Заблуждался. :wink:Сообщение от pavlenty
а чё 270 сил стоковые форсунки не могут???Сообщение от Avtor
Из всего выше сказанного я понял, что если мои форсунки сдохнут я саабовские могу поставить?.. вот с прошивкой как определиться? Как узнать какая у меня или проще новую заливать?
могут 270 для них копейки.Сообщение от LehaNAH
а никак не определить списать да посмотреть что там стоит и все.
мотжет конечно я и не в теме и нифигашеньки не понимаю в тюнинге 2.2Т, но саабовские форсунки вместо RS2х ИМХО колхозноватенько,нет???
кстати, от какой модели? 9000 аэро? или от чего?
чем эта они одного поколения с форсунками AAN ADUСообщение от BahoSSS
они от саяпа 2.3 и 2.0 турбо 230 сил 4цил давление 3 бар
Так сколько примерно силенок будет если на штатное железо AAN поставить рс- форсунки, насос, прошивку (рс-стандарт)+мап 3bar ? :?: При условии что турбина в порядке и нет дырок- ( возьмем за эталон данные условия) :!:
?????????????Сообщение от pavlenty
И что лучше этот вариант или МТМ?
Я каб не ездил сам на разных вариантах - не говорил. МТМ, ТК или кто там еще отдыхает по сравнению с этим вариантом. Я когда после него сток взад вернул - сильно был удивлен разницей, типа как с эски на 2,6 пересел, если не хуже.Сообщение от QUATTROMAN
Тока ставить надо RS2 тюненую, а турбу лучше поменять.
Почему тюненую? Если можно чуть-чуть поподробнее. Чтобы по 100 вопросов не задавать.Сообщение от pavlenty
ПыСы Павел, а эта статья на русском в природе есть?
Тут есть пара моментов - тюненая конечно лучше, но и жрет больше, а турба рс - лаг больше. Когда я тестил комбинацию - тюненая рс+сток турба - полка момента была настолько хороша, что даже не было необходимости крутить мотор. Все это было на сток-валах при этом.Сообщение от pavlenty
Штатная турба долго проживет в этом варианте?Сообщение от RbnTs
Насколько прошивка 360 лучше по мощности в данном варианте,чем 315? И по жору?
Че ей будет то? По мощности она лучше не будет - турбы не хватит. А по жору - побольше.Сообщение от Avtor
Сергейник - чел творческий, всегда в поиске