Развитие 1.8T BEX - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 6 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 117
  1. #41
    Местный Аватар для Avtor
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    967

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sergeynik Посмотреть сообщение
    можна, тока в одинаковых кузовах. а глупость или нет не тебе судить. тк устриц не ел. ))) граФиг замера твоего 2.2есть ? давай посмотрим на мега мотор
    Всегда очень уважительно относился к тебе Сергей, но в данном случае полностью не согласен.
    Вася, владелец чипованной тобой лично S4 2,7бТ прокатившись со мной был удивлен более "веселым" разгоном на 2,2Т. При том, что у меня авант весом под 1800! Я сам не понимаю, почему имея большый объем, большее количество цилиндров и турбин, лучшие показатели эффективности более современный 2,7бТ сливает 2,2Т?!?!??!?!?!??!?
    Тот же Василий несколько раз катался с Зелом, едут они почти всегда одинаково, а у зела штатная турбина ККК24 и стоковые форсунки.
    При всем почтении к современным инженерам-двигателистам АУДИ, 2,2Т - СИЛА.
    Причем просто с чипом СМС(100$), МАПом на 3 бара(50$), топливным насосом(100$) и выпускным валом 7А(250$) 2,2Т уже серьезный конкурент многим достойным автомобилям.

  2. #42
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Avtor Посмотреть сообщение
    Всегда очень уважительно относился к тебе Сергей, но в данном случае полностью не согласен.
    Вася, владелец чипованной тобой лично S4 2,7бТ прокатившись со мной был удивлен более "веселым" разгоном на 2,2Т. При том, что у меня авант весом под 1800! Я сам не понимаю, почему имея большый объем, большее количество цилиндров и турбин, лучшие показатели эффективности более современный 2,7бТ сливает 2,2Т?!?!??!?!?!??!?
    Тот же Василий несколько раз катался с Зелом, едут они почти всегда одинаково, а у зела штатная турбина ККК24 и стоковые форсунки.
    При всем почтении к современным инженерам-двигателистам АУДИ, 2,2Т - СИЛА.
    Причем просто с чипом СМС(100$), МАПом на 3 бара(50$), топливным насосом(100$) и выпускным валом 7А(250$) 2,2Т уже серьезный конкурент многим достойным автомобилям.
    у васи машин на мелко турбах. де еще и неисправный дырявый был судя по логам 290сил 400нм после чиповки . вместо 310сил 520нм такчто чудес не бывает сы4 даже стоковая исправная 5.7 чтоль едет ааэн так даж чипованый непоедит
    с твоим набором ааэн ну 290 сил даст может быть. момента мало,и коротко очень. у 2ю7 на мелко турбах все интересней даже на 95 бензине
    Последний раз редактировалось sergeynik; 15.12.2007 в 18:56.

  3. #43
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    вот самый хороший метод сравнивать потенциал
    выбираешь модель, уровень сил, смотришь графики, разгон
    http://www.mtm-online.de/en/index.ph...m=m0s4265345qx
    извини но без модификации мотора 345 сил 520НМ И 4.7 ДО СТА ВМЕСТО 5.9 помоему тут нада перестать думать что р5 это оптимальный мотор

  4. #44

    По умолчанию

    апять сретесь?

  5. #45
    Местный Аватар для Avtor
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    967

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sergeynik Посмотреть сообщение
    у васи машин на мелко турбах. де еще и неисправный дырявый был судя по логам 290сил 400нм после чиповки . вместо 310сил 520нм такчто чудес не бывает сы4 даже стоковая исправная 5.7 чтоль едет ааэн так даж чипованый непоедит
    с твоим набором ааэн ну 290 сил даст может быть. момента мало,и коротко очень. у 2ю7 на мелко турбах все интересней даже на 95 бензине
    Это уже похоже на отмазки ХХХшников. То трубы мелкие, то дыры большие... С Васей ездили уже после его ремонта и в полностью исправном состоянии.

  6. #46
    Местный Аватар для Dip
    Регистрация
    17.02.2007
    Адрес
    Украина-Донецк
    Сообщений
    1,298

    По умолчанию На любой стоковый 2.7т найдется более быстрый стоковый 2.2т

    у васи машин на мелко турбах. де еще и неисправный дырявый был судя по логам 290сил 400нм после чиповки . вместо 310сил 520нм такчто чудес не бывает сы4 даже стоковая исправная 5.7 чтоль едет ааэн так даж чипованый непоедит
    Не правильно сравнивать динамику S4 2.7t класс А4(А80) и S4 2.2t класс А6(А100).Правильней сравнивать с RS2 или чипованной S2 ABY но ты этого не делаеш потому ,что сравнение не в пользу 2.7т.
    вот самый хороший метод сравнивать потенциал
    выбираешь модель, уровень сил, смотришь графики, разгон
    http://www.mtm-online.de/en/index.ph...m=m0s4265345qx
    извини но без модификации мотора 345 сил 520НМ И 4.7 ДО СТА ВМЕСТО 5.9 помоему тут нада перестать думать что р5 это оптимальный мотор
    Этот метод ты выбрал потому ,что он тебе выгоден.Меня допустим устраивает сравнить разгон до 100км\ч самые медленый и самые быстрые 2.2т и 2.7т сравнение не в пользу 2.7т.На любой стоковый 2.7т найдется более быстрый стоковый 2.2т.

  7. #47
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Avtor Посмотреть сообщение
    Это уже похоже на отмазки ХХХшников. То трубы мелкие, то дыры большие... С Васей ездили уже после его ремонта и в полностью исправном состоянии.
    кто сказал что исправно? я ее не видел логи не смотрел думаю что наверно лучше раз он даволен и не дергается но это не факт что так должно быть. покажи мне график хоть одного 2.2 который едет а там и поговорим. я на это покажу реальный замер отстойной конфигурации слабого AJK

  8. #48
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dip Посмотреть сообщение
    Не правильно сравнивать динамику S4 2.7t класс А4(А80) и S4 2.2t класс А6(А100).Правильней сравнивать с RS2 или чипованной S2 ABY но ты этого не делаеш потому ,что сравнение не в пользу 2.7т.Этот метод ты выбрал потому ,что он тебе выгоден.Меня допустим устраивает сравнить разгон до 100км\ч самые медленый и самые быстрые 2.2т и 2.7т сравнение не в пользу 2.7т.На любой стоковый 2.7т найдется более быстрый стоковый 2.2т.
    да выгоден )) цифры мощьности и момента недоступные для просто 2.2 чип ))

    теперь от ТТХ
    S6 2.2 1650кг 6.7 сек -- S4 2.7 avant 1570кг 5.8 сек
    или даже А6 2.7 1660кг 6.8 сек

    RS2 2.2 1595кг 5.4 сек -- RS4 2.7 1620кг 4.9 сек

    ну и напоследок просто чипованая а6 2.7 - 5.4сек опятьже сы6 2.2 так не может
    http://www.mtm-online.de/en/index.ph...m=m0a6250345qx

  9. #49
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Эти споры будут постоянны.
    НО господа кто может однозначно ответить почему Ауди планирует вернуть мотор R5 в производство в будущем 2009-2010г. на модели либо ТТ-RS, либо её замене R4, мотор правда планируется 2,5 и мощёй свыще 350 сил, ведь немцы не дураки, чтоб вносить в линейку мотор с малым потенциалом, кстати не факт что там башка будет 25V???

    http://www.autoblog.com/2007/04/26/a...orsche-boxter/

    http://www.autoblog.com/2007/12/04/i...plan-for-worl/

    http://www.autonews.ru/automarket_ne.../11/01/1225977

  10. #50
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    дак р5 ве6 р4 нет ни какой разницы. применителино к уже имеющимся ааэну и агб в пользу ааэна тока излишне толстый блок.в пользу агбе более совершенная система дыхания(у ааэна это самое слабое место) а точнее изменяемая ваза впуска , пропускная способность самих каналов и клапанного механизма. у ве6 крепче колено , поршня, шатуны такиеже гамняные, сцепление сильнее, меньше лаг, система управление ваще как из разных миров. наличие ЕГТ сдело систему попорядок защищенней от развала мотора.
    и самое главное 2.7 буджетнее и надежнее если нада мотор на каждый день с малым лагом и 420-460сил 600нм

  11. #51
    Местный Аватар для Dip
    Регистрация
    17.02.2007
    Адрес
    Украина-Донецк
    Сообщений
    1,298

    По умолчанию

    да выгоден )) цифры мощьности и момента недоступные для просто 2.2 чип ))
    Ну а как же RS2?
    теперь от ТТХ
    S6 2.2 1650кг 6.7 сек -- S4 2.7 avant 1570кг 5.8 сек
    Да ты просто "жулик" береш один из самых слабых больших,тяжелых 2.2т и сравниваеш с на класс ниже меньше ,легче и далеко не самым слабым 2.7т.Верх объективности! Справедливо на мой взгляд:S6 2.2 1650кг 230л.с.\5900об. 6.8сек.--А6 2.7 1610кг 230л.с.\5800об. 7(7.1)сек.Машины одного класс,одинаковой мощности 2.7 даже легче тем не менее "отдыхает".
    RS2 2.2 1595кг 5.4 сек -- RS4 2.7 1620кг 4.9 сек
    Давай лутчше "правельный" 2.2т RS2 1635кг.315л.с. 5.4сек. сравним с правельным 2.7 S4 1510кг.265л.с.5.7сек Машины одного класса Rs2 мощней но при этом тяжелее более ,чем на 100к.г.Опять сравнение не в пользу 2.7
    С RS4 2.7т спорить тяжело ,но есть машина Sport Quattro 2.2т S1 в самом слабом варианте до 100км/ч тоже 4.9сек.квотер быстрей проходит чем Rs4 если взять вариант Pikes Peak то Rs4 и рядом не стояла по динамике .
    ну и напоследок просто чипованая а6 2.7 - 5.4сек опятьже сы6 2.2 так не может
    Эта "просто чиповка" у МТМ стоит 7635ера я за такую сумму купил S2 седан и доработал его до большей мощности и лутчшей динамики. И на последок ,будеш со мной заезжать на 402м,что бы наглядно продемонстрировать всем превосходство твоего продвинутого 2.7 с мометом 850 над моим древним 2.2.

  12. #52
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dip Посмотреть сообщение
    Ну а как же RS2? Да ты просто "жулик" береш один из самых слабых больших,тяжелых 2.2т и сравниваеш с на класс ниже меньше ,легче и далеко не самым слабым 2.7т.Верх объективности! Справедливо на мой взгляд:S6 2.2 1650кг 230л.с.\5900об. 6.8сек.--А6 2.7 1610кг 230л.с.\5800об. 7(7.1)сек.Машины одного класс,одинаковой мощности 2.7 даже легче тем не менее "отдыхает". Давай лутчше "правельный" 2.2т RS2 1635кг.315л.с. 5.4сек. сравним с правельным 2.7 S4 1510кг.265л.с.5.7сек Машины одного класса Rs2 мощней но при этом тяжелее более ,чем на 100к.г.Опять сравнение не в пользу 2.7
    С RS4 2.7т спорить тяжело ,но есть машина Sport Quattro 2.2т S1 в самом слабом варианте до 100км/ч тоже 4.9сек.квотер быстрей проходит чем Rs4 если взять вариант Pikes Peak то Rs4 и рядом не стояла по динамике .Эта "просто чиповка" у МТМ стоит 7635ера я за такую сумму купил S2 седан и доработал его до большей мощности и лутчшей динамики. И на последок ,будеш со мной заезжать на 402м,что бы наглядно продемонстрировать всем превосходство твоего продвинутого 2.7 с мометом 850 над моим древним 2.2.
    как с вами сложно, зачем сравнивать а6 с AJK у которого 310нм всего.
    да и кто тебе сказал что у моего 2.7 850 нм? сам придумал чтоли. у моих все скромно 300лс 400нм , 420сил 550нм. зато есть графики.
    зы у сы1 обьем не 2.2
    зыы чтобы исключить из спора массу авто давай график замеров 2.2.

  13. #53
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Ну так а про 1.8Т ВЕХ тема буит развивацо, или ну его на фиг

  14. #54
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    Ну так а про 1.8Т ВЕХ тема буит развивацо, или ну его на фиг
    чтоб вех развить - к04 + форсунки+ обработка камеры сгорания и можно расчитывать на 280 сил 360нм

  15. #55
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sergeynik Посмотреть сообщение
    дак р5 ве6 р4 нет ни какой разницы. применителино к уже имеющимся ааэну и агб в пользу ааэна тока излишне толстый блок.в пользу агбе более совершенная система дыхания(у ааэна это самое слабое место) а точнее изменяемая ваза впуска , пропускная способность самих каналов и клапанного механизма. у ве6 крепче колено , поршня, шатуны такиеже гамняные, сцепление сильнее, меньше лаг, система управление ваще как из разных миров. наличие ЕГТ сдело систему попорядок защищенней от развала мотора.
    и самое главное 2.7 буджетнее и надежнее если нада мотор на каждый день с малым лагом и 420-460сил 600нм
    Здаётся мне что Р5 обретёт 2-ую молодость и изменится весьма существенно, к тому времени 3.0ТТ уже будет в производстве, будет с чем сравнить, хотя разница останется всё та же -поллитру и горшок

  16. #56
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,556

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sergeynik Посмотреть сообщение
    чтоб вех развить - к04 + форсунки+ обработка камеры сгорания и можно расчитывать на 280 сил 360нм
    На стандартных мозгах +чип?

  17. #57
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    На стандартных мозгах +чип?
    да мозги МЕ7.5 с широкой лямбдой .это мечта тюнера для R4 правдо если знаешь как с ними бороцца

  18. #58
    Местный Аватар для Dip
    Регистрация
    17.02.2007
    Адрес
    Украина-Донецк
    Сообщений
    1,298

    По умолчанию

    как с вами сложно,
    Это точно
    зачем сравнивать а6 с AJK у которого 310нм всего.
    Вес меньше ,мощность одинаковая.Самые близкие по параметрам авто.Даже более мощный вариа A6 2.7t 250л.с.1660кг.6.8сек. не выигрывает.
    да и кто тебе сказал что у моего 2.7 850 нм? сам придумал чтоли. у моих все скромно 300лс 400нм , 420сил 550нм. зато есть графики.
    Да тыже написал:
    все держит у меня 850нм а у вас нет )))
    Я дума у твоей машины момент 850 ,хотел с ней потягаться ,а у нее ...
    зато есть графики.
    Это конечно круто.Типа родословной? За скока квотер проходит?
    зы у сы1 обьем не 2.2
    Ты прав там еще меньше.
    зыы чтобы исключить из спора массу авто давай график замеров 2.2.
    Какие тебе надо?Фотошоп рулит!

  19. #59
    --------------------- Аватар для sergeynik
    Регистрация
    17.01.2007
    Сообщений
    4,919

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dip Посмотреть сообщение
    Это точно Вес меньше ,мощность одинаковая.Самые близкие по параметрам авто.Даже более мощный вариа A6 2.7t 250л.с.1660кг.6.8сек. не выигрывает.Да тыже написал:Я дума у твоей машины момент 850 ,хотел с ней потягаться ,а у нее ... Это конечно круто.Типа родословной? За скока квотер проходит?Ты прав там еще меньше. Какие тебе надо?Фотошоп рулит!
    плачю ))) квотер, я что на сракера похож? хотя ты прав я тут понял что без этого не куда и купил а80 б2купе ква, обрежу ее, выкину лишнее поставлю уже прикупленый очередной 2.7. и в след сезоне поеду своих же клиентов драть ))) так сказать стимулировать их и не только их
    ЗЫ 850Нм это я про 4.2тт говорил

  20. #60
    Местный Аватар для Dip
    Регистрация
    17.02.2007
    Адрес
    Украина-Донецк
    Сообщений
    1,298

    По умолчанию

    плачю ))) квотер, я что на сракера похож? хотя ты прав я тут понял что без этого не куда и купил а80 б2купе ква, обрежу ее, выкину лишнее поставлю уже прикупленый очередной 2.7. и в след сезоне поеду своих же клиентов драть ))) так сказать стимулировать их и не только их
    ЗЫ 850Нм это я про 4.2тт говорил
    Я понял ,что момент 850 это не про твою машину ,а твоя фраза
    все держит у меня 850нм а у вас нет )))
    это чисто теоретически ,по графикам. Напиши хоть за скока по графикам она должна ехать? Не злись так по пустякам,а то нервные клетки не востанавливаются! И не плачь.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top