сколько ушло времени и много ли снимал?
впускные каналы 28.8мм выпуск 24,7 доработаны камеры и торцованы тарелки клапанов под низкую степень.
остальные фотографии тут http://photo.qip.ru/users/rabbitgti/115907638/
а я, наивный чукча,решил уже , что Дед своими ручками курочит головку фрезами А тут оказывается наемный труд. Во дела...
я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...
ну нафига самому пломбировать зуб,если есть стамотолог)))
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.
вроде и клиника хорошая,и по рекомендации, и материалы "хорошие",а один хер через год - полтора кусочек пломбы откололся... вот тебе и стоматолог ..
))))))))))))))))))нефиг твердые предметы грызть)
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.
пока бошка не установлена ,можно увеличить выход канала подачи масла на гидрик на пару мм вверх ,если в будущем поставишь неполнобазные валы с большими подъёмами...
наш на рис. "А"
делать это на голове стоящей на моторе,довольно неудобно и муторно..
что под этим подразумевается?
камеры я бы полирнул
------------------------------------------------------
можно ещё обсудить следущее:
почему "четвёртый" угол седла в камеру сгорания сделан именно таким по размеру?.....(красная стрелка)...почему не следовать этой мысли до конца и не сделать по кр. точкам ....то есть ещё более пологим ...
по фото не понятно ,край камеры сгорания (голубые стрелки) совмещён с прокладкой или нет ?похоже что нет... тады выхлопные клапана затеняются стенкой камеры ...тут есть резерв в 1,5-2мм ... имхо, выступающий край ,острый угол в камере сгорания вообще не гуд...
Последний раз редактировалось dimo61; 17.05.2011 в 05:21.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
я использовал дремель с фрезой,катаю первый экспериментальный комплект - набираю пробег статистику...дают заметное оживление характера двигателя на верхах,тк подъёмы 11мм и фаза несколько больше ,чем на 7А ...
имхо ,в портинге мы всё равно достаточно ограничены в изменении размеров, остаётся валами улучшать продувку...
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Сегодня забрал ГБЦ из моторинтеха. Доделали площадку под ДХ, дырки под водяной коллектор, под шпильки, опрессовали, сделали фаски на клапанах, шлифанули плоскость, проверили все резьбы... в общем все, готово. Осталось мск, валы, гидры с пружинами и прочее гавно.
Последний раз редактировалось Ded; 17.06.2011 в 23:14.