а зачем ставить клапана больше чем ВНЕШНИЙ диаметр седла?
на этой гбц внутренний диаметр седел я увеличил: впуск 28,5 выпуск 24,5 диаметр впускного клапана сток 32мм выпускные уменьшены да 27мм.
ставить большой клапан на сток седло можно на тех головках где это позволяет внешний диаметр штатного седла.
Skoda octavia combi 1.8T 4х4
GOLF2 GTX30R 4Motion
Данный по продувке башки:
Also had an opportunity to do some work on a 20 valve head, have been after one of these to investigate for ages now so when this one turned up i was in there like a ferret up a drainpipe.
Intake before mods- made 206cfm.
After some 5 hours worth of cajoling and constant reworking i got that figure to hit 219cfm.
Intakes seem quite resistant to giving extra flow unlike the exhausts which positively responded to being worked on.
Quite what theyll go to at this stage i dont know, will report back when i know more.
Well i finally got this 20 valve head fettled to a point where it can be used.
Final flow results on this one are;
Intakes.
Stock-206-207cfm.
Modified- 221-222cfm
Exhausts.
Stock-146 -147 cfm
Modified- 166-167cfm.
Quite a good improvement, we'll have to see how it performs.
Couple of pics of the offender.
http://turbo-quattro.com/forum/attac...4&d=1309727429
углы люминия в камере сгорания выше седла мало обработаны,"затенение" выхлопного клапана стенкой камеры не убрано ... ...это правильный портинг ?
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
нелогично ковырятся с каналами ,не тронув того ,что на поверхности...
Мастер, у меня есть вопрос. Поясните зачем были спилены выступы тела бошки возле направляющих втулок во впускных каналах. Длина втулок осталась штатной, была лишь их доработка под конус. Или я не совсем внимательно рассмотрел фотки?
Други, помогите донести вопрос до мастера))) Дед выручай))
Вот несколько упражнений для качественого запиливания головы)
http://www.youtube.com/watch?v=mlksON7RDTM