Родная померла. Сделал капремонт, с заменой корпуса насоса на алюминиевый. Долго не продержалась. Заклинил вал. Вчера купил именно газелевскую. Выбора не было. Надо срочно. 1 тыс. руб. Встала на родное место. Диаметр немного побольше. Но резинки натянулись. Сейчас сохнет герметик. Через час-два залью антифризом и буду пробовать
Ну в общем системка работает. За 40 минут нагрела двигатель примерно от + 20 до + 50. Руке уже было горячо. Осталось попробовать на морозе
Какой нах аккумулятор? 220 Вольт.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Кто подскажет как подключить вебасту термо топ т?Нужен ли ей дополнительный топливный насос.И с электрикой как разобраться.Тоесть все вроде понятно но есть два провода отрезанных.Скорее всего на вентилятор ,но зачем два.Хватило бы одного плюса.На две скорости?Или все таки + и -.
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
И как знать где у нее верх.
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
ТемотопуТ не нужен насос, там бак встроенный. ставить можно: горизонтально (пластиковыми крышками вверх), либо вертикально (патрубками вверх). Рядом с топливными трубками стрелочками нарисовано где вход где выход, тоже самое на патрубках ОЖ. Электро схема элементарная: +,-, разъемчик на таймер , и выход с реле на управление вентилятором или климатом..
///Тоесть все вроде понятно но есть два провода отрезанных.Скорее всего на вентилятор ,но зачем два.Хватило бы одного плюса.На две скорости?Или все таки + и -.////
это два провода с релюхи "30" и "87" т.е. на один провод ты подаешь то, что нужно тебе в итоге скоммутировать через реле на втором.. размотай проводку и сам все увидишь или тестером прозвони провода
Тоесть бензин можно просто из обратки и в обратку взять.А ничего что инжектор механический.Хотя в обратке давления не должно быть.Как этот выход на вентилятор запитать?Есть два обрезанных провода.
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
Выход с дозатора идет на вход вебасты, а выход с вебасты в бак.
проследи эти 2 провода, они должны идти оба на реле... тогда один из них вешаешь на постоянный + , вместе с плюсами вебасты, а второй провод тянешь к крутилке печки например на вторую скорость..или на блок сопротивлений вентилятора.. короче туда где при подаче питания включится салонный вентилятор
Большое спасибо Сергей.Не можешь сфоткать каким боком у себя устанавливал.А то где то читал , что выхлоп должен быть вверху.У меня так не получается.А провода обрезанные ,да ,идут от релюхи.С этим думаю разберусь.Еще раз спасибо.
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
Бред! выхлоп не должен быть вверх! из правил-это антифризные и бензошланги не должны смотреть вниз! и патрубок впускного воздуха должен быть поднят повыше, чтоб воды из лужи ненапился.
Я у себя ставил вертикально шлангами вверх, впускной шланг задрал вверх подкрыло и сверху вопросительным знаком шланг загнут, чтоб вода не летела
Значит ставлю пластмассовыми крышками на которых нарисованы красные с синими полосами вверх.Тогда выхлоп и забор воздуха получается внизу.Эт нормально?А провода отрезанные оба идут от реле.На одном когда все выключено плюс с предохранителя.Когда реле включено то оба отрезанных провода соединяются между собой.Зачем в состоянии покоя плюс подается на один из них,?
Купил эСку, радуюсь...S6 авант. Без серой кожи и попогреев...
Эврика!
зацепил вход котел на патрубок откуда доп. помпа берет.
выход котла и на доп помпу в разрыв.
эл. котел греет от души печка работает на отлично!
к зиме готов