турба, как проверить...

[zim100quattro]

а ты хотел за 3 рубля новую турбину?
Со Степлером условия манибек обсудили при продаже я понимаю. Хуле темы в тк создавать? Телефон проебал? Или по фото диагностику провести?
Смысл то в чем?

Люфтить будем ЛЮБАЯ бу турбина.

Или ты локти кусаешь, что гибрида не купил?

1. нихуя не за 3!
2. На создании темы продовец настоял
3. ))) Это тот который у тебя наебнулся?

[Степлер]

дорогой мой челавек, zim.
турбу проверили:
-мой чел... люфтофф не было
-потом твои люди... люфтофф не было
-потом моторист твой №2. и появился ЛЮФТ.

з.ы. если что-то не устраивает - манибэк..
хочешь ставь на машин и тести.
как работала турбина я тебе описал, скока дула по приборке и скока сала она ела тоже.

[zim100quattro]

дорогой мой челавек, zim.
турбу проверили:
-мой чел... люфтофф не было
-потом твои люди... люфтофф не было
-потом моторист твой №2. и появился ЛЮФТ.

з.ы. если что-то не устраивает - манибэк..
хочешь ставь на машин и тести.
как работала турбина я тебе описал, скока дула по приборке и скока сала она ела тоже.

Если твой чел не нашел люфта значит он просто чел, а не специалист... ИМХО
Как только турбу получил смотрели мои товарищи (не специалист) люфт тож не нащупали всилу своей неопытности, дергая за один конец вала...
Потом посмотрел моторист который будет разбирать/дефектовать/собирать мотор... он этот люфт обнаружил правильно подергав за вал.

ЗЫ Надеюсь мы уже все обсудили в ПС... мне кажется не стоит засорять форум нашим флудом.

[Степлер]

ну да Рубец он ни разу не специалист...
ни эску вторую нижегородскую не говтовит каждый год.
не обслущивает почти все ески НиНо...
ни собирает свой проект на базе селедки с 350 сильным мотором.

да он просто чел.. с прямыми руками

[Krass]

ну да Рубец он ни разу не специалист...
ни эску вторую нижегородскую не говтовит каждый год.
не обслущивает почти все ески НиНо...
ни собирает свой проект на базе селедки с 350 сильным мотором.

да он просто чел.. с прямыми руками

плюс сто

[BahoSSS]

Антох, если это правда, снимай ее к хуям, сдадим по гарантии. Я тебе говорил.

да шучу я дедуль, нормальная турба...
а вот блок у меня ненормальный(((

[Гриценко Вячеслав]

А какая проблема проверить люфт? Не руками. Закрепляешь ее неподвижно. В тисках, на столе, где угодно. Главное, чтобы неподвижно. Подводишь индикаторную стойку. У любого токаря есть. И тянешь за вал. В осевом направлении и радиальном. И индикатор все покажет. И не будет вопросов. Сколько люфт на новой? Сколько допускается? И сколько реально можно ездить

[Sechan]

На любой б/у турбине будет люфт. Но при этом она может работать долго и счастливо. Лучшая проверка - на моторе.

[Rouslan]

Разъясните, пожалуйста, кто знает, как определить, подходит турбине конец или нет, если она в работе на АВТО?
Замечаю, что если АВТО стоит некоторое время на заглушенном моторе как-нибудь под наклоном, особенно если наклон назад, после завода короткое время продымит и перестанет. При обыкновенной езде, в том числе по пересеченной местности, дыма нет.
Расход масла на 10 тыс. не более уровня на щупе.
Если это горит масло, то куда оно стекает? Может в горячую часть турбины, а потом при запуске выгорает?
Или дело вообще не в турбине?
Спасибо за ответы по существу!

Парни, так есть среди вас специалисты по диагностике турбин на форуме? Ответит кто нибудь?

[Скиталец]

по люфту турбины никогда не определишь ее работоспособность, если конечно люфт такой , что уже цепляет крыльчатками за улитки.
в больших турбах люфты такие , что по сравнению с к24 они покажутся как "карандаш в стакае" и ничего все работает и масло не гонит.
люфты нужны . это масляный клин, который центрует вал в рабочем состоянии.
по статистике турбы , у которых люфт минимален или отсутствует ,чаще гонят масло или просто закоксованы.
косвенно работоспособность можно определить по отложениям внутри улиток.
особенно по цвету нагара горячей улитки. присадки в масло дают своеоразные
цвета внутри улитки. Можно определить где горело масло до турбины или после.
а вообще правилиная дефектовка -это разборка и промер.

[Van Helsing]

Можно определить где горело масло до турбины или после.

Николай, вот этот момент можешь подробнее раскрыть?

[zim100quattro]

по люфту турбины никогда не определишь ее работоспособность, если конечно люфт такой , что уже цепляет крыльчатками за улитки.
в больших турбах люфты такие , что по сравнению с к24 они покажутся как "карандаш в стакае" и ничего все работает и масло не гонит.
люфты нужны . это масляный клин, который центрует вал в рабочем состоянии.
по статистике турбы , у которых люфт минимален или отсутствует ,чаще гонят масло или просто закоксованы.
косвенно работоспособность можно определить по отложениям внутри улиток.
особенно по цвету нагара горячей улитки. присадки в масло дают своеоразные
цвета внутри улитки. Можно определить где горело масло до турбины или после.
а вообще правилиная дефектовка -это разборка и промер.

Усе ясно теперь будем ставить на мотор и смотреть! Спасиба всем за объективные ответы!

[zim100quattro]

Николай, вот этот момент можешь подробнее раскрыть?

+100

[Скиталец]

Николай, вот этот момент можешь подробнее раскрыть?

если цвет разный до и после турбины , то источник масла -турбина.
если цвет одинаковый , то масло кидает мотор

[maks s.]

И всё же самый верный способ проверить катридж на стенде. В Спб гдето от 1500р услуга.

[Rouslan]

по люфту турбины никогда не определишь ее работоспособность, если конечно люфт такой , что уже цепляет крыльчатками за улитки.
в больших турбах люфты такие , что по сравнению с к24 они покажутся как "карандаш в стакае" и ничего все работает и масло не гонит.
люфты нужны . это масляный клин, который центрует вал в рабочем состоянии.
по статистике турбы , у которых люфт минимален или отсутствует ,чаще гонят масло или просто закоксованы.
косвенно работоспособность можно определить по отложениям внутри улиток.
особенно по цвету нагара горячей улитки. присадки в масло дают своеоразные
цвета внутри улитки. Можно определить где горело масло до турбины или после.
а вообще правилиная дефектовка -это разборка и промер.

Спасибо.

[Van Helsing]

И всё же самый верный способ проверить катридж на стенде. В Спб гдето от 1500р услуга.

На стенде масло до 100-130 градусов не нагревается, так что самый верный только на моторе.

[Van Helsing]

если цвет разный до и после турбины , то источник масла -турбина.
если цвет одинаковый , то масло кидает мотор

Примерно так и предпологал, хотелось удостоверится в правильности предположения.

[maks s.]

На стенде масло до 100-130 градусов не нагревается, так что самый верный только на моторе.

Это понятно что так не нагревается, зато до 8кг надовить можно и обороты дать не малые.

Хотя согласен с тобой и если рассматривать самостоятельную установку, то сам бы проверил на моторе.

[Ded]

3. ))) Это тот который у тебя наебнулся?

Не, это тот который вот:

да шучу я дедуль, нормальная турба...
а вот блок у меня ненормальный(((

Скиталец - почему все 27 турбы на прогреве дымят? Это конструктивная особенность?