сделал опресовку
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 28
  1. #1
    Местный Аватар для Dennis
    Регистрация
    09.08.2010
    Адрес
    miami
    Сообщений
    549

    По умолчанию сделал опресовку

    сегодня сделал опресовку след образом
    - снял гофру с расходомера и заткнул полной бутылкой и затянул хамутом
    -- снял шланг вакуума с носика торчящего из впуск кол со стороны морды
    -- дунул в колектор-
    стало шипеть из под впуск кол где выходит трупка в какой то клапан и потом в вентиляцию картера
    а именно сам клапан имеет резиновый корпус и в нём трещина из неё сифонит !!!
    вопрос - эта причина нехватки мощности?
    и второй вопрос нафиг там этот клапан и за что он отвечает

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    18.02.2010
    Адрес
    Россия,НН
    Сообщений
    646

    По умолчанию

    Вентиляция картера,когда в коллекторе вакуум - через клапан вентилирует,когда давление - затыкается

  3. #3
    Местный Аватар для Dennis
    Регистрация
    09.08.2010
    Адрес
    miami
    Сообщений
    549

    По умолчанию

    может из-за сивона наружу падать мощность ?

  4. #4
    Местный Аватар для RedHot
    Регистрация
    09.02.2007
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,016

    По умолчанию

    Пример ровно день назад у обратившегося s-ка-буст падал до 1.5 ( приборка) из-за того же места с дыркой. Резинки превратились от времени в пластик.
    Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
    VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    18.02.2010
    Адрес
    Россия,НН
    Сообщений
    646

    По умолчанию

    Любая дыра - потеря посчитанного воздуха - потеря давления - переобогащение - потеря мощности...

  6. #6
    Местный Аватар для Dennis
    Регистрация
    09.08.2010
    Адрес
    miami
    Сообщений
    549

    По умолчанию

    как лечить тк я не найду эту резинку точно

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    18.02.2010
    Адрес
    Россия,НН
    Сообщений
    646

    По умолчанию

    Если заколхозить-то пойдет и клапан от вакуумного усилителя тормозов от тазика,если не колхозить-то лучше заказать новые резинку и клапан

  8. #8
    Местный Аватар для Dennis
    Регистрация
    09.08.2010
    Адрес
    miami
    Сообщений
    549

    По умолчанию

    спасибо

  9. #9
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    клапан 300р стоит.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

  10. #10
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    Я тройник этот нафиг выкинул, клапан промыл хорошенько и он восстановил работоспособность, соединил всё шлангами подходящего диаметра, а трубку от клапана абсорбера заглушил. проблема решилась раз и навсегда. Тройник этот только оригинал , стоил в районе 1тыры и ждать 2 недели, ну его нафик.

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    01.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,230

    По умолчанию

    чито за клапан?? скинте номер

  12. #12
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx...SubId=02600169

    Тройник 034133367E - 650р 2 дня, поз№14, раньше дороже был и ждать дольше, за 650 нада брать
    Клапан 035103245A -311р 2 дня , поз №10
    и резиновый корпус клапана 034103247G 1362р и 3 дня либо 1010 и 2 недели поз №9

    но это уже в Воронеже, в Москве дешевше и быстрее

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    01.04.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    1,230

    По умолчанию

    Спасибо.....

  14. #14
    Местный Аватар для Алый
    Регистрация
    11.11.2008
    Адрес
    Запорожье
    Сообщений
    752

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dennis Посмотреть сообщение
    сегодня сделал опресовку след образом
    - снял гофру с расходомера и заткнул полной бутылкой и затянул хамутом
    -- снял шланг вакуума с носика торчящего из впуск кол со стороны морды
    -- дунул в колектор-
    стало шипеть из под впуск кол где выходит трупка в какой то клапан и потом в вентиляцию картера
    а именно сам клапан имеет резиновый корпус и в нём трещина из неё сифонит !!!
    вопрос - эта причина нехватки мощности?
    и второй вопрос нафиг там этот клапан и за что он отвечает
    А для 3В мотора какой правильный метод опрессовки?
    Я всегда дул в гофру с расходомера.

  15. #15
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    в принципе пофигу, но заткнуть вентиляцию картера.

  16. #16
    Местный Аватар для Алый
    Регистрация
    11.11.2008
    Адрес
    Запорожье
    Сообщений
    752

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetal_36 Посмотреть сообщение
    в принципе пофигу, но заткнуть вентиляцию картера.
    Так почему на AANе считается правильно дуть в впускн. коллектор, а для 3В достаточно в патрубок от расходомера?

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    г. Severodonetsk
    Сообщений
    422

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vetal_36 Посмотреть сообщение
    в принципе пофигу, но заткнуть вентиляцию картера.
    Если у кого то она открыта?

  18. #18
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алый Посмотреть сообщение
    Так почему на AANе считается правильно дуть в впускн. коллектор, а для 3В достаточно в патрубок от расходомера?
    да и на AAN тоже хоть куда дуть можно, потому как мы проверяем в отновном куллер, патрубки от турбы к куллеру, от куллера к досселю, а после дросселя остаются кольца на форсах и мелкие шланчики. которые очень редко сифонят. И в любом случае у нас клапан ХХ открыт и по этому всё это вместе и продувается.
    Вентиляцию заткнуть , это чтобы нечаянно не повыдавливать сальники на моторе. Как бы смысла мало в поддон надувать, я обычно шланг отключаю и в гофре отверстие глушу. Заодно хорошо слышно если тот самый клапан под дросселем не герметичен.

  19. #19
    Местный Аватар для RedHot
    Регистрация
    09.02.2007
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,016

    По умолчанию

    Не соглашусь. Десятки порванных и треснутых патрубков по вентиляции всплывают при продувке. Нужно дуть во все
    Audi S4'93 AAN/PTE6262/VEMS/500+
    VW Touran 2.0TDI/BKD/ 170+

  20. #20
    Местный Аватар для Vetal_36
    Регистрация
    01.03.2009
    Адрес
    г. Воронеж
    Сообщений
    3,575

    По умолчанию

    Если под капотом состояние что насрать посредине и не заметно будет то конечно дуть единственный выход найти дыру в вентиляции картера, а так осмотром обычно всё видно, по отпотеваниям маслянным. Я себе только 1 раз опресовывал систему, в основном дыры и так вылавливал, не дуя никуда, тоже по потению патрубков в месте дырки.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top