S6 переделать 4.2 -> 2.2t

[karec]

2.7

[horned king]

2.7

как вариант, но тоже удовольствие по свапу еще то, да и бюджет....

[karec]

как вариант, но тоже удовольствие по свапу еще то, да и бюджет....

зато якобы тяга с низов)))
правда я ее так и не ощутил,но вроде она должна быть)

3.0 компрессор наверно заипок...

[DIZZY]

В городе да 4.2 приятен, особенно если никуда не спешишь))
Но на трассе "наш" 4.2 не сильнее чем СМС на 2.2 И авосечный 299-310ХП тоже не сильнее. Если только от плюса или сы8 тот да, после 220км даст прикурить))

[DIZZY]

На 2.7 я тоже кстати не ощутил какого то охрененного низа, про каторый тут все говорят))) Может из-за автомата или просто Урод тяжелее, хз.

[horned king]

зато якобы тяга с низов)))
правда я ее так и не ощутил,но вроде она должна быть)

она есть, и мало ее не кажется.

В городе да 4.2 приятен, особенно если никуда не спешишь))
Но на трассе "наш" 4.2 не сильнее чем СМС на 2.2 И авосечный 299-310ХП тоже не сильнее. Если только от плюса или сы8 тот да, после 220км даст прикурить))

4и2 есть 4и2 от чего бы он не был, отличия минимальны. Паровозная тяга с низов, ровная полка момента, отличный бурлящий звук и достаточно высокая надежность - вот лишь часть его плюсов. Понятно что перекачанный 2и2 может быть резче, но это противоречит условиям задания

На 2.7 я тоже кстати не ощутил какого то охрененного низа, про каторый тут все говорят))) Может из-за автомата или просто Урод тяжелее, хз.

ъ
а ты и не мог его ощутить, они же все неисправны. +чип может сказаться на отсутствии низа.

[karec]

она есть, и мало ее не кажется.

скажем так ее не так уж повально ощущается после 2.2. скорей отклик в целом реще, нежели тяга внизу.

[horned king]

скажем так ее не так уж повально ощущается после 2.2. скорей отклик в целом реще, нежели тяга внизу.

посади в машину человека 3-4 и повтори опыт

[DJON]

а налоги на 2и2 значительно меньше, или при замене мощность всё равно
4и2 останется?Да и продать с 2и2 машину потом легче, думается как то так

[karec]

я эску брал не что бы дрова возить и забивать багажник хламом на полтонны...очень сомнительное преимущество. для этого есть дизеля...
и кстати пик момента на 2.2 всего лишь на 100 обротов выше чем в 2.7(все сток). с какого перепуга там будет мощней тяга?

а налоги на 2и2 значительно меньше, или при замене мощность всё равно
4и2 останется?

впишут 230,а постараешься и 136

[horned king]

а налоги на 2и2 значительно меньше, или при замене мощность всё равно
4и2 останется?Да и продать с 2и2 машину потом легче, думается как то так

покупая эску думать про налог нужно в последнюю очередь.

я эску брал не что бы дрова возить и забивать багажник хламом на полтонны...очень сомнительное преимущество. для этого есть дизеля...
и кстати пик момента на 2.2 всего лишь на 100 обротов выше чем в 2.7(все сток). с какого перепуга там будет мощней тяга?

речь шла про сравнение 2и2 и 4и2, и сравнение про дрова не корректно.

[karec]

речь шла про сравнение 2и2 и 4и2, и сравнение про дрова не корректно.

речь о том,на что менять)))
дрова в багажнике и 4 человека почти одинаково весят)

за 2.2 - экономичней,дешевле в обслуге(с учетом возраста моторов), больше зч, меньше налог, плацдарм для стекания слез горизонтально, доступность самого агрегата по приемлимой цене.
4.2 должен быть в авоське на аффтомате,пусть там и будет...ИМХО.

кстати вопрос,более свежие 4.2 идентичны по креплениям к коробке и кузову?

[DJON]

я эску брал не что бы дрова возить и забивать багажник хламом на полтонны...очень сомнительное преимущество. для этого есть дизеля...
и кстати пик момента на 2.2 всего лишь на 100 обротов выше чем в 2.7(все сток). с какого перепуга там будет мощней тяга?

впишут 230,а постараешься и 136

ну уж тогда 133как у меня СЫ-4 стоит, 136 на 44 были

[DJON]

[QUOTE=horned king;124284]покупая эску думать про налог нужно в последнюю очередь.


ну кому как лишняя 20 плюсом как миниму в год, лучше в тачку вложить,
у кореша 4.2 плюсовая чёт я не сильно в восторге от неё то и дело гемор с ней

[horned king]

за 2.2 - экономичней,

да щаз. в лучшем случае поровну, а то наоборот.

дешевле в обслуге(с учетом возраста моторов)

ну, учитывая что с 4и2 ВООБЩЕ ничего делать не надо - сомнительно утверждение

больше зч

ну если б/у брать - да. новых поровну. А если учесть что у 2и2 з/ч больше в принципе, то преимущество сомнительное

меньше налог

вопросов нет

плацдарм для стекания слез горизонтально,

это выходит из тех задания, но, учитывая наличие 4и2тт....

доступность самого агрегата по приемлимой цене.

он на столько же доступнее на сколько чаще его надо менять

4.2 должен быть в авоське на аффтомате,пусть там и будет...ИМХО.

это идеальный случай конечно же.

[horned king]

ну кому как лишняя 20 плюсом как миниму в год, лучше в тачку вложить,
у кореша 4.2 плюсовая чёт я не сильно в восторге от неё то и дело гемор с ней

если тачан задояный - проблемы будут при любом моторе.
при всех равных с мотором 4и2 проблем меньше априори.

[Бешеный]

Ауди сила!!!

[karec]

да щаз. в лучшем случае поровну, а то наоборот.

не встречал большеобъемников жрущих меньше чем турбы мелких объемов при одниаковой езде. мошт не везло)) тошнение в пробках выливается в 15-16 литров на сотню,4.2 то по боле захавает,ибо ааэн в доннадуве адовый овосч и топлива ему не надо мноха.

ну, учитывая что с 4и2 ВООБЩЕ ничего делать не надо - сомнительно утверждение

а в 2.2 как будто мноха?)

ну если б/у брать - да. новых поровну. А если учесть что у 2и2 з/ч больше в принципе, то преимущество сомнительное

расходники примерно в одну и ту же цифру войдут,а наличие большого кол-ва бу,а так же частичной совместимости с атмоовощами все таки плюс

это выходит из тех задания, но, учитывая наличие 4и2тт....

бюджет совсем не тот уже)

Ауди сила!!!

кто ж спорит то)

[DIZZY]

На 2и2 можно топливо экономить, ежели тошнить, а на 4.2 невозможно - у автоматного в городе расход колеблеться около 20, даже если он едет на эвакуаторе))))

4.2 наше-авосечный и эСвосечный это две большие разницы вверху, низы идентичны. Наш и авосечный не смогут дать прикурть 2.2 с смс даже вверху, от эС8 сможет.

А по 2.7 неисправность, думаецца больше наверхах должна сказываться, а не внизу, ну если там конечно шатуны из блока не торчат..

[Serzyk]

не встречал большеобъемников жрущих меньше чем турбы мелких расходники примерно в одну и ту же цифру войдут,а наличие большого кол-ва бу,а так же частичной совместимости с атмоовощами все таки плюс

Да ну прям))))))) поменять ГРМ и поликлин на AANе 120$ и + работа не больше сотки еще.
На старом 4.2 450$, на 5-ти клапанном 600$,
ну и цена по работе раза в 2 отличается.
Ну и не забываем постоянную статью расходов на долив масла в 4.2..