Потому что кто-то умеет делать, а кто-то говорить!
Потому что кто-то умеет делать, а кто-то говорить!
Забавно, как от реек перешли к бахнутым турбам и выяснениям кто же пидарас)))
Everything less than 2 bar is considered to be naturally aspirated
если быть точным "сразу" это через сколько то часов работы турбины ,необходимых стружке для убивания втулок..на стенде с чистым маслом турбина гонялась порядка часа после сборки ,всё было ОК
все турбины мои знакомые делают с зазорами ,как у первичных изготовителей турбин ,3-4 сотки по диаметру вал-втулка,чтобы было правильное наполнение масла в зазоре,балансируются турбины до 1-2мг на колесо при заводском допуске 10мг
прибалты предполагаю делают с бОльшими зазорами,из за чего "твоя" микростружка пролетала в увеличенные зазоры ,(как и на старых поездивших турбинах зазоры больше)
и перед установкой прибалтийского гибрида ты мотор частично разбирал-мыл к тому же ...
другие ремонтные турбины у клиентов то ездят ...
наличие той "мифической" стружки у тебя в моторе привело в итоге с провороту вкладыша ,ибо только стружка-загрязнение изнашивает вкладыши
насчёт железок...предполагаю, ты хочешь ещё раз сделать сделать гибрид у прибалтов,и я давно в поиске стандартного катриджа к26 , холодная улитка + колесо 27 лежат ... стандартная горячка тоже..
катридж и горячка именно от этого гибрида переделаны под не стандартный , изготовленный вал , а из опыта общения с разными конторами по ремонту турбин в разных городах раши, другие ремонтники связываться с такой не стандартной конфигурацией не горят желанием
Дима, ну не будем опять то же самое. Дымила турба оба раза сразу, после заводки, на холостых, никуда не ездя. И гибрид свой потом я специально поставил не моя мотор и не меняя масло, для избежания кривотолков. Ну и что я буду делать с останками своей турбы я сам решу, твоё дело вернуть.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
если можешь пообщаться с любой конторой по ремонту турбин "без галстуков",то в любой тебе расскажут о множестве случаев непоняток с клиентами кому ремонтировались турбины...причём клиенты всегда считают что им плохо сделали турбину...
по мне же в каждом конкретном случает нужно разбираться какие физические причины привели к выходу турбины из строя...
наличие внутри катриджа после работы на моторе мелких частиц стружки разного происхождения: которые магнитятся(сталь, чугун?),белые и медного цвета(от вкладышей ? -не магнитятся),никак не ремонтниками засыпаны в катридж... при производстве работ всё моется (тем же детоланом на установке горячей мойки)...со стружкой турбина на стенде сразу умрёт ...на стенде турбина до 60-70000об раздувается...
как только найду стандартный катридж к26 вышлю
катриджа к26 с водяным охлаждением хрен найдёшь....может на днях один вариант из области "выстрелит" .ттт.
без водянки катриджи есть..но они же не нужны ?... для гибрида под бензин..