А вот как раз на российских машинах и европийках не встречал гуталина.
А вот на америкосах после заливки нового качественного масла с хорошими моющими свойствами каналы смываемым говном забивались на ура. промывка не помогала на долго. решалось разбором мотора и полной промывкой мотора. но надо сказать что помню такие случаи лишь на 1,8турбо из америки. Доходило дол того что люди приезжали на эвакуаторах с синими закушенными распредвалами когда масло переставало в голову доходить.
Mess with the best,
Die like the rest.
"Эска как поджопная машина может быть только у олигархов." © Aureal
Х-Штрассе – Все заезды только на Dragtimes.info
http://dragtimes.info/forum/showthread.php?t=180
Регулярно вижу гуталин на европейках и дилерках. Не редкость это совсем. На некоторых америкосах тоже видел, на большинстве нет. Так что разницы никакой. Ауди (в отличие от всяких блейзеров) в штатах тоже берут совсем не реднеки возящие навоз,машины там так же регулярно проходят ТО у дилера.
Кастрол + Турбина = Гуталин. АЦ почему-то рекомендует кастрол.
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
по американским тачкам инфа от американки )) -
"местные машины действительно через 3-4 года вхлам так как очень много машин покупается по схеме лизинга, по которой в конце срока договора/пользования машина возвращается лизингодателю. Поэтому владелец не заморачивается состоянием авто, особенно на конечных стадиях пользования ибо ему от него ни горячо ни холодно, машину ему все равно на вторичке не продавать. Это будет головняк лизингодателя."
www.s-garage.ru если не ответил в теме пишите лучше в личку.
Если в заездах не учавствовать и с места не прыгать, то автомата за глаза, особенно если прошивочку поставить на мозги и на автомат с блокировкой гидры. На скорости он ведёт себя даже повеселее ручки. Но вот в сравнении с предыдущей машиной расходы умножай на 2. Зы. На автомате найти более живую легче, чем на ручке. Сам лично выбирал между 2.2 и 2.7, и несмотря на то что 2.2 более древний на нем ещё полвека отъездят точно. Он проще и дешевле по всем показателям ремонта и обслуживания, а проигрывает не сильно 2.7. Особенно возможность тюнинга позволяет компенсировать мощность. Здесь наверное 80% на 2.2 , остальные 20% - это 4.2 и 2.7.