Переборка ГБЦ - Страница 2
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 49
  1. #21
    Местный
    Регистрация
    05.11.2008
    Адрес
    НиНо
    Сообщений
    1,112

    По умолчанию

    готовь сто тыр... плюс минус
    не будь первым - будь лучшим
    S4, aan, 93г.в. стойки S6, сцепление метало-керамика, 6ст.МКПП DGU. балансировка колес - гранулы со статикой.

  2. #22
    Местный Аватар для Koryun
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,550

    По умолчанию

    Прикольно)) а сколько у вас отели стоят?))

  3. #23

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    А с завода они так сильно распущены? Как тепловой зазор? Не полопаются?
    не по лопаются. проверено
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  4. #24
    Местный Аватар для Koryun
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,550

    По умолчанию

    А смысл какой в этом?

  5. #25
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    как на ауди преднатяг пружин считаете? какой тепловой зазор?

  6. #26

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    а что в камере сгорания делается?


    облегчённые INA-овские ? на сколько грамм они легче? разве не такие с завода стоят в ааэн сразу?
    убираются все очаги детонации. увеличивается объем и наполняемость по впуску и продувка по выпуску.
    я ставлю 53 граммовые. заводские 86грамм.
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  7. #27
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Koryun Посмотреть сообщение
    А смысл какой в этом?
    в чем? Роспуске или увеличении преднатяга пружин? Роспуск исключает поломку пружин при р/в с большим подъемом. Преднатяг и легкие детали (гидрики, тарелки) подвисание клапанов на больших оборотах.

  8. #28
    Местный Аватар для Koryun
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,550

    По умолчанию

    т.е. чтоб тягануть, нужно всё остальное облегчённое ставить?

  9. #29
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    как понять тягануть? говори понятным языком...

  10. #30
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    облегчение деталей грм делается для езды на высоких оборотах дабы не было разрыва кинематики, не висли клопы... их просто погнуть может даже при целом ремне грм и шпонках

  11. #31
    Местный Аватар для Koryun
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,550

    По умолчанию

    я про преднатяг говорил...

    блин столько всего замешалось уже в голове что сделать надо...

    я бы хотел обязательный минимум сделать по головке...а тут столько финтов наговорили..что я аж запутался.

  12. #32
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Я в тюнинге ауди ни бум-бум, все мои знания с тазов))) Но принципы одинаковы, разные только конкретные технические решения. Сказали тебе всё верно, нужно сгладить острые углы в камерах если они есть, шероховатости, поправить седла и клопы, гидрики и тарелочки по возможности легче штатных.

  13. #33
    Местный Аватар для Koryun
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,550

    По умолчанию

    ну эт я понял...как по плану везде и всегда...так и буду делать..если тут в МОскве..а если сорвусь в Минск..ууу))) говорят девочки там тоже есть ничего)))

  14. #34
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    Я если чесн только от цены обалдел... 100р за работу по такой голове... Жестко как то. Из описанного вроде ничего сверхъестественного. Денег много стоит только пилка и подготовка камеры. Остальные процедуры входят в перечень операций по капитальному ремонту гбц. ИМХО

  15. #35
    Местный Аватар для Koryun
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    1,550

    По умолчанию

    мож это белорусских рубликов?))

  16. #36
    Местный Аватар для Edler
    Регистрация
    08.02.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,003

    По умолчанию

    Однозначно к Николаю! ответ как всегда
    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    обращайся. по голове есть все

  17. #37
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TAXIst Посмотреть сообщение
    А с завода они так сильно распущены? Как тепловой зазор? Не полопаются?
    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    не по лопаются. проверено
    я вымерял преднатяг пружины ...остаётся зазор , как раз эти примерно 2,5-3 мм .... его то и хочется выбрать подъёмом клапана 11,5мм ....что судя по всему и делают производители тюнинговых распредвалов(под гидрики)....бОльший подъём- уже под мех.толкатели....


    Цитата Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
    убираются все очаги детонации. увеличивается объем и наполняемость по впуску и продувка по выпуску.
    я ставлю 53 граммовые. заводские 86грамм.
    а что по твоему "очаги детонации" ? выступающий край камеры сгорания рядом с выхлопными клапанами ?
    я его точно по прокладке расточил .... выхлопные клапана более "открытые" заодно стали ....


    "четвёртый" угол в камеру сгорания выше седла дополнительно разворачиваешь? и потом всё сглаживаешь ?

    поверхность камеры сгорания полируешь?

    насколько я понял 53 грамовые гидрики, это те же ina с маленькой маслянной камерой?
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

  18. #38

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimo61 Посмотреть сообщение
    я вымерял преднатяг пружины ...остаётся зазор , как раз эти примерно 2,5-3 мм .... его то и хочется выбрать подъёмом клапана 11,5мм ....что судя по всему и делают производители тюнинговых распредвалов(под гидрики)....бОльший подъём- уже под мех.толкатели....




    а что по твоему "очаги детонации" ? выступающий край камеры сгорания рядом с выхлопными клапанами ?
    я его точно по прокладке расточил .... выхлопные клапана более "открытые" заодно стали ....


    "четвёртый" угол в камеру сгорания выше седла дополнительно разворачиваешь? и потом всё сглаживаешь ?

    поверхность камеры сгорания полируешь?

    насколько я понял 53 грамовые гидрики, это те же ina с маленькой маслянной камерой?
    если ставить валы с подъемом 11.5мм то пружины лучше не поджимать, а поставить по жещще.
    по камере все именно так. и конечно полирую. по гидрикам- если есть возможность -от них лучше вообще избавиться
    ...не смотри телевизор, а то козленочком станешь...

  19. #39
    Местный Аватар для TAXIst
    Регистрация
    20.01.2010
    Адрес
    Саратов
    Сообщений
    10,236

    По умолчанию

    оставлять пружину вообще без теплового зазаоры эт ппц... 1.9мм должен быть полюбому.Ход клапана до смыкания витков должен быть равен подъему вала + 1.9мм тепловой зазор.

  20. #40
    Местный Аватар для dimo61
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Unfortunately here
    Сообщений
    9,491

    По умолчанию

    что ты называешь "тепловой зазор"?

    толщина витка 3мм ,витков 6..7...не помню...не принципиально.....какое по твоему "ТЕПЛОВОЕ" расширение 6 витков,т.е. 18 мм металла?
    AAN forever.......

    слёзы восхищения и страха от разгона, должны стекать к ушам горизонтально ...

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top