Хотел сегодня рвануть, да сил хватило с работы до дома, чтобы корсет напялить. Накатался (навытаскивал) на снегоходах по глухим череповецким полям и лесам.
Хака7 реально другая резина, без аналогов почти. Я сначала думал, что еду сильно быстрее потока потому что типа кватра мосчная и я оч крутой водятел, но на поверку оказалось что можно ехать в 2-2.5 раза быстрее потока. Шипы у нее очень интересно работают. Как они вытаскиваются и вгрызаются при торможении или разгоне, понять не сложно, даже со школьным курсом физики, но вот при боковых сносах без плюсовых и минусовых ускорений, я честно говоря не понял.
Определил по звуку и поведению. К примеру вкатываюсь в поворот не видя его длины, угла и радиуса, т.е. вслепую. Морду перед поворотом нагрузить не успеваю (или не хочу, точно не помню), но где то ближе к середине понимаю, что скорость вхождения в апекс велика и морду потащило. По-скольку тащит прогнозируемо и есть еще запас по ширине полотна (и встречек нет), тупо доруливаю и жду срыва корпуса на 4000 оборотах, но срыва нет, в какой-то момент начинаю слышать шум шипов и понимаю, что машина доруливается легко. Так и доруливаю с кривой траекторией, на выходе чуть поддаю - гольный лед.
Ни одна липучка бы себя так не повела. Да и шипы скорее всего. Параллельно катаю айс круизер 500 - ну вобще не то. Я уж незнаю, что там фины такого придумали, но меня удивило на протекторе очень мягкие и очень глубокие ламели, прям пальцем отгибаются легко, первая мысль - будет плыть на них. Неподтвердилось. Шипы на вид обычные, только овальные, рисунок тоже обычный зимний, только чуть позлее. В чем секрет пока не понял.
ИМХО - доработка старых моделей. Здесь чуть физику подправили, здесь чуть химию подтянули - на выходе комплексный результат.