переборка задних суппортов vs замена в сборе
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Показано с 1 по 7 из 7
  1. #1
    Пользователь
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    SPb
    Сообщений
    95

    Радость переборка задних суппортов vs замена в сборе

    сегодняшняя попытка поменять колодки на жопных тормозилках показала удручающее состояние поршней - на правом началась коррозия, на левом не было пыльника и поршню полный превед
    глянув в экзист нашел задние суппорта в сборе по примерно 3500 (trw) + 1200 за скобку с направляйками т.е. 9400 за пару, там-же нашлись ремкомплекты (пыльник+прокладки) по примерно пицот + поршни то-же по примерно пицот и направляйки отдельно по пицот - т.е. 3000+тыщи две за переборку=5000 за пару
    вопросов возникло много
    1) есть смысл переплачивать за пару кило чугунины под названием "корпус суппорта" ? или при ржавении поршня, цилиндр в корпусе не задирается и сам корпус по сути вечен? т.е. есть ли разница между "новый в сборе" и собственно "перебранный в сборе"
    2) есть ли разница есть и есть смысл покупать новые в сборе, то какая разница между номерами:
    443615423AX
    4A0615423
    4A0615423X
    это левые задние суппорта по каталогу, с правыми аналогично три номера
    у меня стоят гирлинги, вроде есть еще вариант с лукасом - они заменяемы если менять суппорта в сборе (т.е. крепежные уши у них одинаковы)?
    3) если разницы нет, то не могли бы вы подсказать номер цилиндров и направляющих под гирлинг? отдельно я их в каталоге не нашел (цилиндров вообще не нашел, направляющие только для передних суппортов нашел) но судя по тому что экзист мне показывает при выборе нового суппорта "в это комплект входит бла-бла-бла поршень номер такой-то цена пицот" то отдельно они таки, увы номер мне вот только экзист упорно не показывает
    4) опять-же, если есть смысл менять в сборе, то есть какие-нить альтернативы суппортов пожирнее, ставящиеся без переходников?

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    09.08.2010
    Адрес
    miami
    Сообщений
    549

    По умолчанию

    да супорта у нас не важные
    у меня на прошлой audi 100 2.3 AAR я задние вообще поменял на пасатовские B5+ они вроде алюминивые - очень был доволен жаль что тут они не подходят

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    16.08.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,789

    По умолчанию

    ага, интересная темка, а то у меня ручник не работает.
    в качестве алтернативы к нам люминий от с8 вроде встает без проблем, но интересно б узнать мож чего еще туда можно вкрячить.

    на предыдущей 100-е покупал на сервисе перебранный - потек через полгода где то

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,186

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ddk Посмотреть сообщение
    ага, интересная темка, а то у меня ручник не работает.
    в качестве алтернативы к нам люминий от с8 вроде встает без проблем, но интересно б узнать мож чего еще туда можно вкрячить.

    на предыдущей 100-е покупал на сервисе перебранный - потек через полгода где то
    люминевый с8 и от других моделей "толще" по радиусу ...подвод тросика какой?
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  5. #5
    Пользователь
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    SPb
    Сообщений
    95

    По умолчанию

    в качестве алтернативы к нам люминий от с8 вроде встает без проблем, но интересно б узнать мож чего еще туда можно вкрячить.
    это на B4? оО
    и "без проблем" это с переходником или без? у мну просто процесс изготовления переходника затянется на больно долго (( хотелось бы решение не требующее деталей не из магазина )
    на предыдущей 100-е покупал на сервисе перебранный - потек через полгода где то
    вот меня и смущает немного переборка тем, что цилиндр остается старым т.е. стенки вроде как от задиров не избавить если они есть

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    16.08.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,789

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rukez Посмотреть сообщение
    это на B4? оО
    не, это я все про с4 писал.

  7. #7
    Пользователь
    Регистрация
    18.09.2009
    Адрес
    SPb
    Сообщений
    95

    По умолчанию

    вообщем сегодня воткнули новый сток
    суппорта лукас, скобы и направляйки то-же лукас, диски бремба, колодки бош и шланги ате
    возникшие ньюансы:
    на 92ой и 93ий год суппорта по номерам отличаются, т.к. отличия не понятны были то взял на 92ой (ибо по вину должны были быть они) - по ходу отличие в диаметре дырки под трос ручника - у меня был тросик под 13мм а на суппорте под 12мм - вообщем "доработай напильником"
    отличий от стоявшего гирлинга найдено не было - лукас (который бъется как оригинал) встал "болт-в-болт"
    бошевские колодки теперь делают в ... индии на пыжа мне в бошевской коробке приходил ате - на этот раз не прокатило весной поменяю :?
    ощущения:
    педаль стала заметно мягче (до этого было как на отключенном вуте - жестко и очень четко, стало как на обычном вуте - мягко но не особо четко - возникла мысля на зиму вут выключить - надо поездить посмотреть) и что приятно машина перестала клевать носом при торможении - стоит четко горизонтально
    "якорь бросать" машина не стала но на как-раз выпавшем снежку торможение очень уверенное, на асфальте не очень впечатлило - надо посмотреть что будет после прикатки колодок :roll:

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top