Подпишусь
Штоки - VAG, Bilstein, SACHS, СААЗ. Клапана - оттуда же.
Масло - D3, вилочные масла, Ohlins, Motul.
Стоимость - 11 т.р. комплект (4 амортизатора) + Ваш исходник (б.у. амортизаторы, лишь бы геометрия корпусов была хорошей, а остальное плевать).
На Субару GC8:
были простые KYB AGX
я тоже для себя эксперементировал с настойкой аммо....на родных комплектующих...БОГЕ..
оставляя 1-2 дросельных отверстия из 8-12 всё равно недостаточно жёско при родной гидравлической жидкости ... загущать считаю неприемлимым ....
в SS20 мне сделали задние на СААЗ клапанах----- недостаточно жёско ...
как ты будешь герметизировать завальцованный патрон передней стойки?
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Всё делается. Тебе надо вникать в процедуру?
И достаточно жестко. Делали под дрифт для Skyline R33, 240SX. Делали винтовые подвески. Для ралли, кросса, спринтов - ВАЗовские делали.
Audi S6. Loud as thunder. Flashing as light. Faster than a thought.
b6 хороши хотя бы тем, что они однотрубные.
только характерестики под 45 кузов "неудачные" ,слишком специфические
почему не вникнуть? я пытаюсь понять что ты хочешь предложить ... мне на скайлайн,дрифт и другие косвенные описания пох...меня конкретно под эску интересуют аммо ..
про текучесть масла не ответил..
про завальцовку патрона тоже..
что значит достаточно "жёстко" ? это "сколько в граммах" ?
или хотя бы ,ты коня-спорт на 45 переднего закрученного до конца вытягивал хоть раз сам, для оценки усилия отбоя.... сжимал для оценки сжатия ?
просто для отправной точки оценок об "усилиях",жёско-мягко...
Последний раз редактировалось dimo61; 22.02.2011 в 07:25.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
кстати попробовал на разжатие каябы и не понял разницы с бильштайном
koni sport - мягкие, как титька.
тягание штока руками - это очень бредовый метод оценки настроек амортизатора.
завальцовку сроду не надо делать. ставишь гайку новую и всё. готово
масло сроду никто не загущает. это крайне колхозный вариант. оно нагреется и станет жидким - а подвеска мягкой.
Последний раз редактировалось dimo61; 22.02.2011 в 08:46.
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
Оптимальное решение на каждый день с большими пробегами и средним состоянием дорожного полотна для 4А - это Кони спорт, закрученные полностью.
Всё что на сжатие даёт большее усилие приведёт к тому что проявится усталость металла и слабость конструкции кузова. Оно не вечно. придётся подваривать часто чашки...
Если машину использовать не каждый день и по хорошим дорогам - однозначно В6/В8 и выше.
Наверно ещё ультра SR клёвая штука, но я не пробовал.
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
Графики и цифры - это туфта. Реальная вещь лишь одна - ЖОПОМЕР. Ставишь и ездишь.
Вытягивание руками - это оценка внутреннего сопротивления амортизатора, силы трения т.е. Не показывает практически ничего. Можно сделать так, что вытягиваться будет крайне легко, а машина будет идти весьма "жестко". И крены будут скромными.
Забудь ты уже про патрон. Есть сапог. На него ставишь гайку с манжетой. И всё отлично работает.
11 т.р. комплект + Ваши исходники.
Доставка - Автотрейдинг (как вариант)
Срок изготовления - неделя.
Гарантия 30 т.км. Потом желательно делать ребилд (но не обязательно ). Ребилд - 3500 р. комплект.