Чет загремело в подвеске. как вычислить что именно? - Страница 3
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 3 из 8 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 151
  1. #41
    Местный Аватар для AUDI SCL
    Регистрация
    15.06.2010
    Адрес
    Запад Украины
    Сообщений
    1,164

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anton 44 Посмотреть сообщение
    немало дури нужно, чтоб ее там сорвать
    А с твоей то что.
    Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...

  2. #42
    Местный Аватар для DJON
    Регистрация
    15.01.2009
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    1,265

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anton 44 Посмотреть сообщение
    немало дури нужно, чтоб ее там сорвать
    Некоторые идиоты так сайленты пресуют, потом срывают резьбу.Как я делал прорубал дыру в лонжероне и ставил там гайку, потом всё аккуратно заделывал
    Это те, кто режет ночь саблями ксенона, это те-кому ухабы каждой дороги знакомы

  3. #43
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    Главное дыру делать круглую.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

  4. #44
    Местный Аватар для Алый
    Регистрация
    11.11.2008
    Адрес
    Запорожье
    Сообщений
    752

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    Главное дыру делать круглую.
    И как это возможно сделать?

    Вроде проще перенарезать резьбу и рассверлить сайлентблок.

  5. #45
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алый Посмотреть сообщение
    И как это возможно сделать?

    Вроде проще перенарезать резьбу и рассверлить сайлентблок.
    Перьевым сверлом по возможности. Иначе есть риск образования рваной раны.
    Ты же наверняка заметил что все технологические отверстия в кузове делаются без острых углов. Либо круг либо овал.
    Вообщем не повторяйте моих ошибок. Благо с эской таких проблем не было, тьфу-тьфу-тьфу. А вот на прошлой я вскрывал лонжероны 4 раза.

    Боюсь у сайлента прочность сильно упадёт. Я бы не стал так делать, как ты предлагаешь.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

  6. #46
    Местный Аватар для Алый
    Регистрация
    11.11.2008
    Адрес
    Запорожье
    Сообщений
    752

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Patriot.msk Посмотреть сообщение
    Перьевым сверлом по возможности.
    А разве бывают перьевые сверла для метала?

  7. #47
    Местный Аватар для Amerika
    Регистрация
    09.01.2011
    Адрес
    москва
    Сообщений
    365

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алый Посмотреть сообщение
    И как это возможно сделать?

    Вроде проще перенарезать резьбу и рассверлить сайлентблок.
    Если бы, ни хрена не проще, лучше аккуратно проделать дырку сбоку и поставить гайку. если сорвана передняя гайка то там ещё проще, там есть заглушка в лонжероне сбоку прям над гайкой, придётся только чуть прорезать вниз примерно сантиметр что б ключ вставить, и немного отогнуть края, потом загнуть их обратно и вставить заглушку на место! на заднем можно типа калитку прорезать, отогнуть чтоб гайку вставить, потом обратно загнуть, можно даже не замазывать ничем, хотя конечно лишним не будет, но не ссы, не заржавеет, проверенно 100%!

  8. #48
    Местный Аватар для Amerika
    Регистрация
    09.01.2011
    Адрес
    москва
    Сообщений
    365

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anton 44 Посмотреть сообщение
    немало дури нужно, чтоб ее там сорвать
    Срывается как два пальца сука

  9. #49
    Местный Аватар для Amerika
    Регистрация
    09.01.2011
    Адрес
    москва
    Сообщений
    365

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anton 44 Посмотреть сообщение
    Еще прикол. Шайба проворачивается под верхней гайкой переднего аммортизатора. Как это дело протянуть. там шток аммо под ключик на 8, а гайка по ключ на 22...
    Если проворачивается эта шайба значит скорее всего пизда сайлентблоку, удержать шток можно сильно сжав шайбу газовым ключом

  10. #50
    Местный Аватар для Amerika
    Регистрация
    09.01.2011
    Адрес
    москва
    Сообщений
    365

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AUDI SCL Посмотреть сообщение
    А по теме болт должен быть каленым и тело толще резьбы.
    Болт там не калёный, обычный как во всей подвеске, толщина похую. Если болт затянут как надо, но палец всё равно ходит значит пизда стойке, т е само отверстие под палец разъебалось, это происходит когда долго ездят с недотянутым болтом, в большинстве случаев лечится, но бывает что и нет.

  11. #51
    Местный Аватар для Amerika
    Регистрация
    09.01.2011
    Адрес
    москва
    Сообщений
    365

    По умолчанию

    Чуть не забыл, стучать ещё может недотянутая гайка амортизатора, которая большая, тянуть надо до охуения, газовым ключом, трубчатые самопальные ключи - фуфло!!!

  12. #52
    Местный Аватар для AUDI SCL
    Регистрация
    15.06.2010
    Адрес
    Запад Украины
    Сообщений
    1,164

    По умолчанию

    Перерезать резьбу проще.А вот сверлить сайлент
    Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...

  13. #53
    Местный Аватар для AUDI SCL
    Регистрация
    15.06.2010
    Адрес
    Запад Украины
    Сообщений
    1,164

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Amerika Посмотреть сообщение
    Если бы, ни хрена не проще, лучше аккуратно проделать дырку сбоку и поставить гайку. если сорвана передняя гайка то там ещё проще, там есть заглушка в лонжероне сбоку прям над гайкой, придётся только чуть прорезать вниз примерно сантиметр что б ключ вставить, и немного отогнуть края, потом загнуть их обратно и вставить заглушку на место! на заднем можно типа калитку прорезать, отогнуть чтоб гайку вставить, потом обратно загнуть, можно даже не замазывать ничем, хотя конечно лишним не будет, но не ссы, не заржавеет, проверенно 100%!
    Все правильно.Только с калиткой и отгибанием не очень.Когда загибать обратно криво получается и щели большие.Ну и загрунтовать покрасить не помешает.
    Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...

  14. #54
    Местный Аватар для Amerika
    Регистрация
    09.01.2011
    Адрес
    москва
    Сообщений
    365

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AUDI SCL Посмотреть сообщение
    Перерезать резьбу проще.А вот сверлить сайлент
    Собственно в этом и сложность, кто нибудь когда нибудь сверлил сайлентблоки??? Я один раз морочился, на старую 200ку зайлент в задний рычаг от 41мосвича инсталировал, в гробу я видал это занятие

  15. #55
    Местный Аватар для Amerika
    Регистрация
    09.01.2011
    Адрес
    москва
    Сообщений
    365

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AUDI SCL Посмотреть сообщение
    Все правильно.Только с калиткой и отгибанием не очень.Когда загибать обратно криво получается и щели большие.Ну и загрунтовать покрасить не помешает.
    Не эстетично??? Зато дёшево надёжно и практично!

  16. #56
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алый Посмотреть сообщение
    А разве бывают перьевые сверла для метала?
    Ну так можно пачку по дереву купить))
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

  17. #57
    Местный Аватар для Алый
    Регистрация
    11.11.2008
    Адрес
    Запорожье
    Сообщений
    752

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Amerika Посмотреть сообщение
    Собственно в этом и сложность, кто нибудь когда нибудь сверлил сайлентблоки???
    Ну я сверлил...
    Там люминий. 5минут с дрелью и можно все ставить на место.
    И недумаю я, что такой метод придает сайлентблоку какую-то ослабленность.

  18. #58
    Местный Аватар для Amerika
    Регистрация
    09.01.2011
    Адрес
    москва
    Сообщений
    365

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Алый Посмотреть сообщение
    Ну я сверлил...
    Там люминий. 5минут с дрелью и можно все ставить на место.
    И недумаю я, что такой метод придает сайлентблоку какую-то ослабленность.
    Где алюминий? В с/б подрамника???

  19. #59
    Местный Аватар для Алый
    Регистрация
    11.11.2008
    Адрес
    Запорожье
    Сообщений
    752

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Amerika Посмотреть сообщение
    Где алюминий? В с/б подрамника???
    Может за разные кузова говорим?

    В 44-м кузове А100, А200, А200 3В везде сайлентблоки подрамника с алюминиевыми втулками.

  20. #60
    Модератор Аватар для Patriot.msk
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    15,724

    По умолчанию

    Стоп. а на 44 и 45 болты подрамника случаем не разные как на бочках В3 и В4?

    сайленты на 45ом не алюминиевые. Сплав там какой-то цветной.
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

    "И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top