Переход на VEMS - Страница 41
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 41 из 42 ПерваяПервая ... 3139404142 ПоследняяПоследняя
Показано с 801 по 820 из 821
  1. #801
    Местный Аватар для taren86
    Регистрация
    20.03.2010
    Адрес
    Я уеду жить в Лондон
    Сообщений
    310

    По умолчанию

    может не откалибрована правильно? у меня в круизе 600 было

  2. #802
    Местный Аватар для Serg_A200
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    607

    По умолчанию

    Просмотрел внимательно лог, оказалось немного обманул:
    -под нагрузкой MAP=160kPa - 880-920 градусов,
    -в круизе MAP=80кPa - 800-830 градусов.
    Скорость при этом 140-160 км/ч, забыл добавить, RPM=4000.
    Андрей, подскажи пожалуйста, какая температура является критичной для наших моторов. Датчик ЕГТ у меня от венгров и вроде бы не врет. Раньше было в круизе EGT=~700, а сейчас начал играться с картой желаемой смеси с целью уменьшения расхода и вот не знаю на какое значение EGT ориентироваться. С детоном все ок, детон детектится, карта УОЗ настроена и откатов нет. Слышал разные мнения: "круиз 800 это есть зер гуд", "под бустом кратковременно 1100 допустимо". Думаю 1100 это перебор, а вот 950 думаю это предел.
    Леха, у тебя же голова доработана и поэтому наверное мотор нормально дышит и с ЕГТ все ок. У меня же 10v, на нем все гораздо хуже....
    Последний раз редактировалось Serg_A200; 09.10.2016 в 21:37.
    S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).

  3. #803
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serg_A200 Посмотреть сообщение
    Просмотрел внимательно лог, оказалось немного обманул:
    -под нагрузкой MAP=160kPa - 880-920 градусов,
    -в круизе MAP=80кPa - 800-830 градусов.
    Скорость при этом 140-160 км/ч, забыл добавить, RPM=4000.
    Андрей, подскажи пожалуйста, какая температура является критичной для наших моторов. Датчик ЕГТ у меня от венгров и вроде бы не врет. Раньше было в круизе EGT=~700, а сейчас начал играться с картой желаемой смеси с целью уменьшения расхода и вот не знаю на какое значение EGT ориентироваться. С детоном все ок, детон детектится, карта УОЗ настроена и откатов нет. Слышал разные мнения: "круиз 800 это есть зер гуд", "под бустом кратковременно 1100 допустимо". Думаю 1100 это перебор, а вот 950 думаю это предел.
    Леха, у тебя же голова доработана и поэтому наверное мотор нормально дышит и с ЕГТ все ок. У меня же 10v, на нем все гораздо хуже....
    А какая смесь при этом?

  4. #804
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    нету такого числа, чтобы можно было сказать "вот это вот все, п...ц"

    честные 750-800 на круизе, если датчик в коллекторе до турбины, скорее всего - это хорошо
    меньше 1000 под нагрузкой - тоже, скорее всего, все хорошо
    но писать, что 990 это хорошо, а 1010 уже плохо, я бы не стал

    бывает же и так, что необратимые повреждения мотор получет при "кратковременно допустимых", а вылезает это чуть попозже, на круизе или на холостых, а то и просто при следующем холодном запуске
    никаких точных цифр нет и быть не может

    лучшие клапана с лучшим охлаждением проживут дольше
    более толстые кольца тоже перенесут больше
    поршневой зазор и масло тоже помогут одним перенести то, что сожжет мотор у других

    егт это скорее инструмент, чтобы без стенда и датчика давления перед турбиной, увидеть очевидное клиническое несоответствие углов и смеси
    или увидеть какие-то иные проблемы, например понять по резкому росту, что улитка уже за пределом, а "настройщик" хочет больше бар )

    было бы ошибкой полагаться на егт, забивая на остальные датчики, включая уши и пятую точку
    турбомотор не сама простая система, чтобы полагаться на единственный датчик егт как детектор предынфарктного состояния )

    и "нет откатов" - совсем не показатель, все может быть очень поздно или очень богато, но все еще умеренно жарко
    скорее наоборот, единичные хаотичные откаты по всей таблице намекнут, что все ок
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  5. #805
    Местный Аватар для Serg_A200
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    607

    По умолчанию

    Андрей спасибо за ответ.
    Немного поправил табличку желаемой смеси, в круизе на 140 км/ч стало 780-800, под нагрузкой 880, поехала повеселее
    Что скажете про карту желаемой смеси для гражданского авто (A200, монопривод, без бустконтроллера), основная цель добиться экономии при спокойной городской езде, ну и приемлемой динамики при движении по трассе.
    Сейчас по жопомеру вроде бы нормаль получилось для 10v и 0,6 избытка
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: AFR_target.jpg
Просмотров: 246
Размер:	96.8 Кб
ID:	51473
    S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).

  6. #806
    Местный Аватар для Штурман
    Регистрация
    28.06.2011
    Адрес
    Тула
    Сообщений
    4,126

    По умолчанию

    хочешь экономнее,покрути уоз,лямбду для круиза выстави от 14 до 14.7 ориентируясь на егт
    это если 0 в коллекторе само собой
    и опять же,какую экономию добиться хочешь и сколько жрет сейчас? при 140 на таком моторе меньше 9 думаю никак не добиться,а то и больше

  7. #807
    Местный Аватар для Serg_A200
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    607

    По умолчанию

    Кстати единичные хаотичные откаты имеют место быть, в получасовом логе один два пролетают (-0,5...-1 градус) в разных местах, я забил на них
    S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).

  8. #808
    Местный Аватар для Serg_A200
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    607

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Штурман Посмотреть сообщение
    хочешь экономнее,покрути уоз,лямбду для круиза выстави от 14 до 14.7 ориентируясь на егт
    это если 0 в коллекторе само собой
    и опять же,какую экономию добиться хочешь и сколько жрет сейчас? при 140 на таком моторе меньше 9 думаю никак не добиться,а то и больше
    Сейчас в среднем получается 11.5, трасса-город (50/50), трасса 140, город как обычно пробки. На эске в таком режиме средний 14 получается.
    Чтобы температура стала 800 при 4000 оборотах и 0 в коллекторе пришлось поставить AFR=13.68, думаю еще угол покрутить, сделать чуть побольше, мож температура слегка упадет --> сделаю смесь победнее...
    S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).

  9. #809
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Serg_A200 Посмотреть сообщение
    Андрей спасибо за ответ.
    Немного поправил табличку желаемой смеси, в круизе на 140 км/ч стало 780-800, под нагрузкой 880, поехала повеселее
    Что скажете про карту желаемой смеси для гражданского авто (A200, монопривод, без бустконтроллера), основная цель добиться экономии при спокойной городской езде, ну и приемлемой динамики при движении по трассе.
    Сейчас по жопомеру вроде бы нормаль получилось для 10v и 0,6 избытка
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: AFR_target.jpg
Просмотров: 246
Размер:	96.8 Кб
ID:	51473
    можешь показать уоз?

  10. #810
    Местный Аватар для Serg_A200
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    607

    По умолчанию

    Вчера поигрался с температурой заряда, вроде бы смесь перестала уплывать после отжигов.
    Немного увеличил УОЗ, теперь EGT выше 820 не лезет, попробую еще поиграть AFR для круизных режимов.
    На сегодня карты такие:
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: AFR.jpg
Просмотров: 235
Размер:	96.8 Кб
ID:	51605Нажмите на изображение для увеличения
Название: IGN.jpg
Просмотров: 236
Размер:	160.6 Кб
ID:	51606

    Значения выше 160 кПа не смотрите, т.к. езжу по пружине, наддув не более 0.6.
    S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).

  11. #811
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    островок с центром 3800/132 - это "так задумано" или "так получилось"?
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  12. #812
    Местный Аватар для Serg_A200
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    607

    По умолчанию

    Андрей спасибо!
    это так получилось, а если быть точным - прое..л
    там с 1800 нужно поправить.
    S6 AAN 1997 (PRJ); Passat Variant B6 (Ecofuel).

  13. #813
    Местный Аватар для RAS 20V
    Регистрация
    29.06.2007
    Адрес
    С-Петербург , г.Пушкин
    Сообщений
    1,949

    По умолчанию

    Что-то тема заглохла…

  14. #814
    Местный Аватар для Zolder
    Регистрация
    06.08.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,951

    По умолчанию

    есть возможность вспомнить,как все начиналось...))

  15. #815
    Местный Аватар для RVSN
    Регистрация
    20.02.2013
    Адрес
    Люберцы
    Сообщений
    4,627

    По умолчанию

    Вемс мотор пизды))
    https://www.drive2.ru/r/audi/961395/ VEMS мотор Пизды))
    Сань, ты же сварщик всея Руси !!! неужто не приколхозишь ))???(C)AlexWolf

  16. #816
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 77c9611s-960.jpg
Просмотров: 261
Размер:	249.2 Кб
ID:	56320

    осваиваем новые технологии
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  17. #817
    Местный Аватар для jonn48
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    4,239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    Нажмите на изображение для увеличения
Название: 77c9611s-960.jpg
Просмотров: 261
Размер:	249.2 Кб
ID:	56320

    осваиваем новые технологии
    Что за зверь?

  18. #818
    Местный
    Регистрация
    13.01.2009
    Адрес
    Kraków
    Сообщений
    2,222

    По умолчанию

    на картинке
    http://www.ecumaster.com/products/emu-black/
    http://www.ecumaster.com/products/pmu/
    http://www.ecumaster.com/products/usb-to-can/
    http://www.ecumaster.com/products/data-logger-dl-1/

    был момент когда "только у нас и у джеймса дина"

    появился меньше года тому, большой статистики нет
    в чем-то сырой, но не критично
    поддержка работает и радует адекватностью
    Audi 200 Avant 2.5 TDI Quattro 2371VKLR, 0.320, 600+++Nm
    И вся эта хрень едет 1/4 мили за 11.99 и 200 км/ч на выходе

    Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор (с) Скиталец

  19. #819
    Местный Аватар для RAS 20V
    Регистрация
    29.06.2007
    Адрес
    С-Петербург , г.Пушкин
    Сообщений
    1,949

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Falcon Посмотреть сообщение
    на картинке
    http://www.ecumaster.com/products/emu-black/
    http://www.ecumaster.com/products/pmu/
    http://www.ecumaster.com/products/usb-to-can/
    http://www.ecumaster.com/products/data-logger-dl-1/

    был момент когда "только у нас и у джеймса дина"

    появился меньше года тому, большой статистики нет
    в чем-то сырой, но не критично
    поддержка работает и радует адекватностью
    Интересный мозг!
    И Can-шину поддерживает…
    А ценник не нашел...
    Последний раз редактировалось RAS 20V; 21.04.2017 в 19:42.

  20. #820
    Местный Аватар для toluk
    Регистрация
    04.10.2011
    Адрес
    Луга
    Сообщений
    2,109

    По умолчанию

    уже М73 может управлять 5ю и 6ю цилиндрами, эбу с процессором ST10, возможно покрутить калибровки и сохранить их обратно в эбу.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top