портинг бошек во сколько встанет?
надо ли прошивку будет по них подбирать?
что изменится в динамике-расходе?
поверь, умирать они начали только с повальным появлением новых систем впрыска, вроде TFSI или CR, году так в 2006. До этого их автоматной резвости хватало на продрючивание большинства авто, тобишь на шустрое перемещение в потоке.
Если все это помножить на почти жиперскую проходимость, получается отличнай авто.
Ломучий корч я и не хочу из нее делать. Но чуток сил отжать у мотора считаю возможным. Желательно, не меняя внешне подкапотное.
зависит от производимых работ (можно немного доработать каналы и состыковать все сопряжения на впуске и выпуске в ноль, а можно увеличить сечение каналов и диаметр клапанов до предела, поменять седла и поставить толкатели под злые валы и обороты.), в реальности от 30-ки килорублей.
программу настраивать надо конечно будет.
пропорционально увеличится и то и другое.
Diamand на V8 форуме описал процесс тюнинга своего 4.2, до рассчетной мощности 100сил с литра, там по большому счету доработана ГБЦ (портинг), валы от с8, выпуск с6+, степень сжатия увеличена слегка.
При этом глобального портинга у него, как такового нет, т.е. клапана он не трогал, сечения каналов до предела не растачивал.
У Диаманта стоял S6+ мотор. у меня 3.6 валов на него нет.
после доработки каналов в 0 надо с прошивкой химичить?
мне вообще было бы интересно узнать чем отличаются моторы 4.2 начиная от ABH 280 л.с. и заканчивая S6+...
Последний раз редактировалось Van Helsing; 19.07.2011 в 00:32.
отдача и долговременная выносливость аллюминиевого мотора больше.
это раз.
такого р\с как у 3.6 ни у одного рядника нет и в помине.
это два.
достаточно посмитреть на углол наклона каналов в головах 3.6 и все станет ясно.
это три.
стоит проанализировать масляную систему вэ8 и сравнить его с рядниками .
это четыре.
звук.
это пять.
из минусов -мотор не ремонтируется привычными методами как на чугунных рядниках
так как мотор большой вширь тяжело затурбировать нормальными турбами
потенциал отдачи максимальной мощности меньше , чем у рядных пятерок.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
со слов прджи штатный мозг какое то увеличение расхода воздуха отработает ....конечно углы зажигания можно бы сделать было пооптимальнее ....но за счёт расходомера должно скоректироваться...
я этим интересовался в плане ААН в атмо варианте "прокачать" немного ....
штатные распредвалы на неполную базу шлифануть ...в динамике или где...миллиметров под 11 получится наверное..:roll: ... заметное увеличение расхода воздуха даст ...
и дешевле,и если верить Дипу,с качеством забугорных валов могут быть непрогнозируемые проблемы... :neutral:
у меня уже чип МТМ стоит. низы побогаче стали
вообще кто нибудь на практике это делал? быть объектом экспериментов не хочется.
из прибалтики с оказией. на 4.2 нету, но народ ставит мозг от 3.6 на 4.2 с косой под этот чип.
+ еще момент - по некоторым данным с 92 года на V8 немного поменялась система впрыска и мозги несовместимы со старыми и с чипом. но это тоже под вопросом.
можно кашеш просто попробывать прошивку в мозг 4.2 запихнуть и посмотреть, что получится....
с чипом машинка намного интересней. без него уже как то и кататься на ней не кузяво. хотя всего +15 момента + 20 сил где то.
15 НМ и 20 сил это в принципе достаточно не плохо