильно почувствовалась.

[a200tq]

наоборот

Т.е. горячка 24 а холодная 26?! Извини но это турбина-урод, которая кроме большего лага и на какой то миг большего значения наддува в пике не даст ничего. Лучшеб ты просто починил-отбаллансироал штатную к24, приход был бы больше.

[DNS]

Т.е. горячка 24 а холодная 26?! Извини но это турбина-урод, которая кроме большего лага и на какой то миг большего значения наддува в пике не даст ничего. Лучшеб ты просто починил-отбаллансироал штатную к24, приход был бы больше.

Ты сам то ездил - говоришь?! на верхах она совершенно не сдувается как штатная и дует ровно, греется меньше, на штатную я бы уже не поменял бы ни за что... Лаг со старта - только один её косяк. Но ты хочешь сказать что гибрид ККК 26/27 имел бы меньший лаг?!, а 26/24 такой турбины мне вообще смысл непонятен на наших моторах.

[karec]

Ты сам то ездил - говоришь?! на верхах она совершенно не сдувается как штатная и дует ровно, греется меньше, на штатную я бы уже не поменял бы ни за что... Лаг со старта - только один её косяк. Но ты хочешь сказать что гибрид ККК 26/27 имел бы меньший лаг?!, а 26/24 такой турбины мне вообще смысл непонятен на наших моторах.

может быть имело бы смысл все таки поставить 26/27,но при этом доработать выхлоп.
конечно после тупой установки 26/27(хотя у меня вроде не совсем так,но близко к этому) спул прилично позже, но не сказал бы что уж очень большой дискомфорт,к тому же не было поднастройки под такое. ну и выхлоп у меня практически сток.

[DNS]

может быть имело бы смысл все таки поставить 26/27,но при этом доработать выхлоп.
конечно после тупой установки 26/27(хотя у меня вроде не совсем так,но близко к этому) спул прилично позже, но не сказал бы что уж очень большой дискомфорт,к тому же не было поднастройки под такое. ну и выхлоп у меня практически сток.

Да думал я насчёт 26/27, но лаг там больше... Не хотелось такую для города и автомата. Просто отстроить может что надо под эту турбинку, прошивку возможно подобрать другую... Я же пока тупо поставил 24/26... Ну а спул прилично, неприлично но раза в полтора увеличился по времени (вместо 2-3 сек стал где-то 3,5-4), если с места.

[a200tq]

Ты сам то ездил - говоришь?! на верхах она совершенно не сдувается как штатная и дует ровно, греется меньше, на штатную я бы уже не поменял бы ни за что... Лаг со старта - только один её косяк. Но ты хочешь сказать что гибрид ККК 26/27 имел бы меньший лаг?!, а 26/24 такой турбины мне вообще смысл непонятен на наших моторах.

Ездил и на к26 и на к24. Вот посмотри турбокарты боих турб. Обе они на расходе 240 г/сек, т.е. около 280-290 лс теоретически, уже дохнут полностью. Так что о том, что наверху к26 (простая типа с мотора мс-1) не сдувается, можешь написать в журнал юный техник,раздел фантастические рассказы.

[DNS]

Ездил и на к26 и на к24. Вот посмотри турбокарты боих турб. Обе они на расходе 240 г/сек, т.е. около 280-290 лс теоретически, уже дохнут полностью. Так что о том, что наверху к26 (простая типа с мотора мс-1) не сдувается, можешь написать в журнал юный техник,раздел фантастические рассказы.

Графики из раздела найди 10 отличий, разница неочень большая, на первый взгляд неощутимая, НО на практике я говорю как есть.
Я же не утверждаю что наверху она не сдувается вовсе, а то что дует на более высоких оборотах - это факт.

[a200tq]

Графики из раздела найди 10 отличий, разница неочень большая, на первый взгляд неощутимая, НО на практике я говорю как есть.
Я же не утверждаю что наверху она не сдувается вовсе, а то что дует на более высоких оборотах - это факт.

А по поводу пропавших низов-поднимай углы, тут без чудес. Спроси у Димы61-у него был опыт катания моих прошивок под его 24-26.

[dimo61]

может быть имело бы смысл все таки поставить 26/27,но при этом доработать выхлоп.
конечно после тупой установки 26/27(хотя у меня вроде не совсем так,но близко к этому) спул прилично позже, но не сказал бы что уж очень большой дискомфорт,к тому же не было поднастройки под такое. ну и выхлоп у меня практически сток.

гы....чего уж лучше 75 даунпайпа , и и после пер.сидений укороченной трассы 63 ...


"вы" забываете о равнодлинном коллекторе правильном ...вот что нужно для большой турбины... на нашем маленьком моторе ...

спул позже на 600-800 об ...мне это не нравится ,тк у меня в основном зарубы ,обгоны в городе на короткой дистанции ... я писал уже,с мЕньшей турбиной машина едет резче в реакциях на газ,эмоциональней .... мне так больше нравится....кому то на длинных участках возможно больше понравится поздний,но бОльший подхват ...

на автомате по мне так вообще замедленность в реакциях будет... :-(


углы у меня очевидно раньше некуда .... ... но раскручивается 26\27 позже 24\26 , и что типа 24\ RS2 .... это ж физика ....


преследуя цель иметь ранний спул,и если ставить на нашу тяжёлую машину турбу размером от 26\27 иль 3076,то ,имхо,строкер,портинг,валы,коллектор,выхлоп обязательны ....

[dimo61]

поставив сначала 7а валы,а потом 11мм понимаешь,что мотору выше 4000 сток валы мешают дышать ...

А ну яж забыл добавить у меня с рождения мотора 7а валы оба+легкий портинг гбц, так что вот эта затычка по выхлопу она очень сильно почувствовалась.

я сам пока не попробывал 11мм,не думал что 7А это хорошие заготовки для 12-12,5мм ..... ...



но нужно ли это "в городе" ,пока не знаю....


под горячку - вал 26 от МС1 сбаласированной будет 71 (76)колесо ....то есть типа 3071 (76)

[dimo61]

А по поводу пропавших низов-поднимай углы, тут без чудес. Спроси у Димы61-у него был опыт катания моих прошивок под его 24-26.

последние варианты - злые .. мне нра... весьма сильно отличаются в ощущениях от изначального смс ...


судя по всему форсы ааэн уже кончились.... надо переходить на "потолще"...опять всё сначала .... ...

[IRON]

Графики из раздела найди 10 отличий, разница неочень большая, на первый взгляд неощутимая, НО на практике я говорю как есть.
Я же не утверждаю что наверху она не сдувается вовсе, а то что дует на более высоких оборотах - это факт.

Ну так 24 просто убитая была вот и едет гибрит лучше...

[DNS]

Ну так 24 просто убитая была вот и едет гибрит лучше...

убитая дула 1.5 и ни грамма масла..... неплохо так для убитой..

[DNS]

последние варианты - злые .. мне нра... весьма сильно отличаются в ощущениях от изначального смс ...


судя по всему форсы ааэн уже кончились.... надо переходить на "потолще"...опять всё сначала .... ...

ну так а править углы только в прошивке. может какиее то типовые прошивки были поинтереснее СМСса?!

[IRON]

убитая дула 1.5 и ни грамма масла..... неплохо так для убитой..

1.5 в пике, этож сколько момента? Как автомат выдержал, доп радиатор не ставил?

[karec]

гы....чего уж лучше 75 даунпайпа , и и после пер.сидений укороченной трассы 63 ...

я не знал что у ТС уже доделаный выхлоп

"вы" забываете о равнодлинном коллекторе правильном ...вот что нужно для большой турбины... на нашем маленьком моторе ...

ничуть,просто изначально речь была еще и со стороны существенной экономии бабла.

гы
преследуя цель иметь ранний спул,и если ставить на нашу тяжёлую машину турбу размером от 26\27 иль 3076,то ,имхо,строкер,портинг,валы,коллектор,выхлоп обязательны ....

ну строкер это уже совсем круто конечно

вариантов много в таком ключе-компрессор,вторая турба,бОльший объем,глобальная переделка грм. тут вопрос в бюджете и соответсвующий приход.
на сколько понятно движение ТС, это при минимальных глоабльных изменениях немного взбодрить мотор, при небольших вложениях,а так же с учетом возможности отстройки и наличия аффтомата.

[Da Phazz]

преследуя цель иметь ранний спул,и если ставить на нашу тяжёлую машину турбу размером от 26\27 иль 3076,то ,имхо,строкер,портинг,валы,коллектор,выхлоп обязательны ....

бля, ну это уже перебор. НЕзапиленная бошка и AAN валы дадут гораздо более ранний спул.
А хорошие валы и портинг существенно отодвинут.