Последний раз редактировалось dimo61; 06.04.2011 в 20:32.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
про температуру выхлопа
http://rusubaru.com/egts-101/
а чего не на арабском или иврите? На японском еще надо и китайском выложить, чтобы добавить радости читающим
а разве для тебя английский проблема ? мы ж уже выяснили,ты из поколения когда англоязычная музыка вовсю звучала ...
в ссылках английский простейший ...
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
я опытов с датчиком егт не имел пока...
принципы очевидно одинаковы для всех двигателей....
самодельный егт ставишь?
полезная инфа из статьи ,что равнодлинник снижает егт на турбине... дополнительный стимул варить такой...
даунпайп 75мм так же снижает ...бигги на эво отметил снижение на 40-50*...
я видел горячку ярко оранжево-жёлтого цвета ....турбина-мотор живы ..интересно сколько это было градусов...
в коллектор ,до турбины всё же лучше постараться .. если самодельный компактный датчик из болта,место для врезки найти легче..
Последний раз редактировалось dimo61; 07.04.2011 в 04:03.
ЕГТ самодельный, датчик вот:
http://www.blindhorse.ru/components/...ls/IMG3075.jpg
В коллектор если ставить, то надо засверливаться, как потом это отверстие скажется на возможности треснуть в том месте - хз. Проще всего поставить в готовое отверстие, куда трубка забора СО вкручена.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
место ввинчивания шпильки турбины не трескается же... наверное нужно потолще место выбирать для врезки...
под вестгэйтом посмотрю сегодня ...
Засверли внизу коллектора под вестгейтом, ничего там не треснет раньше положенного срока.
а это от чего датчик ЕГт на фото,и какой к нему показометр?
Если у тебя в детстве небыло велосипеда,а ты вырос и купил себе Бентли-то один хер у тебя в детстве небыло велосипеда.
имхо - не нужно вам вкручивать датчик перед турбой - ибо он обязательно со временем сгорит - и обломки пойдут в турбину. плюс у чугуна и втулки что собираешься вкручивать - разные расширения при нагреве, поэтому треснуть одно из двух может запросто.
Зы врезаешь после турбы, и к показаниям добавляешь в среднем до 100 градусов.
Зыы если уж хотите заморачиваться так, то нужно 5 датчиков егт врезать, чтобы видеть разницу в нагреве между цилиндрами - но это уже изврат - для маньяков)