переборка редктора

**odessit89** · 01.06.2011, 15:52

есть номер для заказа?

**DMHARD** · 01.06.2011, 16:03

N 033 19 41 Винт с потайной головкой M8X25

**DMHARD** · 01.06.2011, 16:26

теперь у меня возник вопрос, при сборке редуктора нужно ли мазать сальники герметиком? а еще крышки редуктора, лобовую и боковую?

**Koresh** · 01.06.2011, 16:36

Сообщение от DMHARD

теперь у меня возник вопрос, при сборке редуктора нужно ли мазать сальники герметиком? а еще крышки редуктора, лобовую и боковую?

ничего не мазал, но боковую крышку не снимал. в лобовой стоит уплотняющее резиновое кольцо.

**DMHARD** · 01.06.2011, 16:40

Сообщение от Koresh

ничего не мазал, но боковую крышку не снимал. в лобовой стоит уплотняющее резиновое кольцо.

я понимаю что в лобовой стоит уплотнение но все же..... просто на схемах допустим того же ELCATS мелькает номерок герметика, вот и смутило меня это

**Гриценко Вячеслав** · 02.06.2011, 05:06

Сообщение от DMHARD

я понимаю что в лобовой стоит уплотнение но все же..... просто на схемах допустим того же ELCATS мелькает номерок герметика, вот и смутило меня это

Колечко резиновое перед установкой нужно смазать консистентной смазкой - литолом например, чтоб не задиралась резина. А боковая крышка ставится на герметик и уплотнения не имеет

**DMHARD** · 02.06.2011, 14:53

спасибо за наводку, ато я бы поставил просто так без герметика. в данное время редуктор весь на винтики разобранный валяется, подвергся капитальной чистке. заменены все сальники и даже вилка включения блокировки. единственное что не нашел это гофрированный чехол с этой вилки. на заказ не берут ссылаются на то что она больше не поставляется в запчасти

. придется со старого окуратно ее выковыривать и ставить. а может ее можно чем то заменить? если кто нибудь в курсе подскажите пожалуйста.

**Гриценко Вячеслав** · 03.06.2011, 05:06

А я вот сейчас пытаюсь отрегулировать зацепление в главной паре. Потому что люфт в зацеплении очень большой. Наточил шайб регулировочных. По-хорошему надо было заказать. Они не дорогие. В пределах 40 руб. Только это надо было заранее сделать. Срок поставки 15 дней, а реально может 3 недели. Не совсем ясно что получится. Прочитал про Волговский задний мост. Там зазор в главной паре 0,15...0,20 мм. А у меня примерно 2...3 мм. Раз в 10...15 больше допустимого. А может и больше. Вот удастся ли его устранить не совсем представляю. И как это все будет потом работать?

**odessit89** · 03.06.2011, 09:33

он гудел у тебя?

**Гриценко Вячеслав** · 03.06.2011, 09:37

Сообщение от odessit89

он гудел у тебя?

Можно сказать вообще не гудел

**odessit89** · 03.06.2011, 09:55

что же в моем тогда за деле, если он зимой гудел.
надо запостись запасным редуктором

**Гриценко Вячеслав** · 03.06.2011, 10:21

Сообщение от odessit89

что же в моем тогда за деле, если он зимой гудел.
надо запостись запасным редуктором

Я ездил на другой полноприводной машинке. Когда после покупки разобрался что к чему - понял, что гудит задний редуктор. Видимо катались без масла в нем. Погудел-погудел, потом звук пропал. Видимо притерлись шестерни.Но люфт в главной паре. Я этот редуктор поменял на другой. А сейчас его пытаюсь реанимировать. По хорошему бы поменять подшипники - но смысла нет - они будут дороже редуктора б/у. Потому попытаюсь подвигать шестерни и подтянуть слегка подшипники

**Гриценко Вячеслав** · 06.06.2011, 05:40

Ну вот такой небольшой промежуточный итог. Подвинул ведомую (большую) шестерню к ведущей. Путем установки других прокладок. Кольца подшипников выбиваются достаточно легко алюминиевым круглячком. Сначала придвинул на 1 мм. При затяжке крышки зацепление сразу заклинило. В итоге получилось на 0,6 мм. Под двумя подшипниками в корпусе редуктора стояли 3 шайбы регулировочные суммарной толщиной 1,7 мм. Я поставил 4 шайбы суммарной толщиной 1,85 мм. 0,15 - на подтяжку изношенных подшипников. Прибавил на износ. Точно померить не представляю как. Все намазал краской. Проверял пятно контакта. Площадь контакта, на мой неопытный взгляд, на 70...80% поверхности шестерни. Не так, как нарисовано в мануалах по регулировке, процентов 30...40. Но это для новых шестерен.
Под большие сателлиты дифференциала подложил шайбы стальные толщиной 0,35 мм - под каждый. Люфт в дифференциале был очень даже приличный. Наверное давал половину общего люфта. Диф собрался немножко туговато. При вращении сателлитов немного закусывает если вращать рукой. Сейчас жду сальники, буду дособирать. Единственное неудобство - отсутствие штатных регулировочных шайб. Много времени заняло изготовление "колхозных". Сейчас заказал комлект "настоящих". Не очень дорого. Долгий сильно заказ - 22 дня.
А вообще работа я бы не сказал, что сложная. Посмотрим, что будет на машинке. Гудеть то должен всяко-разно

**odessit89** · 06.06.2011, 09:50

ждем обкатку твоего моста!

**Гриценко Вячеслав** · 06.06.2011, 09:57

Сообщение от odessit89

ждем обкатку твоего моста!

Сам жду..... Кто б вместо меня...

. Сальники сегодня получил

**Гриценко Вячеслав** · 07.06.2011, 05:13

Практически все шайбы регулировочные сняли с заказа

**dimo61** · 07.06.2011, 08:02

Сообщение от Гриценко Вячеслав

Гудеть то должен всяко-разно

дисульфата добавь в масло пару ложек ... 75W140 залей ...что ещё придумаешь ...

**Гриценко Вячеслав** · 07.06.2011, 09:46

Сообщение от dimo61

дисульфата добавь в масло пару ложек ... 75W140 залей ...что ещё придумаешь ...

А шо есть 75W140 ?

**Гриценко Вячеслав** · 07.06.2011, 09:49

У меня залито "Арека 75W90. Мне кажется жидковато. Мож и износ из-за этого?

**DMHARD** · 07.06.2011, 14:36

Castrol SAF - XJ 75W140

Тема: переборка редктора

Опции темы

Отображение

Ваши права