фронталка,пайп,вобщем впуск
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 73

Комбинированный просмотр

  1. #1
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию фронталка,пайп,вобщем впуск

    в связи с порвавшимся патрубком озадачился немного.
    какой толщины/высоты/длинны куллер влезает в 6-ой бампер?
    кто где мутил пайпы/трубы?
    наткнулся на вр4 клабе на сайтег:
    пайпы
    ценнег вроде очень даже ничего, высылают без проблем.
    или мошт есть в мск какие недорогие магазы?
    по стоку,какой диаметр:
    дросселя 70
    вход/выход куллера 70
    выход трубы 60
    вход трубы 70
    турбы (54?)
    отводы после турбы/КХХ

    идея темы собрать все в одном месте по данному вопросу.
    Последний раз редактировалось karec; 03.05.2011 в 09:45.
    торг в ашане!

  2. #2
    Местный Аватар для Da Phazz
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,138

    По умолчанию

    У меня все сделано. Если память не изменяет, то дроссель 70мм, выход с турбы 54мм. У меня сразу на турбу натянут переходник 54-70 и вся магистраль 70.

  3. #3
    Местный Аватар для 100s6
    Регистрация
    25.01.2007
    Адрес
    город 312
    Сообщений
    1,890

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Da Phazz Посмотреть сообщение
    У меня все сделано. Если память не изменяет, то дроссель 70мм, выход с турбы 54мм. У меня сразу на турбу натянут переходник 54-70 и вся магистраль 70.
    А смысл тянуть всю магистраль 70 ?зачем нужен бОльший объём в магистрали, ведь лаг тож увеличиться?
    allroad 2.7тт 1,3 bar тише едешь-меньше русский )))

  4. #4
    Местный Аватар для Da Phazz
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,138

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 100s6 Посмотреть сообщение
    А смысл тянуть всю магистраль 70 ?зачем нужен бОльший объём в магистрали, ведь лаг тож увеличиться?
    Планируется турбина гораздо бОльшая, нежели К24-7000. Сделал бы и больше, но дроссель именно 70. Насчет лага согласен, но зато с другой стороны аэродинамические потери меньше из-за меньшей скорости потока. Одно другое не компенсирует, но все равно греет душу, что максимум перфоманс будет больше при таком раскладе)))

    Если бы оставался на стоке, то магистраль однозначно делал бы 54мм.

  5. #5
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    так ведь у тя ж фронталка,трасса короче, мне кажется это существенней уменьшает лаг,нежели увеличивает из-за диаметра трассы.
    торг в ашане!

  6. #6
    Местный Аватар для Da Phazz
    Регистрация
    17.05.2009
    Сообщений
    4,138

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karec Посмотреть сообщение
    так ведь у тя ж фронталка,трасса короче, мне кажется это существенней уменьшает лаг,нежели увеличивает из-за диаметра трассы.
    Я не считал длину. Может и так.

    Кстати на мой взгляд блоу-офф сильно меняет картину лага. Надо будет потестить. Это к слову.

  7. #7
    Местный Аватар для prj
    Регистрация
    24.04.2010
    Адрес
    Tallinn, Estonia
    Сообщений
    1,909

    По умолчанию

    Ничего блоуофф не меняет.
    Нет в практике разницы куда девать воздух.

    Единственная проблема в стоковой системе та, что нельзя выкидывать посчитанный воздух в атмосферу.

  8. #8
    Местный Аватар для Ded
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от prj Посмотреть сообщение
    Ничего блоуофф не меняет.
    Нет в практике разницы куда девать воздух.

    Единственная проблема в стоковой системе та, что нельзя выкидывать посчитанный воздух в атмосферу.
    Как я понял, вред только один - богатая смесь и как следствие жор бенза

  9. #9
    Местный Аватар для prj
    Регистрация
    24.04.2010
    Адрес
    Tallinn, Estonia
    Сообщений
    1,909

    По умолчанию

    Блоуофф открыт короткое время, когда спускается наддув из за резкого закрытия дросселя.
    На жор топлива не повлияет - проблема будет при динамичной езде - при смене передачи будет заливать и из за этого не ехать сразу после переключения так хорошо, как могло бы.

  10. #10
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    мля началось...
    торг в ашане!

  11. #11
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    почему в основном делают из ляма впуск,а не из нержи?из-за меньшей теплопроводности?
    торг в ашане!

  12. #12
    Местный Аватар для stMikl
    Регистрация
    08.09.2008
    Сообщений
    1,513

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karec Посмотреть сообщение
    почему в основном делают из ляма впуск,а не из нержи?из-за меньшей теплопроводности?
    Люминь легче и дешевле кмк...

    Audi S6. Loud as thunder. Flashing as light. Faster than a thought.


  13. #13
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от stMikl Посмотреть сообщение
    Люминь легче и дешевле кмк...
    легче не на много,не столь существенно. на счет дешевизны- нержу можно сварить в любом гараже, а вот с лямом сложней. по цене спорный вопрос, например труб на одну эску из нержи встанет примерно в 1килоруб:полметра 70мм трубы+30см 54 трубы+сварка.+отводы примерно 300р.
    торг в ашане!

  14. #14
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Da Phazz Посмотреть сообщение
    Не легче.
    легче,ровно в 2.94 раза.
    получается что масса люминевой трубы стенкой 1.5мм диаметром 70мм 0,88кг, а стали 2,6 кг О_о
    или я где то объебался в подсчетах....
    Последний раз редактировалось karec; 16.05.2011 в 13:47.
    торг в ашане!

  15. #15
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    дык какого размера фронталко встает в 6ой бампер без изменения внешнего вида?назрело...заебали дристающие патрубки...
    торг в ашане!

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,577

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karec Посмотреть сообщение
    дык какого размера фронталко встает в 6ой бампер без изменения внешнего вида?назрело...заебали дристающие патрубки...

    вот же написано
    http://www.034motorsport.com/turboch...r-p-21224.html

  17. #17
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Koresh Посмотреть сообщение
    не бюджетно ни разу да и размер кафно, толщина совсем печальная.
    торг в ашане!

  18. #18
    Местный Аватар для PycJlaH
    Регистрация
    24.08.2010
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    1,009

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Koresh Посмотреть сообщение
    Это настолько дорого что аж смешно,думаю из 100 купит 1,а может и вообще никто..

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,577

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от PycJlaH Посмотреть сообщение
    Это настолько дорого что аж смешно,думаю из 100 купит 1,а может и вообще никто..

    вопрос был про размер.





    по этим размерам объем больше стока почти на литр, врядли стоит больше, да т более толстый скорее всего не войдет под бампер.

    тоже интересует этот вовпрос.. изучал немного..

  20. #20
    Местный Аватар для Бешеный
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,171

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от karec Посмотреть сообщение
    дык какого размера фронталко встает в 6ой бампер без изменения внешнего вида?назрело...заебали дристающие патрубки...
    Привет Андрюха! Приезжай решим твою проблему.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top