Последний раз редактировалось Скиталец; 21.12.2010 в 22:36.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
фраза "для этого мотора" и подразумевала - стоковый. Я и не говорил про кованные поршни и ашобразники. Да и изначально разговор зашел с фразы бридера, где он упоминал про сток, что тебя и возмутило. Вот собсно и вся логика. Так что при чем здесь кованые поршни, я и сам непонимаю
Купить и поставить проблем нет. Просто пока не стоит такой задачи. до 400 сил штатного низа хватит, а дальше мне и не надо. Проще будет купить другое ведро. На этой корове 500 сил при штатном весе - идиотизм, как впрочем и корчевание оной. Все сугубо ИМХО
Ну ты сам и ответил почему идиотизм Ломаться на этих силах будет что-нибудь и часто.
Насчет комфорта не уверен. 500 сил - это не комфортный городской автомобиль. Далеко. Для автобанов еще покатит, но где они? По симферопольскому 250-280 - уже йайцы звенят и очко карандаш ломает в трех местах. Если и делать, то для полигона, например. Или каких-нибудь узкоспециализированных заездов. Но тут уже до компромисса как до луны.
Так что в моем случе 400-450 - это грань компромисса для этой автомобили.
Из эски можно сделать полностью комфортный городской автомобиль. и намного больше 500л.с.
но где их реализовывать , это уже не причина , а следствие.
а что касаемо свечей для серъезного тюнинга. так это выше перечисленные нжк и денсо. для спорта, те чтона фото, но тех долгосрочных нагрузок, на которые они расчитаны, ни один 2.2 турбо не выдержит.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
Про свечи то все ясно. Но вот про 400 сил на штатном мозге - для меня пока что байки товарищей по форуму. Хотя видел железо 420 МТМ за какие-то космические деньги, но никто не видел ни графиков этого железа, ни как оно едет. Пока что валит только на полке и в рассказах "очевидцев"
а уж про "много больше 500" комфортных городских - это вобще фантастика
Последний раз редактировалось Ded; 21.12.2010 в 23:46.
Москва..Москва...смотрите шире товарищи.
А так мне кажется вариантов хватает, например
хорошая турбина
компрессор+турбина
турбина + закись
две разных турбины итд
Другой вопрос - надо ли оно за такие деньги ?
ув. Скиталец, Вам не надоело заниматься подъёбкой в адрес построенного Хохлом авто??? Или быть может у Вас зависть, что не удалось сделать свой авто быстрее??? И время показанное Хохлом не со слов, смотрите видео. Просто неприятно такое читать, есть сомнения - просто промолчите, а не кидайте камни.
з.ы. миру мир!!!
Последний раз редактировалось xoxol365; 22.12.2010 в 04:54.
а як жэ эрес 5,2 ?
и меринов с бимерами немало 500+ ....тяжёлые....точно не драг корчи...
но у них всех "объём" есть...
и весь вопрос на нашей машине ,как приход наддува раньше сделать при такой мощности...
один из ответов - перфомасные турбины с VGT
если попроще,и если 400лс хватит ,то 2876 вполне подойдёт
http://www.turbobygarrett.com/turbob...R_705330_1.htm
AAN forever.......
слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...
То, что авто проехало 9,3 - это факт, ниже цифры - это уже Ваши выдумки, такого не было.
Вот как вошли в историю (Ваши же слова) пусть оно так и остается, не ворошите прошлое (в котором был срач на дохрена страниц)! Не надо пользуясь удобным для Вас случаем упоминать об этом с сарказмом и подъебоном. Это просто некрасиво с Вашей стороны, да и читать не очень приятно!!!
во первых про возможный выезд из 9 секунд, это не мои вымыслы, а слова многоуважаемого Хохла. Чему есть множество подтверждений в нете.
а во вторых на автомобиль я смотрю с точки зрения человека , имеющего высшее техническое образование еще старой советской школы, и зарабатывающим на жизнь высокотехнологичным производством. так вот чудес не бывает, особенно в технике. К примеру,если есть предохрнитель на 10 ампер, то он может выдержать ток в 1.5 раза больше, но вероятность этого мала, может и 20ампер, но вероятность еще меньше. а если таких прегибов в механизме много и на них воздействуют большие нагрузки, чем они способны выдержать, то вероятность работы всего устройства уменьшается многократно.
так и тут, любой , кто более менее разбирается в рядных пятерках от ауди, по меньшей мере удивится показанному результату. И это не только мое мнение. Многим просто не интересен русскоязычный нет , да и по русски они не понимают и не пишут.
...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...
без резистора
калильные числа по чемпиону есть 53, 55 и 57
перевести в NGK, BOSCH, DENSO можно, например, тут, все варианты холоднее боша четверки
зазор 1.27 мм
Спасибо.Все неплохо,но зазор не реально большой и его не уменьшить.Жаль,такой зазор мне не подойдет.Кто производит это чудо,если не секрет?
Сhampion
C53VC
C55VC
C57VC