Решил создать отдельную тему, может пригодится кому-нибудь в будущем.

Хочу обсудить вопрос перехода на ВЕМС для 2,2Т мотора. Так как сейчас стоит Гарретт 3076 то такие вещи как родной расходомер и невозможность настроить штатный мотроник в наших территориальных условиях на все возможное в данной конфигурации - создают некоторые неудобства. На данный момент стоит Мотроник с прошивкой от Аркадия.

Вобщем по опыту владельцев 2,2Т моторов ясно, что рубеж в 400-420 сил это оптимально по соотношению цена/надежность. Можно много спорить об этом, но я согласен что это оптимальный вариант по мощности для города.

Через несколько дней хочу заказать мозг и есть несколько вопросов по конфигурации.

1 Нужна ли конфигурация с фишкой под родную проводку, если есть корпус ЭБУ мотроника с родной фишкой проводки ауди? И есть у меня схема перехода с ВЕМС разьемов а штатную фишку. С Паяльником дружу и со схемами )
Некоторое время хочу ездить на мотронике и настраивать ВЕМС пока полностью. не разберусь в настройках, а машина нужна на каждый день.
2 Если брать в такой конфигурации подскажите по опциям:
http://shop.vems.hu/catalog/assemble...ller-p-48.html

Нужен ли 1-wire interfacе?
Flyback?
ignition driver какой именно?
primary_trigger - Hall ?
PS2 connection? Необходимо ли ?
secondary_trigger? какой ?

Что еще сразу прикупить для ЭБУ (пока вижу есть возможность припаять Блютуз ) ?

П.С На http://shop.vems.hu/catalog/ и vemsecu.ru был С Андреем из ЕБурга списался.