Т.е. нам в систему можно смело лить DII?
Т.е. нам в систему можно смело лить DII?
У меня все Ауди были с дексроном в ГУР, никаких проблем.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
тоже чтоля залить... У меня шумит... течей вроде нет. Залита зеленая жижа, доливал феби. А как её слить всю? Где-нить пробки сливные? или сливать через один из шлангов? А какой объем системы?
Последний раз редактировалось TAXIst; 18.10.2010 в 10:34.
Да, как кстати со всей системы слить старую жидкость? Если слить с бачка останется же в рейке.
Скинуть шланг с бачка, вывешать колеса, крутить рулем туда-сюда на заглушенном авто, пока вся жижа не выльется.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Я ravenol ssf G002 залил в обе машины, все нормально. Ничего плохого не заметил. Это к вопросу о выборе жижи.
тормоза пока гидро, воскл знак горел пока датчик не скинул, чтоб мозг не парила. Тормоза жестковаты конечно, но останавливается авто хорошо. Ни вибрации на педали ничего похожего нет. А вот жижу в гуре надо поменять наверное. Да и сумма замены примерно рублей 300 будет, возьму скорее всего кастрол Д2
Залил ENEOS ATF DEXRON II, гур шуметь перестал, еще полегче крутиться сейчас! Спасибо за совет. Может мы еще выясним какой ATF лучше? I, II или III и какой марки?
енеос вроде не плохая продукция, у нас её позиционируют как лучшее масло в японии
Я лил ATF и Dexron II и Dexron III, разных производителей, тупо что в магазине попадалось то и заливал, даже смешивал. В итоге пофиг, как работал отлично так и работает.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Сотка брата на ATF ездит лет восемь уже точно, сколько до меня ещё ездила неизвестно, купил уже с ATF в системе. До этого сотка была у меня 84 года, тоже лет 10 на ATF, всё отлично. Сотка супруги куплена была с ATF, сопливил сальник насоса ГУР, решил насос поменять на новый, заодно и жижу махнуть, залил Febi 6162, в итоге в мороз -25 и ниже после запуска ГУР воет, пока не нагреется немного. Эска тоже куплена с ATF, проехал три года на ней всё отлично в любой мороз и жару, недавно после переборки насоса ГУР и рейки (от потеков избавлялся), залил оригинал G004, в итоге как подкапотное прогреется, так руль туже становится на холостых оборотах, вязкость маленькая шибко и давление падает поэтому. Посмотрю как ещё в морозы будет себя вести, но в планах слить её нах и залить ATF.
Смысл в том, что на наших старых поношенных насосах и рейках, лучше работает более вязкое масло ATF, а оригинальное шибко жидкое.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Долил 300 грамм феби в систему - загудел насос под нагрузкой на горячую.
Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
Livin' hard and ridin' fast.
"И когда для тебя лично началась Вторая Мировая Война?" Скиталец. Ноябрь 2022.
Бытует мнение, что если жива гидравлическая система тормозов, то нужно лить только Феби.
На машинах где усиление только на рейку - можно лить и АТФ.
На прошлой А100 с вакуумом на АТФ уже около 8 лет и все нормально.
Три Ауди с гидротормозами и ATF - полет нормальный.
Юр, откуда у тебя руки растут всем давно известно и факт (с) Patriot
Мастера по насосам ГУР грят, что в систему с компрессионным насосом (как на наших с ГУ тормозов) нельзя лить Декстрон. Только G002 или аналог (феби). Мне когда я на 200-ку брал б/у насос (типа перебранный) сказали, что не возьмут по гарантии если я туды декстрон залью. До этого у меня и был залит Декстрон-2.
А вот на насос вихревого типа (все обычные ГУ) можно че хошь лить.
Но по собственному опыту, если компрессионный насос уже сильно изношен (не течет, но херово качает), то с декстроном больше давление в системе получается, особенно када жарко, видать он гуще просто.