Любителям тюнинга
Добро пожаловать на Turbo Quattro.
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 23
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,273

    По умолчанию Любителям тюнинга


  2. #2
    Местный
    Регистрация
    03.05.2007
    Адрес
    Алма-Ата
    Сообщений
    2,128

    По умолчанию

    Я себе тож такой хотел, но прикинул что под мой насос ГУРа с широким ремнем такой коллектор не встанет. А вобщем идея не плоха. В таком варианте радиатор сбоку помещается вместе с радиатором климы, что есть гуд!
    p.s. грубо конечно но примерно на какую мощность максимальную хватит пропускной способности этого коллектора? Столбы я так понял там убраны ?
    ACQ 2.7Т. K04-RS4. RS4 Cluch. ME 7.1
    Master-Service. Ремонт и Тюнинг автомобилей VAG.

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,273

    По умолчанию

    Столбы конечно убраны, мощность не прикидывал, ее по любому будет достаточно, у меня не стрит-ракинг, насос гу "уехал" вниз (тот еще гимор, фото потом выложу), генератор уехал слева направо (там где у 80-ток компрессор кондея, но у типа 44 генератор там и стоял, так что тут все просто было).

  4. #4
    Модератор
    Регистрация
    16.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    14,466

    По умолчанию

    Как катушки то себя показали?
    Feel the power of the wheel let's drink to riding steel.
    Livin' hard and ridin' fast.

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,273

    По умолчанию

    Отлично, никаких проблем в принципе.

  6. #6

  7. #7
    Местный
    Регистрация
    11.02.2009
    Адрес
    Тихорецк(Ростов-на-Дону местами)
    Сообщений
    8,279

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RbnTs Посмотреть сообщение
    Рампа от AAN? как она сочленяется с 3b коллектором?подвод и обратка там сток или надо колхозить?
    я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    19.02.2007
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,304

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anton 44 Посмотреть сообщение
    Рампа от AAN? как она сочленяется с 3b коллектором?подвод и обратка там сток или надо колхозить?
    Так это "перевёрнутый" 3В, отсюда и встаёт рампа от ааэна без колхоза.

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    11.02.2009
    Адрес
    Тихорецк(Ростов-на-Дону местами)
    Сообщений
    8,279

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Van Helsing Посмотреть сообщение
    Так это "перевёрнутый" 3В, отсюда и встаёт рампа от ааэна без колхоза.
    ну меня больше интересовал вопрос с подводом и отводом топливных магистралей. интересно как ставятсяю. в лоб или с переходниками?
    я люблю гибрид эски и 44 кузова! Но езжу теперь на гибриде эски и ФАУ...

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anton 44 Посмотреть сообщение
    ну меня больше интересовал вопрос с подводом и отводом топливных магистралей. интересно как ставятсяю. в лоб или с переходниками?
    Так там и в стоковом варианте 3В коллектора подвод/отвод становился с небольшим подгобанием отводящей трубки.. ну понятно что крепеж колхозить надо

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,273

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anton 44 Посмотреть сообщение
    Рампа от AAN? как она сочленяется с 3b коллектором?подвод и обратка там сток или надо колхозить?
    С 3В-коллектором когда он был - немного с колхозом, сейчас такое на моей 200-3в осталось, а тут перевертыш, все гораздо проще.

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    27.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,634

    По умолчанию

    бюджет перехода на такие какушки с aan овских ?

  13. #13
    Местный
    Регистрация
    25.11.2008
    Адрес
    шалаш
    Сообщений
    963

    По умолчанию

    Цена вопроса переделки коллектора?

  14. #14
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,273

    По умолчанию

    Переход на катушки - цена 5 катушек + проводка + возня. В принципе если немного понимать в эл-ве - проблем нет сделать самому. Но катушки у меня стоят на 3в-крышке.

    Переделка коллектора - 20круб.

    В теме есть новые фото, процесс идет.

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    17.09.2008
    Адрес
    г.Новосибирск
    Сообщений
    3,662

    По умолчанию

    Рубен Сергеевич, если можно немножко по-подробнее теорию. Это у вас на 200-ке? Или на купехе? Для чего вы "переворачивали" коллектор? Уменьшали, я так понимаю путь? Какие прибавки это дает? А коллектор просто разрезали и развернули, или делали вставку? Кстати у меня такие катушки с весны стоят. Пока никаких нареканий

  16. #16
    Местный
    Регистрация
    03.05.2007
    Адрес
    Алма-Ата
    Сообщений
    2,128

    По умолчанию

    20К за переделку коллектора, в эту стоимость что входит? 8-O
    ACQ 2.7Т. K04-RS4. RS4 Cluch. ME 7.1
    Master-Service. Ремонт и Тюнинг автомобилей VAG.

  17. #17
    Местный
    Регистрация
    24.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,273

    По умолчанию

    Разрезать как надо, срезать столбы, заварить дырки, сварить окончательно. Штуцера и крепеж для клапана ХХ тож надо перенести\сделать. Ес-но обработать для приличного вида.

    Как вариант - оставить платформу с входами\фланцами по цилиндрам и сварить собственно ресивер коллектора заново.

    А для тех, кто не в теме - сварка алюминия вещь довольно дорогая и сложная. Каб было просто - на каждом углу варили и пилили коллектора.
    Последний раз редактировалось RbnTs; 29.09.2010 в 11:00.

  18. #18
    Местный
    Регистрация
    03.05.2007
    Адрес
    Алма-Ата
    Сообщений
    2,128

    По умолчанию

    Для сравнения можете посмотреть на мой переделанный коллектор AAN с перенесенной заслонкой, убранными столбами и перенесенным штуцером кхх. При этом варили еще кусочек 3В поддона и трубку отвода тосола с блока. За все отдал 3300руб вашими.
    Правда коллектор сам с товарищем резал как нужно.
    ACQ 2.7Т. K04-RS4. RS4 Cluch. ME 7.1
    Master-Service. Ремонт и Тюнинг автомобилей VAG.

  19. #19
    Местный
    Регистрация
    08.09.2008
    Сообщений
    1,510

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sechan Посмотреть сообщение
    Для сравнения можете посмотреть на мой переделанный коллектор AAN с перенесенной заслонкой, убранными столбами и перенесенным штуцером кхх. При этом варили еще кусочек 3В поддона и трубку отвода тосола с блока. За все отдал 3300руб вашими.
    Правда коллектор сам с товарищем резал как нужно.
    Понятно, что самому сделать все дешевле. Еслиб ты и варил сам, платить бы не нужно было никому...

    В случае с Турбостарс, заказчик получает решение под ключ и с гарантией... причем эта гарантия реально работает (не раз убеждался лично).

    Так что каждый выбирает для себя...

    Audi S6. Loud as thunder. Flashing as light. Faster than a thought.


  20. #20
    Местный
    Регистрация
    03.05.2007
    Адрес
    Алма-Ата
    Сообщений
    2,128

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от stMikl Посмотреть сообщение
    Понятно, что самому сделать все дешевле. Еслиб ты и варил сам, платить бы не нужно было никому...

    В случае с Турбостарс, заказчик получает решение под ключ и с гарантией... причем эта гарантия реально работает (не раз убеждался лично).

    Так что каждый выбирает для себя...
    Так подожди, 20К это стоимость работ у Турбостарс или это себестоимость проделанной в данном случае работы?
    ACQ 2.7Т. K04-RS4. RS4 Cluch. ME 7.1
    Master-Service. Ремонт и Тюнинг автомобилей VAG.

 

 

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Back to top