в мосты джипов по большей части ...в короб я 75-90 лью...
Три ездовых дня - полет нормальный. Гул немного есть, возникает примерно м 70-ти километров в час и дальше. Не напрягает. Редуктор этот с пробегом приблизительно 500 тыс. км. На ведущем валу в месте, где трется сальник - довольно заметная канавка. На моем родном при пробеге 300 тыс. км. канавка почти незаметна. В принципе регулировка не сильно сложная. Правда я не двигал ведущую шестерню. Хотя ключ, для отворачивания гайки сделал. Ну и немножко напрягало отсутствие штатных регулировочных шайб. Кстати заказ сняли и почему не отвечают.
Чито исчо забыл сказать. Люфт явно уменьшился. При раздергивании машины педалью газа - нажимаешь - бросаешь. Но остался. Примерно половина люфта в коробке. Ведь там еще 2 дифа. На досуге надо будет поджать главную пару и межколесный дифференциал в коробке. Ну а с торсеном я не знаю. Я его вынимал для замены сальника. В нем тоже люфтец. Можно ли его устранить - вопрос
в воскресенье заменил редуктор, само собой перебрал его полностью. криминальных люфтов нет. два дня, полет нормальный . правда не обошлось без жертв , при снятии старого редуктора он упал и нифигово приземлился напарнику на голову, в итоге пробитая голова и небольшая лужа крови.
вот вы мужики жжете . а по поводу того что еслиб на ногу..... я бы поспорил. напарник в это время сидел в яме и искал ключ в а второй напарник неосторожно дернул редуктор в это время, вот и представьте какой удар по черепу получил человек поймавший головой редуктор летящий с высоты в метр.
А в коробку на 2.2Т какое надо масло синтетика или полусинтетика или пофиг и сколько его надо?
У меня при раздергивании стук есть, чего могу получить? и как его устранять?