Альтернатива родному бензонасосу на RS4 B5 - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 85
  1. #41
    Пользователь
    Регистрация
    09.06.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Угу, сдоставкой 12 дней. Смотри аккуратнее-из за событий в Японии ожидание может затянуться.
    Ок. Могут ли быть с ним проблемы в установке, как и с боше 044 на картинках. Пилить, разогревать, подгонять? + не понял, что делать со второй трубкой, они предлагают ее вообще убрать.

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gremlin Посмотреть сообщение
    Ок. Могут ли быть с ним проблемы в установке, как и с боше 044 на картинках. Пилить, разогревать, подгонять? + не понял, что делать со второй трубкой, они предлагают ее вообще убрать.
    Конечно и подгонять придется, и паять кое что. Но тот кто разбирается в этом поколении аудей все сделает.

  3. #43
    Пользователь
    Регистрация
    09.06.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Конечно и подгонять придется, и паять кое что. Но тот кто разбирается в этом поколении аудей все сделает.
    Да, по пилить, чесать, копать понятно ) А по трубке неясно, америкосы пишут - убрать, а как это сделать, не раскрыли. Не тупо же отрезать.... Как я понял, трубка нужна для того, чтобы избегать голодания в резких поворотах
    Последний раз редактировалось Gremlin; 07.04.2011 в 12:33.

  4. #44
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gremlin Посмотреть сообщение
    Да, по пилить, чесать, копать понятно ) А по трубке неясно, америкосы пишут - убрать, а как это сделать, не раскрыли. Не тупо же отрезать.... Как я понял, трубка нужна для того, чтобы избегать голодания в резких поворотах
    Смотрим, изучаем) http://files.mail.ru/ALNPL1

    В общем я бы не советовал её глушить. При малом уровне бенза в баке и активной езде можно получить проблемы.

  5. #45
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sechan Посмотреть сообщение
    Так плюс же "новый" через реле будет. Не будет он постоянным в баке )
    Я еще предохранитель зацепил в цепь насоса.
    Не. Я о том, что минус рвать релюшкой все же правильнее, но тогда будет в баке на насосе постоянно висеть плюс. Приходится рвать плюс.

  6. #46
    Местный Аватар для Sechan
    Регистрация
    03.05.2007
    Адрес
    Алма-Ата
    Сообщений
    2,128

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Не. Я о том, что минус рвать релюшкой все же правильнее, но тогда будет в баке на насосе постоянно висеть плюс. Приходится рвать плюс.
    Где такое написано что минус рвать правильнее?
    Для безопасности, скорее наоборот.
    ACQ 2.7Т. K04-RS4. RS4 Cluch. ME 7.1
    Master-Service. Ремонт и Тюнинг автомобилей VAG.

  7. #47
    Местный Аватар для russianscars
    Регистрация
    18.05.2010
    Адрес
    краснодар
    Сообщений
    439

    По умолчанию

    а почему тогда на форсунках рвут минус а плюс постоянный ?

  8. #48
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от russianscars Посмотреть сообщение
    а почему тогда на форсунках рвут минус а плюс постоянный ?
    Там насколько помню транзюк с открытым коллектором.

  9. #49
    Местный Аватар для russianscars
    Регистрация
    18.05.2010
    Адрес
    краснодар
    Сообщений
    439

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Там насколько помню транзюк с открытым коллектором.
    не пойму при чем транзюк тут,что его на плюс нельзя примудрить ?я что касаемо форсунок думаю исходя из физики ,нужно ведь большое быстродействие ,а электроны ведь движутся от "-" к "+" ,так им быстрее же. наверно както так.

  10. #50
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Нам скоро предстоит вымучивать подобный кит с колхозом из рс6 картирджей, 5 барным регулятором и другими приколами. Посмотрим какой насос справится, в планах 500+ лс.
    если базовое давление 5,то какой наддув ? больше 1 ?

    значит речь как раз будет идти о работе при 90 PSI ....

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Если пришедший 044 бош будет сделан в чехии, или подобной стране-лучше выкинуть его без попытки установки. Дешевле намного обойдется
    оригинальный мерседес насос для КЕ впрыска тоже сделан в чехии...недавно ставил...
    они "тупые" в оригинал отстой покупать?


    боши уже много лет чешские ...
    044 - чешский...


    от производителей встречал совет :
    для работы на предельных давлениях в качестве подкачивающего ставить 005,040 в бак , у рампы 044 ...
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  11. #51
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    боши уже много лет чешские ...
    044 - чешский...
    Во, отлично, тема с бошенасосами для меня лично закрыта навсегда значит. Уж лучше тогда 2 вальбры в параллель в бак положить.

  12. #52
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от russianscars Посмотреть сообщение
    не пойму при чем транзюк тут,что его на плюс нельзя примудрить ?я что касаемо форсунок думаю исходя из физики ,нужно ведь большое быстродействие ,а электроны ведь движутся от "-" к "+" ,так им быстрее же. наверно както так.
    Ты хотяб приблизительно знаешь как работает npn транзистор? Посадить эмиттер на + а коллектор на - неполучится никак уверяю тебя. Вернее, не имеет смысла.

  13. #53
    Местный Аватар для russianscars
    Регистрация
    18.05.2010
    Адрес
    краснодар
    Сообщений
    439

    По умолчанию

    про транзисторы не надо мне расказывать как да чо.не про это мы говорим,опять в сторону от темы,начали мы про то почему в бак идет постоянный плюс а рубится минус,я привел аналогию и предположил свое видение ситуации.

  14. #54
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Потому небось и низкая что это стало чешское или испанское говно которое проработает 4 месяца а потом сгорит само и спалит полмашины.
    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Во, отлично, тема с бошенасосами для меня лично закрыта навсегда значит. Уж лучше тогда 2 вальбры в параллель в бак положить.
    у тебя буквально "горели" чешские боши ? я бошей чинил-переделывал не один десяток ... чтоб "сгорел" такого не было ...

    всегда тупо износ насосной части ...ну и износ коллектора-щёток при больших моточасах...


    боши у тебя на ааэне стояли или в КЕ впрыске?


    я бы не был столь категоричен...044 не рядовой насос ....
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  15. #55
    Пользователь Аватар для Dick
    Регистрация
    21.03.2010
    Адрес
    1000RUR
    Сообщений
    82

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Дополнение. Если пришедший 044 бош будет сделан в чехии, или подобной стране-лучше выкинуть его без попытки установки. Дешевле намного обойдется
    +100500
    040 проходил 3000км.
    023 - 2500км.
    Почему? ХЗ...

  16. #56
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dick Посмотреть сообщение
    +100500
    040 проходил 3000км.
    023 - 2500км.
    Почему? ХЗ...
    Потому что бошчехия - говно. Я это установил ещё 4 года назад, и других предостерегаю.

  17. #57
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от russianscars Посмотреть сообщение
    про транзисторы не надо мне расказывать как да чо.не про это мы говорим,опять в сторону от темы,начали мы про то почему в бак идет постоянный плюс а рубится минус,я привел аналогию и предположил свое видение ситуации.
    Тогда и ненадо приводить примеры (в частности про форсунки) по поводу которых ты вообще неотдупляешь.

  18. #58
    Пользователь Аватар для Dick
    Регистрация
    21.03.2010
    Адрес
    1000RUR
    Сообщений
    82

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от a200tq Посмотреть сообщение
    Потому что бошчехия - говно. Я это установил ещё 4 года назад, и других предостерегаю.
    Скорей всего Чехия - это какая нибудь провинция китая в этом случае...

  19. #59
    Местный Аватар для karec
    Регистрация
    25.07.2010
    Адрес
    город
    Сообщений
    11,308

    По умолчанию

    а зачем выдумывать с чешскими бошами если есть супронасос?он вроде и не дорого и не испортился пока.
    торг в ашане!

  20. #60
    Местный
    Регистрация
    10.07.2007
    Адрес
    Пиндостан
    Сообщений
    4,157

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение

    я бы не был столь категоричен...044 не рядовой насос ....
    Это ты потом расскажи человеку, который на рс4 с мтм китом спалит себе мотор из за легшего бошчехия. Давление в рампе там легко будет выше 5.5-6 бар. Это мехвпрысковое давление а расход выше в разы.
    Боши кончались гудением и потреблением огромного тока. Если за 5-6 т.км. наступает износ насосной части, то эта насосная часть сделана из говна.
    В том же баке и в тех же условиях проработала сначала подвесная вальбра 10к (без нареканий переставил на другой прожект её), и уже 35к работает супроденсо.

    Все эти графики которыми ты тут посыпаешь относительно 44 боша наверняка снимались ещё на немецких образцах, и к нынешнему чешскому калу не имеют никакого отношения.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top