Никто не заморачивался еще это сделать ? вродь как там не особо сложная система
Никто не заморачивался еще это сделать ? вродь как там не особо сложная система
Да система то не сложная.Грушу я менял на 100.Ставил гидроаккумулятор от с/г техники.ИЦ не пробовал реанимировать.Хотя мысль была.Но вот как его разобрать.А то на 100 он пропускает за ночь и жижа выдавливается в бачек.
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
Не ремонтируется, там пара трения металл-металл снашивается и привет. Уж за более, чем 20 лет этой системе много кто пытался ремонтировать - бестолку.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Я когда-то разбирал )
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
На 200 форуме кто то разбирал тоже и грозился показать какие там резинки стоят.Или там нет резинок,
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
Я русским языком написал, что там рабочая пара поршень и цилиндр из металла.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
гидравлика отлично ремонтируется со 100% гарантией.
Просто выкидывается груша с серваком и ставится вакуум. Все отлично работает.
У них и спроси...там много чего внутри есть, и фторопластовые уплотнения тоже, только работать он перестает не из-за уплотнений.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Не нашел при разборе эту самую пару трения, если она только не внутри цилиндра , а так там два уплотнителя : фторопласт плюс резиновое кольцо под ним, вот и воз ник вопрос . Наверн чуть позже выложу фотки разобранного, тогда покажешь где именно там пара трения металл-металл .
ИЦ когда-то Рубен пытался ремонтировать... и вроде как был один человек (или 2!) которые ездили на отремонтированном ИЦ...
Это можно поискать в архивах авторушной конфы.
Но процесс там настолько сложный и обработка деталей нужна настолько высокоточная, что повторить эту тему никто не берется...
в т.ч. и сам Рубен.
А новый ИЦ очень почетно стоит...
Audi S6. Loud as thunder. Flashing as light. Faster than a thought.
Теоретически процесс может выглядеть вот так. Нахромируется плунжер, а потом производится его притирка к цилиндру. Я как-то давно начал ремонтировать. Разобрал все, нахромировал плунжер. А притиреть мне брались - обещали сделать. Но тут я нашел б/у главный цилиндр и тему закрыл. Но в принципе сделать было можно. По-крайней мере люди говорили, что могут притереть. Я сам работал на авиационно-ремонтном заводе. И у нас был участок - "Притирка прицезионных пар". Там люди занимались именно этим. Но завод рухнул и людей не стало. И спросить не у кого, как это делалось конкретно. Какие притиры - пасты. Ну короче детали. как это все делалось. А пары восстанавливали именно нахромированием. Ну или самый лучший вариант- замена на новую
Можт не нахромировать его а нитридом покрыть, вродь у него износостойкость почетче , да и варианты достойные есть . Прост при всех достоинствах вакуума такого запаса нажатий как у гидросистемы у него нет .